Novo Citroën C5

Zix disse:
Relax. Nem me conhecem pra começar ja com essa conversa.
N comprava por culpa deles. Pq durante anos so faziam melecas. Apenas por isso. tou a borrifar me pros vizinhos e pro RR.
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Mesmo por não nos conhecermos é que somos "julgamos" pelo que escrevemos.

Se escreveste o que está sublinhado, continuo sem perceber o porquê da afirmação anterior, mas enfim.
 
Vanquish disse:
Mesmo por não nos conhecermos é que somos "julgamos" pelo que escrevemos.

Se escreveste o que está sublinhado, continuo sem perceber o porquê da afirmação anterior, mas enfim.
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Por isso vao precisar de fazer coisas boas durante outros tantos anos.
Mas eu tou a falar de mim. Ainda bem que ha pessoas com ideias diferentes se nao isto era uma seca nao?! Alias a citroen é dos maiores construtores por isso alguma coisa devem fazer bem. Mas pra mim Não.
 
Hoje em dia o modelo do carro tem de ser visto como o modelo em si,não a marca, muita gente diz que nao comprava citroen, eu tamebm nunca na vida ia comprar um Kia , mas comprei e nao estou minimamente arrependido muito pelo contrario!!!
Talvez seja cedo para falar mas dou os meus parabens a Citroen pelo menos no que toca à estética do automovel está de parabéns!!!
 
Cá em casa houve há muitos anos uma Citroen GS que apesar de ter sido muito apreciada pelo conforto e beleza revelou alguns problemas mecânicos e uma assistência que deixava muito a desejar.
Lembro-me de ouvir a frase "Citroen nunca mais!". Seguiram-se vários Renault e muitos VW.

Contudo, por diversas vezes questionaram a compra de um Peugeot - e chegaram fazê-lo, tendo sido um fiasco - e nunca houve bem a noção de que Peugeot e Citroen são a mesmíssima coisa. Só quando deu chatices é que reconheceram que eu poderia ter razão.
No mercado, a Peugeot goza de uma fama e de uma notoriedade no capítulo da fiabilidade que é inversamente proporcional ao déficit que grassa na Citroen.

A GS era de 1977. Este ano - 30 anos depois - vieram cá para casa uma GrandPicasso e um C4. O estigma da compra parece ultrapassado, vamos ver se consegue fidelizar.
 
Vorsprung durch Technik disse:
Cá em casa houve há muitos anos uma Citroen GS que apesar de ter sido muito apreciada pelo conforto e beleza revelou alguns problemas mecânicos e uma assistência que deixava muito a desejar.
Lembro-me de ouvir a frase "Citroen nunca mais!". Seguiram-se vários Renault e muitos VW.

Contudo, por diversas vezes questionaram a compra de um Peugeot - e chegaram fazê-lo, tendo sido um fiasco - e nunca houve bem a noção de que Peugeot e Citroen são a mesmíssima coisa. Só quando deu chatices é que reconheceram que eu poderia ter razão.
No mercado, a Peugeot goza de uma fama e de uma notoriedade no capítulo da fiabilidade que é inversamente proporcional ao déficit que grassa na Citroen.
A GS era de 1977. Este ano - 30 anos depois - vieram cá para casa uma GrandPicasso e um C4. O estigma da compra parece ultrapassado, vamos ver se consegue fidelizar.
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Tu tens noção do que acabaste de dizer e das consequências que isso pode ter neste fórum?:rolleyes:

[:D][:D][;)]
 
Vorsprung durch Technik disse:
Cá em casa houve há muitos anos uma Citroen GS que apesar de ter sido muito apreciada pelo conforto e beleza revelou alguns problemas mecânicos e uma assistência que deixava muito a desejar.
Lembro-me de ouvir a frase "Citroen nunca mais!". Seguiram-se vários Renault e muitos VW.

Contudo, por diversas vezes questionaram a compra de um Peugeot - e chegaram fazê-lo, tendo sido um fiasco - e nunca houve bem a noção de que Peugeot e Citroen são a mesmíssima coisa. Só quando deu chatices é que reconheceram que eu poderia ter razão.
No mercado, a Peugeot goza de uma fama e de uma notoriedade no capítulo da fiabilidade que é inversamente proporcional ao déficit que grassa na Citroen.

A GS era de 1977. Este ano - 30 anos depois - vieram cá para casa uma GrandPicasso e um C4. O estigma da compra parece ultrapassado, vamos ver se consegue fidelizar.
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Quando é que tiveste problemas com a Peugeot? A Citroen e a Pug são a mesma coisa desde à cerca de 15 anos para cá, mas os Citroen sempre foram bem mais propensos a problemas que os Peugeot devido essencialmente à sua suspensão. Os Peugeot sempre gozaram de muito boa fama a nível de fiabilidade, deve ser das marcas generalistas cujos seus carros a diesel mais valorizam, tirando a VW. Basta lembrarmo-nos do 205 XAD ou da 504. Os motores Peugeot são conhecidos por serem ultra fiáveis.
 
