Novo Focus Mk2
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Vamos ver se o Focus vai conseguir sobressair com a concorrencia q há e a q se avizinha. É q comercial/ o 307 tem um trunfo enorme q é o 1.4 hdi e o astra vai ter o 1.2 cdti, isto q juntar aos preços do carro q na versão 1.6 estão um pco inflaccionados.Penso q os preços deviam ser iguais aos do Astra.
Unreal tenho duvidas q o preço baixe em abril.Então se o carro vender bem esquece.Basta ver o q se passou com o Astra q ñ sei se o preço subiu mas para o mm preço perdeu algum equipa/.Qto qo desconto depende do concessionário. Mas mantém o ppl informado q isso interessa-me!!.
Unreal tenho duvidas q o preço baixe em abril.Então se o carro vender bem esquece.Basta ver o q se passou com o Astra q ñ sei se o preço subiu mas para o mm preço perdeu algum equipa/.Qto qo desconto depende do concessionário. Mas mantém o ppl informado q isso interessa-me!!.
Eu digo 1.2 pq a cilindrada á 1248cc!lol
Eu tb ñ acho q o focus venha a ter um motor tão fraco mas tava a falar exclusiva/ sobre o volume de vendas pq penso q o Focus vai sofrer um pco por causa disso.-só em Portugal claro!
Sobre o Astra o qeu sei é daqui do forum q houve alguém q encomendou logo no lança/ e qdo o recebeu -alguns meses depois- já n tinha radio mp3 e + qq coisa. Ñ era 1st edition mas era dotação de equipa/ menor q no fundo é capaz de ir dar ao mesmo.
Eu tb ñ acho q o focus venha a ter um motor tão fraco mas tava a falar exclusiva/ sobre o volume de vendas pq penso q o Focus vai sofrer um pco por causa disso.-só em Portugal claro!
Sobre o Astra o qeu sei é daqui do forum q houve alguém q encomendou logo no lança/ e qdo o recebeu -alguns meses depois- já n tinha radio mp3 e + qq coisa. Ñ era 1st edition mas era dotação de equipa/ menor q no fundo é capaz de ir dar ao mesmo.
Unreal
Well-known member
citação:Originalmente colocada por Braz
Só 1000€ a menos??
Mais valia colocarem o 1.4 TDCi com a cabeça de 16v com 90cv que o C3 usa...
Não tenho a certeza mas penso que são 1000€.
Uns dizem que são todos assim, o meu diz que são carros que eram originalmente para a espanha [|)]
Gianni eu vi esse caso do Astra...
Braz tenho ouvido falar em problemas com o 1.4Hdi 90cv,talvez seja por isso que só se vende no C3 unicamente
I
imported_nfh
Guest
Vocês já viram os outdoors do Focus? Eu vi um que tem uma imagem da break e tem uma frase do tipo "Mais caro era perfeito"... o que raio é que eles querem dizer com essa frase?????
I
imported_nfh
Guest
Maguire, de facto a insonorização está um pouco má, pelo menos em comparação com a minha Megane break (1.5dci, 100cv).
No sábado passado fui fazer um test drive... por acaso nem me lembrei de por aqui a experiência, mas como comentei isso noutro fórum, aqui vai um copy-paste "remodelado" (o factor de comparação é, como devem imaginar, a minha break):
Queria experimentar uma station wagon, mas não possível porque porque apenas o 5 portas estava "a serviço".
Experimentei a versão 1.6 tdci com 109cv. Em relação ao equipamento, não sei qual era o nível, mas tinha a designação 1st Edition. Um dos equipamentos que saltou logo à vista foi o A/C automático com regulação independente para o condutor e para o passageiro. Computador de bordo, leitor de CD's, são mais alguns dos equipamentos que tinha.
Esteticamente está bestial. A berlina é muito bonita, espaçosa. Tem "presença" e transmite a sensação de "carrão". As linhas são muito bonitas, e ao contrário do que já se disse, a traseira é muito agradável, não desagrada nem um pouco. Já a break é um mimo, muito, mas mesmo muito bonita. Não é por acaso que a Focus SW da geração anterior foi um sucesso, e estou certo que esta vai também ter o seu quinhão.
Em relação ao motor, só posso dizer maravilhas. O motor tem uma pujança muito boa e isso nem se parece reflectir nos consumos, pois fiz o reset ao CB e depois de muitas subidas e pés-na-tábua cheguei ao stand com uma média de pouco menos de 6Lt/100.
Em curva o carro pareceu-me irrepreensível. Cheguei a dizer ao senhor que foi comigo para não ter medo
e ele até me incentivou a puxar pelo carro em curva (naquele caso era uma das muitas rotundas de Coimbra, numa circular) .
