Novo Citroën C5

Vai fazer tanto como os demais concorrentes.

Continuar o ciclo de vida da sua proposta e adquá-lo o melhor que saiba à concorrência [:D]

Neste fórum vive-se, com certos lançamentos, uma espécie de frenesim muito curioso.

Parece que o mundo vai mudar radicalmente, que os modelos vão abalar e destruir segmentos de mercado inteiros qual seres encantados que passam a dominar e a troçidar tudo e todos.

Ainda me lembro desta conversa para com o Mazda 3...como era...que ia fazer tremer tudo e todos e como todos tinham que radical e rapidamente mudar os seus planos e adaptar-se à nova referência [:D]

As coisas não funcionam assim.

O que tão radical traz este novo C5?

A melhor síntese, até agora, do que a PSA consegue propor no segmento D?

Ok. Nada a apontar.

Isso revoluciona o que quer que seja no segmento?

Não.

Os tempos de hoje não nada convenientes à repetição de novas vidas de novos tipos de Carochas, Minis, Golfs, etc.

Os custos de desenvolvimento, a partilha de componentes, a concorrência desenfriada, não permitem originalidades que marquem como antigamente certos modelos conseguiram marcar.
 
Última edição:
Isso é pura e simplesmente verdade, um carro hoje vende neste segmento pela imagem de marca, pelo design com um numero de adeptos o mais abrangente possivel e com caracteristicas como qualidade/equipamento/preço favoraveis e que nao desiludam.
 
Preços e equipamento, em França.



prix10.jpg


option10.jpg
 
Última edição:
Pude reparar uma coisa, e peço desculpa se já foi dito. Eu sou proprietario de um C4, e vejo um erro cometido neste C5, que já advem do C4.

É a fabulosa posição do botão dos 4 piscas. Que no c5 está ainda mais longe pelo que parece..eu tenho que ficar com uma mão no volante para poder ligar os piscas.

Obviamente que numa situaçao de grande travagem ligam automaticamente, mas depende..nem sempre é preciso uma grande travagem para ser necessario ligar rapidamente os piscas, mantendo os olhos na estrada, e de preferencia as duas maos no volante. Sei isso de experiencia com o C4.

Com tantos botoes no volante, porque nao esta la este botao?? Fica a pergunta..
 
Esta portas tem é forras ate as borrachas o que é muito bom tendo em conta que nao existe mais nenhum no segmento que o faça dessa forma total, ah e nao ha parafusos a vista. [:D]

Este ja tem mais aspecto de Streiff...duvido que o 308 trouxesse alguns pormenores menos bem conseguidos e aquele peso se este presidente la tivesse desde o inicio do seu desenvolvimento...pena so ter chegado quando ja tinha o projecto pronto.

Ja viram o preço do couro integral? 4900e... Bem disse o gajo que agora se os clientes quisessem teriam que pagar, desde que melhorem os materias mesmo em zonas baixas é que esta gama ja merece plasticos macios em mais partes ao contrario dos lagunas que apenas a parte superior do tablie e das portas é mole o resto é rijo e faz som oco.
 
Última edição:
Cagi disse:
Esta portas tem é forras ate as borrachas o que é muito bom tendo em conta que nao existe mais nenhum no segmento que o faça dessa forma total, ah e nao ha parafusos a vista. [:D]

Este ja tem mais aspecto de Streiff...duvido que o 308 trouxesse alguns pormenores menos bem conseguidos e aquele peso se este presidente la tivesse desde o inicio do seu desenvolvimento...pena so ter chegado quando ja tinha o projecto pronto.

Ja viram o preço do couro integral? 4900e... Bem disse o gajo que agora se os clientes quisessem teriam que pagar, desde que melhorem os materias mesmo em zonas baixas é que esta gama ja merece plasticos macios em mais partes ao contrario dos lagunas que apenas a parte superior do tablie e das portas é mole o resto é rijo e faz som oco.
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Haver até há mas nos chamados premium.
 
André disse:
Vai fazer tanto como os demais concorrentes.

Continuar o ciclo de vida da sua proposta e adquá-lo o melhor que saiba à concorrência [:D]

Neste fórum vive-se, com certos lançamentos, uma espécie de frenesim muito curioso.

Parece que o mundo vai mudar radicalmente, que os modelos vão abalar e destruir segmentos de mercado inteiros qual seres encantados que passam a dominar e a troçidar tudo e todos.

Ainda me lembro desta conversa para com o Mazda 3...como era...que ia fazer tremer tudo e todos e como todos tinham que radical e rapidamente mudar os seus planos e adaptar-se à nova referência [:D]

As coisas não funcionam assim.

O que tão radical traz este novo C5?

A melhor síntese, até agora, do que a PSA consegue propor no segmento D?

Ok. Nada a apontar.

Isso revoluciona o que quer que seja no segmento?

Não.

Os tempos de hoje não nada convenientes à repetição de novas vidas de novos tipos de Carochas, Minis, Golfs, etc.

Os custos de desenvolvimento, a partilha de componentes, a concorrência desenfriada, não permitem originalidades que marquem como antigamente certos modelos conseguiram marcar.
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Também reparaste?[:D]
 
André disse:
Vai fazer tanto como os demais concorrentes.

Continuar o ciclo de vida da sua proposta e adquá-lo o melhor que saiba à concorrência [:D]

Neste fórum vive-se, com certos lançamentos, uma espécie de frenesim muito curioso.

Parece que o mundo vai mudar radicalmente, que os modelos vão abalar e destruir segmentos de mercado inteiros qual seres encantados que passam a dominar e a troçidar tudo e todos.

Ainda me lembro desta conversa para com o Mazda 3...como era...que ia fazer tremer tudo e todos e como todos tinham que radical e rapidamente mudar os seus planos e adaptar-se à nova referência [:D]

As coisas não funcionam assim.

O que tão radical traz este novo C5?

A melhor síntese, até agora, do que a PSA consegue propor no segmento D?

Ok. Nada a apontar.

Isso revoluciona o que quer que seja no segmento?

Não.

Os tempos de hoje não nada convenientes à repetição de novas vidas de novos tipos de Carochas, Minis, Golfs, etc.

Os custos de desenvolvimento, a partilha de componentes, a concorrência desenfriada, não permitem originalidades que marquem como antigamente certos modelos conseguiram marcar.
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Este post tá muito fixe[;)]
 
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