Novo carro! Desta vez elétrico! - E novidades, há? Claro que sim!

[JN1984]

Atenção que daqui por 6 anos, o que não vão faltar é teslas em 2a, 3a, 4a....mão !

Como, aliás, sucede agora.

Com qualquer marca ou modelo que escolha. Se optar por um carro usado, daqui a6 anos terá 8-9-10 anos!

 

[guisas]

Sem dúvida. As contas é o OP que tem que fazer.


Tenho uma amiga que no ano passado comprou um ID3 58kwh pós facelift de 2023, viatura de serviço 14k Kms. Ficou por 28.000€.
Se podia ter comprado um Tesla? Podia, mas queria o carro quase só para andar em cidade e idas esporádicas a Lisboa. Chega perfeitamente, está muito satisfeita e ainda poupou uns cobres.

ID3 Pro, já facelift, com garantia de bateria e vendido por stand: Usado VW ID.3 2024 - 25 980 EUR, 48 350 km - Standvirtual.com
Se formos ver os Cupra Born é igual ou ainda mais barato.


Sei que os juros são "quase zero", mas só para financiamento a 8 (?) anos e continua a ser um financiamento sobre 38000€ (menos entrada).
Depois é contar com a desvalorização mais acentuada que sofrem os carros novos... e estamos a falar de um carro que segundo as palavras do Cadito, é para vender passado poucos anos.

Por mim, agradeço esta lufada de ar fresco na informação referente a este tópico.

 

[JN1984]

Por mim, agradeço esta lufada de ar fresco na informação referente a este tópico.

É sempre reconfortante ver uma lufada de ar fresco”, anunciada com o entusiasmo de quem acabou de descobrir que as janelas abrem.

Toca a ajudar o cadito a escolher um carro, força!

 

[LuisPedro]

Sem dúvida. As contas é o OP que tem que fazer.


Tenho uma amiga que no ano passado comprou um ID3 58kwh pós facelift de 2023, viatura de serviço 14k Kms. Ficou por 28.000€.
Se podia ter comprado um Tesla? Podia, mas queria o carro quase só para andar em cidade e idas esporádicas a Lisboa. Chega perfeitamente, está muito satisfeita e ainda poupou uns cobres.

ID3 Pro, já facelift, com garantia de bateria e vendido por stand: Usado VW ID.3 2024 - 25 980 EUR, 48 350 km - Standvirtual.com
Se formos ver os Cupra Born é igual ou ainda mais barato.

Parece porreiro.

Por esse preço, model 3 só o pré facelift e/ou carregado de kms

 

[DigCb]

Parece porreiro.

Por esse preço, model 3 só o pré facelift e/ou carregado de kms

Só ponho em causa aquelas jantes. Nunca vi um Pro com aquelas jantes... e se for o Pure não tem a bateria de 58kwh.

Mas aquilo foi apenas e só um exemplo... não estive propriamente a selecionar anúncios.

 

[tmestre]

a viatura é basicamente a mesma, a não ser a cena dos estofos e as jantes, daí não compensar ir lá. mesmo depois se avançar será tudo online, pelo que a senhora me explicou.

tmestre, se fores à mealhada, por exemplo, tens lá dois para marcares um test-drive. como ninguém quer a coisa, passas lá para carregares o teu carro, vês os teslas, ficas com a pulga atrás da orelha "ah e tal, até gostava de experimentar este ou aquele tesla. deixa lá ver como será isto de experimentar..." vais ao site que lá indica e marcas. assim podem garantir mais uns quantos clientes sem terem lá ninguém na mesma.

Desconhecia, como referi, sou um gajo "antigo" e ainda me faz alguma confusão a facilidade com que se marcam TD, e neste caso da Tesla é "win-win" . Depois, como todas as restantes marcas, vendem facilmente este carros de exposição/serviço.
O único senão neste cenário será alguma eventual duvida que possas vir a ter com alguma funcionalidade/funcionamento, mas duvido que exista alguma questão que não consigas ver respondida on-line .

 

[DigCb]

O id3 penso que nao serve para os requisitos do cadito, daí nem perceber a comparação.

Claro, para segundo carro ou voltas em cidade é porreiro, mas não se compara com um model 3.