Os materiais interiores parecem-me estar ao nível do Megane, ou até um pouco melhor. Grande parte são plásticos suaves e moles e não tem o raio duma pála à parte para os mostradores como no Megane, o tablier é peça única (tudo do mesmo material mole). Já o travão de mão não inspira muita confiança, mas isso acho que é por estar habituado ao do Megane, que, quando comparado com os travões de mão "normais", é um monstro.
Não gostei tanto doutros pormenores, como por exemplo o sistema de rebatimento dos bancos traseiros, que é semelhante ao Megane. Para rebater os bancos é necessário puxar os assentos para a frente e só depois se deita as costas dos bancos. Eu sei que isto é o mais comum, mas isto significa que enquanto os bancos vão rebatidos, o couro dos meus bancos vão a arrastar na chapa da carroçaria que fica exposta. Por exemplo, no caso da Mazda 6 eles têm um sistema em que o assento desloca-se um pouco para a frente e para baixo, permitindo assim rebater completamente os encostos (até têm um nome para o sistema, em que basta puxar num manípulo na bagageira que aquilo rebate logo tudo).
Outra coisa que não gostei foi da posição de condução. Não que estivesse desconfortável, mas com a regulação do volante e do banco que fiz tinha alguma dificuldade em ver as mensagens do CB, que fica na parte de baixo do tablier (ao contrário do Megane, que fica em cima). Mas isso também poder-se-ia talvez reduzir tentando procurar outra posição melhor.
No que toca a espaços de arrumação, não há quem bata o Megane. Até mesmo na bagageira, ao levantarmos o alçapão constatamos que mal há espaço para a roda, quanto mais para outras coisas. Já no Megane (e em particular na break, acho eu) temos muito mais espaço e arrumações.
Por fim, em termos de insonorização o carro pareceu-me não estar lá muito bem. O motor ouve-se bastante (nota-se bem a diferença para a minha break) e se eu achava que tinha ruídos aerodinâmicos a velocidades mais elevadas, ali notavam-se ainda mais. Havia inclusivamente uma espécie de assobio (não era bem um assobio, mas era um ruído aerodinâmico) vindo do lado direito do carro, que me desagradou bastante. Também senti alguns ruídos estranhos quando travava, mas isso pode ser por falta de habituação, agora tanto tempo depois de conduzir a break.
Ah, houve outro pormenor que eu estranhei: quando premia a embraiagem para engatar a próxima velocidade, era como se o motor aguentasse ali a rotação por umas centésimas de segundo mesmo sem estar a carregar no acelerador... pode ser alguma "técnica" para o motor ficar mais sincronizado com a caixa, ou então é o lag do acelerador (que deve ser electrónico, penso eu).
Há também um ponto a constatar: grande parte do equipamento do Focus é opcional, pelo que as comparações directas com outros modelos têm de ser bem medidas, pois os preços competitivos do Focus são alcançados à custa da redução de equipamento. Só para verem, na versão mais básica (Trend) nem sequer há ar condicionado de série, quando o mais normal (acho eu) nas outras marcas é ter pelo menos A/C manual.
No sábado passado fui fazer um test drive... por acaso nem me lembrei de por aqui a experiência, mas como comentei isso noutro fórum, aqui vai um copy-paste "remodelado" (o factor de comparação é, como devem imaginar, a minha break):
Queria experimentar uma station wagon, mas não possível porque porque apenas o 5 portas estava "a serviço".
Experimentei a versão 1.6 tdci com 109cv. Em relação ao equipamento, não sei qual era o nível, mas tinha a designação 1st Edition. Um dos equipamentos que saltou logo à vista foi o A/C automático com regulação independente para o condutor e para o passageiro. Computador de bordo, leitor de CD's, são mais alguns dos equipamentos que tinha.
Esteticamente está bestial. A berlina é muito bonita, espaçosa. Tem "presença" e transmite a sensação de "carrão". As linhas são muito bonitas, e ao contrário do que já se disse, a traseira é muito agradável, não desagrada nem um pouco. Já a break é um mimo, muito, mas mesmo muito bonita. Não é por acaso que a Focus SW da geração anterior foi um sucesso, e estou certo que esta vai também ter o seu quinhão.
Em relação ao motor, só posso dizer maravilhas. O motor tem uma pujança muito boa e isso nem se parece reflectir nos consumos, pois fiz o reset ao CB e depois de muitas subidas e pés-na-tábua cheguei ao stand com uma média de pouco menos de 6Lt/100.