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FusK disse:
Quando é que tiveste problemas com a Peugeot? A Citroen e a Pug são a mesma coisa desde à cerca de 15 anos para cá, mas os citroen sempre bem mais propensos a problemas que os Citroen devido essencialmente à sua suspensão. Os Peugeot sempre gozaram de muito boa fama a nível de fiabilidade, deve ser das marcas generalistas cujos seus carros a diesel mais valorizam, tirando a VW. Basta lembrarmo-nos do 205 XAD ou da 504. Os motores Peugeot são conhecidos por serem ultra fiáveis.
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O Peugeot em causa foi comprado em 1990.
Tens exemplos de modelos Peugeot/Citroen em que a fama é completamente díspare, sendo exemplos de "bagde engeneering" no estado quase puro: 106/Saxo e 306/Xsara.
Nos restantes, a partilha de componentes no 205/AX/309/ZX era massiva e no entanto o 205 e o 309 são considerados dos carros mais fiáveis da época e o AX e ZX são ovelhas negras.

Sempre me pareceu que a Peugeot beneficiou de maiores investimentos ao nível do marketing, razão pela qual o seu posicionamento sempre foi superior.
A Citroen por seu lado, enveredou pela politica do "produto barato" e sempre em campanha, gerando essa noção no mercado.
 
Vorsprung durch Technik disse:
O Peugeot em causa foi comprado em 1990.
Tens exemplos de modelos Peugeot/Citroen em que a fama é completamente díspare, sendo exemplos de "bagde engeneering" no estado quase puro: 106/Saxo e 306/Xsara.
Nos restantes, a partilha de componentes no 205/AX/309/ZX era massiva e no entanto o 205 e o 309 são considerados dos carros mais fiáveis da época e o AX e ZX são ovelhas negras.

Sempre me pareceu que a Peugeot beneficiou de maiores investimentos ao nível do marketing, razão pela qual o seu posicionamento sempre foi superior.
A Citroen por seu lado, enveredou pela politica do "produto barato" e sempre em campanha, gerando essa noção no mercado.
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"Fama completamente díspare"? Não concordo. o Saxo tem fama de ser um carro fiável, assim como o Xsara. O Saxo 1.5 é dos melhores comercias que se podem comprar de 97/00. o Xsara é um carro que eu nunca ouvi relatos de problemas.

O AX não tem tão boa fama devido, não à mecanica que é fiável mas sim à sensação de pouca segurança,derivado de ser um carro muito leve, e cuja chapa em algumas versões não era chapa mas sim fibra de vidro. E essencialmente ao AX MKI que era dos carros com piores plásticos em que eu já entrei. Mas fiabilidade não é o problema, nem má fama destes carros!


A juntar ao AX MKI junta o Xantia e o XM que não sendo maus carros tiveram sempre problemas com a manutenção das suas suspensões.
 
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FusK disse:
"Fama completamente díspare"? Não concordo. o Saxo tem fama de ser um carro fiável, assim como o Xsara. O Saxo 1.5 é dos melhores comercias que se podem comprar de 97/00. o Xsara é um carro que eu nunca ouvi relatos de problemas.

O AX não tem tão boa fama devido, não à mecanica que é fiável mas sim à sensação de pouca segurança,derivado de ser um carro muito leve, e cuja chapa em algumas versões não era chapa mas sim fibra de vidro. E essencialmente ao AX MKI que era dos carros com piores plásticos em que eu já entrei. Mas fiabilidade não é o problema, nem má fama destes carros!
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Talvez estivessem demasiado avançados para o seu tempo [:D] isto porque hoje em dia o recurso a painéis de plástico e alumínio nos carros começa a ser vulgar.[;)]
 
Vanquish disse:
Talvez estivessem demasiado avançados para o seu tempo [:D] isto porque hoje em dia o recurso a painéis de plástico e alumínio nos carros começa a ser vulgar.[;)]
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Exacto, eu não acho que um defeito, pelo contrario, mas na cabeça das pessoas, estávamos em pleno anos 80, aquilo era sinónimo de pouca segurança. Lembro-me por exemplo de ma vez ter visto um AX com um buraco, literalmente um enorme buraco na traseira junto à matricula. Ora isto dava uma sensação de fraca qualidade de carro de plástico. Hoje em dia toda a gente sabe que esses materiais não comprometem a segurança mas serve sim para poupar dinheiro nos pequenos toques.
 
FusK disse:
Exacto, eu não acho que um defeito, pelo contrario, mas na cabeça das pessoas, estávamos em pleno anos 80, aquilo era sinónimo de pouca segurança. Lembro-me por exemplo de ma vez ter visto um AX com um buraco, literalmente um enorme buraco na traseira junto à matricula. Ora isto dava uma sensação de fraca qualidade de carro de plástico. Hoje em dia toda a gente sabe que esses materiais não comprometem a segurança mas serve sim para poupar dinheiro nos pequenos toques.
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Pergunta a um "comum mortal" o que prefere entre 106/Saxo e 306/Xsara.
Quanto ao AX, a fama foi tanta que entrou para o anedotário nacional.
Já o 205 é uma máquina!
 
Industrialmente a linha tão vincada que percorre a lateral é bem cara de produzir

Industrialmente a linha tão vincada que percorre a lateral é bem cara de produzir

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Não entendo porque dizes que é mais caro fabricar com vincos, a prensa apenas tem o molde diferente.

De lado faz realmente lembrar o bmw s3 e os farolins fazem lembrar o bmw s1 coupé :sh)
 
André disse:
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Industrialmente a linha tão vincada que percorre a lateral é bem cara de produzir
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O que interessa é se o resultado final é bom ou não, o que não faltam são exemplos de carros caríssimos de produzir que eu não gosto
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Nas fotos oficiais com jantes de 19" e rebaixado parece uma coisa, nas fotos sem tratamento e com equipamento mais básico perde metade da piada [:p]
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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