Esse do link já vai quase com 50k km e parece ser o base?

Não tinha visto esta resposta.

O Tesla Model 3 também não cumpre os requisitos do Cadito, nomeadamente o orçamento.

O ID3 é bastante competente. É um verdadeiro segmento C. Os consumos são dos mais baixos no mundo dos elétricos (só sendo superado pelos Teslas). E é um RWD e com uma potência mais que suficiente.

Se o ID3 é melhor que o Tesla Model 3? Não, claro que não. Mas neste caso também não precisa de ser.

Quando ao anúncio do link, já disse no post anterior que também tenho algumas reservas... mas foi apenas um exemplo.


E como sabes, não tenho qualquer problema com os Teslas. Antes pelo contrário.

 

[guisas]

É sempre reconfortante ver uma lufada de ar fresco”, anunciada com o entusiasmo de quem acabou de descobrir que as janelas abrem.

Toca a ajudar o cadito a escolher um carro, força!

Olha cá, conheces-me de algum lado para estar a referires-te a mim desta forma ?

Parece-me bem que não, portanto.(...)

 

[tmestre]

Apagar, duplicado

 

[JN1984]

Olha cá, conheces-me de algum lado para estar a referires-te a mim desta forma ?

Parece-me bem que não, portanto.(...)

Calma, estás com o coração na boca. Não sabia que tinha de pedir autorização prévia para me dirigir a V. Ex.ª

E quanto a carro que recomendas para o op ?

 

[JN1984]

Não tinha visto esta resposta.

O Tesla Model 3 também não cumpre os requisitos do Cadito, nomeadamente o orçamento.

O ID3 é bastante competente. É um verdadeiro segmento C. Os consumos são dos mais baixos no mundo dos elétricos (só sendo superado pelos Teslas). E é um RWD e com uma potência mais que suficiente.

Se o ID3 é melhor que o Tesla Model 3? Não, claro que não. Mas neste caso também não precisa de ser.

Quando ao anúncio do link, já disse no post anterior que também tenho algumas reservas... mas foi apenas um exemplo.


E como sabes, não tenho qualquer problema com os Teslas. Antes pelo contrário.

Não posso é acompanhar o raciocínio
Expendido…o homem pede algo potente, diferente e nada básico e tu consegues recomendar um ID.3 básico ( parece mesmo o base )com 50 mil km em vez de um Model 3 novo.
Competente é.

Só não responde ao que ele pediu, 200 cavalitos( ou nem isso, se for o base). Autonomia pequena… mala pequena.

 

[DigCb]

Não posso é acompanhar o raciocínio
Expendido…o homem pede algo potente, diferente e nada básico e tu consegues recomendar um ID.3 básico ( parece mesmo o base )com 50 mil km em vez de um Model 3 novo.
Competente é.

Só não responde ao que ele pediu, 200 cavalitos( ou nem isso, se for o base). Autonomia pequena… mala pequena.

Mas o que o homem pede não existe lol

 

[Vanquish]

Não tinha visto esta resposta.

O Tesla Model 3 também não cumpre os requisitos do Cadito, nomeadamente o orçamento.

O ID3 é bastante competente. É um verdadeiro segmento C. Os consumos são dos mais baixos no mundo dos elétricos (só sendo superado pelos Teslas). E é um RWD e com uma potência mais que suficiente.

Se o ID3 é melhor que o Tesla Model 3? Não, claro que não. Mas neste caso também não precisa de ser.

Quando ao anúncio do link, já disse no post anterior que também tenho algumas reservas... mas foi apenas um exemplo.


E como sabes, não tenho qualquer problema com os Teslas. Antes pelo contrário.

Esqueceste-te dos Hyundai/Kia...