Em curva o carro pareceu-me irrepreensível. Cheguei a dizer ao senhor que foi comigo para não ter medo
e ele até me incentivou a puxar pelo carro em curva (naquele caso era uma das muitas rotundas de Coimbra, numa circular) . Os materiais interiores parecem-me estar ao nível do Megane, ou até um pouco melhor. Grande parte são plásticos suaves e moles e não tem o raio duma pála à parte para os mostradores como no Megane, o tablier é peça única (tudo do mesmo material mole). Já o travão de mão não inspira muita confiança, mas isso acho que é por estar habituado ao do Megane, que, quando comparado com os travões de mão "normais", é um monstro.
Não gostei tanto doutros pormenores, como por exemplo o sistema de rebatimento dos bancos traseiros, que é semelhante ao Megane. Para rebater os bancos é necessário puxar os assentos para a frente e só depois se deita as costas dos bancos. Eu sei que isto é o mais comum, mas isto significa que enquanto os bancos vão rebatidos, o couro dos meus bancos vão a arrastar na chapa da carroçaria que fica exposta. Por exemplo, no caso da Mazda 6 eles têm um sistema em que o assento desloca-se um pouco para a frente e para baixo, permitindo assim rebater completamente os encostos (até têm um nome para o sistema, em que basta puxar num manípulo na bagageira que aquilo rebate logo tudo).
Outra coisa que não gostei foi da posição de condução. Não que estivesse desconfortável, mas com a regulação do volante e do banco que fiz tinha alguma dificuldade em ver as mensagens do CB, que fica na parte de baixo do tablier (ao contrário do Megane, que fica em cima). Mas isso também poder-se-ia talvez reduzir tentando procurar outra posição melhor.
No que toca a espaços de arrumação, não há quem bata o Megane. Até mesmo na bagageira, ao levantarmos o alçapão constatamos que mal há espaço para a roda, quanto mais para outras coisas. Já no Megane (e em particular na break, acho eu) temos muito mais espaço e arrumações.
Por fim, em termos de insonorização o carro pareceu-me não estar lá muito bem. O motor ouve-se bastante (nota-se bem a diferença para a minha break) e se eu achava que tinha ruídos aerodinâmicos a velocidades mais elevadas, ali notavam-se ainda mais. Havia inclusivamente uma espécie de assobio (não era bem um assobio, mas era um ruído aerodinâmico) vindo do lado direito do carro, que me desagradou bastante. Também senti alguns ruídos estranhos quando travava, mas isso pode ser por falta de habituação, agora tanto tempo depois de conduzir a break.
Ah, houve outro pormenor que eu estranhei: quando premia a embraiagem para engatar a próxima velocidade, era como se o motor aguentasse ali a rotação por umas centésimas de segundo mesmo sem estar a carregar no acelerador... pode ser alguma "técnica" para o motor ficar mais sincronizado com a caixa, ou então é o lag do acelerador (que deve ser electrónico, penso eu).
Há também um ponto a constatar: grande parte do equipamento do Focus é opcional, pelo que as comparações directas com outros modelos têm de ser bem medidas, pois os preços competitivos do Focus são alcançados à custa da redução de equipamento. Só para verem, na versão mais básica (Trend) nem sequer há ar condicionado de série, quando o mais normal (acho eu) nas outras marcas é ter pelo menos A/C manual.
I
imported_nfh
Guest
Maguire, muito honestamente neste momento não trocava. A minha break ainda é muito jovem, tem uns 8.500Km, e até ver não me deu nenhum problema (mal vai se tivesse dado). Além do mais parece-me que em espaço interior é superior à Focus, embora isto seja mais empírico que outra coisa (para além de medir mais uns 26cm de comprimento em relação à Focus). Se juntarmos a isso o facto de que para ter o mesmo equipamento na Focus que tenho na Break seriam necessários mais €€€ que o que me custou a Megane, é mais uma razão para não trocar. E não nos podemos esquecer que a Focus acabou de sair, muito certamente haverá um ou outro pormenor a ir corrigindo, nomeadamente na insonorização, que me pareceu ser o mais flagrante no Focus que experimentei.
I
imported_nfh
Guest
ohcaptain, eu sei que tem havido alguns azares com as lagunas, mas a julgar pela quantidade de problemas mecânicos do 1.5dci (leia-se: quase nulos) que tenho visto (faço parte do fórum clubemegane, que tem mais de 500 inscritos), estou confiante que não vá ter problemas de maior. Os únicos problemas que tenho ouvido são com o 1.9dci (o mesmo que equipa os Laguna's), e mesmo nesse caso ainda não deu para perceber se é sintomático, ou se são apenas azares.