 

[caditonuno]

Mas o que o homem pede não existe lol

o homem sonha, a obra nasce!

bem, depois de espingardearem outra vez, vou deixar aqui as minhas postas. há bocado, logo após as 17h, saí de casa e quem é que vejo a circular em sentido contrário? o tal tesla das fotos. como já fixei a matrícula, vi que era alguém muito provavelmente a experimentá-lo. espero que não se desmonte até quarta-feira! já agora, um pequeno acerto. falaram que não havia nenhum de 306cv. fiz confusão, não são 306cv, são 320. pensei que eram 225kw, mas são 235kw. como tinha dito, pela matrícula dá-me esses valores e indica ser um 3 Highland LR.

quanto ao ID.3, prefiro o born mil vezes. não sei porquê, mas o carro continua a lembrar-me de golfs e eu não gosto de golfs. só de A3 e do meu.
se fosse para escolher um VW, seria sempre um ID.4 ou ID.5, caso o infotainment não fosse uma bosta. aqui em casa preferimos carros maiores. sei que o mini foi um contrassenso, mas logo a seguir passámos para o habitual, segmento C ou maior. por acaso o megane até é pequeno para o segmento, mas aproveitaram bem o espaço interior e se eu cabo, a minha filha também.

eu gosto de coisas diferentes, não sendo possível, salve-se a potência. sempre são 283cv, já é quase o dobro do meu e logo com disponibilidade imediata, além de mais 100nm. vou ter é que ver se aquilo tem um modo ECO qualquer para a minha mulher andar com ele.

vamos ver o que o test-drive nos reserva. sei que a potência não é igual, o binário é mais qualquer coisa, mas penso que com os 283cv da versão base não ficarei muito defraudado. continuo a dizer que para mim ficaria top com os estofos em pele integral e as jantes mais bonitas. por dentro umas luzes led ficariam também bem, de resto não acho que falte muito mais. um ecrã atrás do volante, talvez.

 

[JN1984]

o homem sonha, a obra nasce!

bem, depois de espingardearem outra vez, vou deixar aqui as minhas postas. há bocado, logo após as 17h, saí de casa e quem é que vejo a circular em sentido contrário? o tal tesla das fotos. como já fixei a matrícula, vi que era alguém muito provavelmente a experimentá-lo. espero que não se desmonte até quarta-feira! já agora, um pequeno acerto. falaram que não havia nenhum de 306cv. fiz confusão, não são 306cv, são 320. pensei que eram 225kw, mas são 235kw. como tinha dito, pela matrícula dá-me esses valores e indica ser um 3 Highland LR.

quanto ao ID.3, prefiro o born mil vezes. não sei porquê, mas o carro continua a lembrar-me de golfs e eu não gosto de golfs. só de A3 e do meu.
se fosse para escolher um VW, seria sempre um ID.4 ou ID.5, caso o infotainment não fosse uma bosta. aqui em casa preferimos carros maiores. sei que o mini foi um contrassenso, mas logo a seguir passámos para o habitual, segmento C ou maior. por acaso o megane até é pequeno para o segmento, mas aproveitaram bem o espaço interior e se eu cabo, a minha filha também.

eu gosto de coisas diferentes, não sendo possível, salve-se a potência. sempre são 283cv, já é quase o dobro do meu e logo com disponibilidade imediata, além de mais 100nm. vou ter é que ver se aquilo tem um modo ECO qualquer para a minha mulher andar com ele.

vamos ver o que o test-drive nos reserva. sei que a potência não é igual, o binário é mais qualquer coisa, mas penso que com os 283cv da versão base não ficarei muito defraudado. continuo a dizer que para mim ficaria top com os estofos em pele integral e as jantes mais bonitas. por dentro umas luzes led ficariam também bem, de resto não acho que falte muito mais. um ecrã atrás do volante, talvez.

Tens o modo relaxado, fica muito mais calmo e dócil.

 

[caditonuno]

é que ainda me lembro da minha esposa andar num corsa 1.0 45cv ou 55cv ou lá o que era de 99, o pior carro que devo ter conduzido!

 

[caditonuno]

Ontem já era tarde e resolvi fazer só hoje as contas. deixo aqui as mesmas para analisarem. cheguei a uma conclusão que já suspeitava. o crédito ao banco mata tudo e mesmo ficando mais caro, carro novo é carro novo e isso tem sempre "custos" ao adquirir o veículo. por outro lado, comprar um megane com cerca de 3 anos e meio a 4 anos para vender depois de 2 anos acabo por pagar ao banco e fico a "zeros" ou perto disso.

fiz várias simulações e fui aprimorando a coisa. digam-me com a vossa experiência o que é que falta, o que é que está mal, o que necessita de ser modificado, etc. vou dividir em 2 posts para não ficar muito longo. o 1º tabela e o 2º as considerações da IA.

Tabela Comparativa Definitiva (Até aos 6 anos de idade do carro)

Elemento Financeiro	Renault Megane E-Tech (Usado) (Usado por si durante 2,5 anos)	Tesla Model 3 RWD (Novo) (Usado por si durante 6 anos)
Preço do Carro	25.500,00 €	38.000,00 €
Entrada Inicial	3.000,00 €	4.000,00 €
Valor Financiado	22.500,00 €	34.000,00 €
Taxa de Juro (TAEG)	8,80% (Banco)	1,74% (Campanha Tesla/BBVA)
Prazo do Crédito	72 meses (6 anos)	84 meses (7 anos)
Prestação Mensal	403,34 € / mês	419,00 € / mês
Manutenção no Período	500,00 € (2 anos de revisões + bateria 12V)	360,00 € (3 revisões de 70€ + 150€ extras)
Total Pago em Prestações	12.100,20 € (30 meses)	30.168,00 € (72 meses)
Dívida no Banco no Momento da Venda	14.534,78 € (ao mês 30)	5.114,13 € (ao mês 72)
Valor de Venda (Aos 6 anos do carro)	~15.000,00 €	~17.000,00 €
Dinheiro Líquido que sobra na mão	+ 465,22 € (15.000€ - 14.534,78€)	+ 11.885,87 € (17.000€ - 5.114,13€)
Custo Real de Utilização (Perda)	- 15.134,98 €	- 22.642,13 €

 

[caditonuno]

O Raio-X do Dinheiro: Quanto Ganha ou Perde no Final?
O Custo Real de Utilização (Perda) calcula tudo o que saiu da sua carteira (Entrada + Prestações pagas + Manutenção) e subtrai o dinheiro que lhe sobrou na mão após liquidar o banco:

• Se escolher o Megane Usado (Uso durante 2,5 anos):
  • Do seu bolso saíram 15.600,20 € (3.000€ entrada + 12.100,20€ prestações + 500€ manutenção).
  • Na venda, sobram-lhe 465,22 € após pagar o que faltava do crédito.
  • Perda Total: 15.134,98 €. Isto significa que o Megane lhe custou um bónus de 504,50 € por cada mês em que andou com ele.
• Se escolher o Tesla Novo (Uso durante 6 anos):
  • Do seu bolso saíram 34.528,00 € (4.000€ entrada + 30.168,00€ prestações + 360€ manutenção).
  • Na venda, sobram-lhe 11.885,87 € limpos na mão após pagar os últimos 12 meses ao banco.
  • Perda Total: 22.642,13 €. Isto significa que o Tesla Novo lhe custou apenas 314,47 € por cada mês em que andou com ele [1.9].

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A Conclusão Mágica da sua Estratégia
Esta simulação mostra o verdadeiro "segredo" do negócio:

1. O Tesla é mais barato de "viver" por mês: Embora a perda total em euros seja maior no Tesla (porque fica com ele durante muito mais tempo — 6 anos em vez de 2,5), o custo por mês de utilização é muito mais baixo no Tesla (314€/mês) do que no Megane (504€/mês). No Megane, o facto de pagar juros muito altos a 8,8% faz com que o dinheiro desapareça sem abater o valor do carro.
2. O "Saco de Dinheiro" para a próxima entrada: Ao fim dos 6 anos de idade de cada carro, se decidir trocá-lo:
   • Com o Megane, vai ao mercado e só lhe sobram 465 € na conta para dar de entrada no próximo carro. Fica praticamente a zeros.
   • Com o Tesla, vai ao mercado, fecha a dívida pequena e sai do banco com um cheque de quase 12.000 € em dinheiro vivo para dar de entrada no seu próximo automóvel.

 

[Eduardo209]

Essas contas de IA estão uma bagunça do carrilho e erradas...

Tens de fixar o mesmo prazo de utilização.

E calcular depois o TCO ( custo total) par cada caso. Portanto: padrão do crédito: igual. Mesmo número de meses.

Tipo: compro hoje e vendo o carro daqui a 6 anos. Nos dois casos.

 

[LinoMarques]

Reforço isto de que muitos (quase todos) se esquecem quase sempre: está bem contemplada a desvalorização dos carros?