Novo Ford Fiesta - (Fotos Oficiais - pg. 8 / ST - pg 33)

ShakesBeer disse:
Não sei se faria algum sentido fazer uma versão mais potente depois de lançar esta ST 200. Mas.. vamos ver.
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Talvez seja a última actualização do modelo, antes do fim desta série que já tem vários anos, mas penso, que no ano 2017 a nova versão do fiesta seja inspirada e muito no Focus, em termos de estética, gostaria de verdade que a versão 250 cv fosse feita, pois queria trocar o meu nessa altura, vamos a ver se será verdade.
 
Principalmente, as linhas e os interiores, por muito bons que os sejam, como é caso do Fiesta, e já agora, o Punto atual, já estão algo desatualizados, o Punto muito mais.
 
Os farolins traseiros estão já a ser aplicados na gama Fiesta toda e já por aí andam a circular há pelo menos um mês em Portugal! Uma pequena curiosidade à parte da brutalidade deste Fiesta com 200cv! Para mim o melhor chassis da classe pertence ao Fiesta e penso que não me falta guiar nenhum segmento B...Produto bem nascido e ainda por cima afinado nesta loucura de versão deve ser divertimento garantido!
 
Pneucareca disse:
Principalmente, as linhas e os interiores, por muito bons que os sejam, como é caso do Fiesta, e já agora, o Punto atual, já estão algo desatualizados, o Punto muito mais.
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Tem uma certa idade é verdade, mas posso dizer que ao nível dos interiores até está bastante razoável, falo do meu fiesta, tem um exelente radio, um GPS um pouco pequeno, mas tenho o mesmo problema no Mazda 6, apesar de ser eficiente, em relação ás ajudas o fiesta vem equipado como um carro actual e tecnologia de ponta, penso que talvez o habitáculo ou desenho exterior tenha já um certo cansaço, mas o chassis é fenomenal, um carro com comportamento fenomenal, seis meses e já vou com 19 mil km, estou viciado no carro, nas estradas secundárias é muito bom, agora o novo ST deve ser brutal, para um carro desta dimensão.
 
MRF disse:
Tem uma certa idade é verdade, mas posso dizer que ao nível dos interiores até está bastante razoável, falo do meu fiesta, tem um exelente radio, um GPS um pouco pequeno, mas tenho o mesmo problema no Mazda 6, apesar de ser eficiente, em relação ás ajudas o fiesta vem equipado como um carro actual e tecnologia de ponta, penso que talvez o habitáculo ou desenho exterior tenha já um certo cansaço, mas o chassis é fenomenal, um carro com comportamento fenomenal, seis meses e já vou com 19 mil km, estou viciado no carro, nas estradas secundárias é muito bom, agora o novo ST deve ser brutal, para um carro desta dimensão.
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Também tenho um Titanium de 125cv e também estou maravilhado com a condução, dá mesmo gosto conduzir o carro.
 
ruimpg disse:
Também tenho um Titanium de 125cv e também estou maravilhado com a condução, dá mesmo gosto conduzir o carro.
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Não comprei o ST porque a mulher não gostava dos bancos do carro, e as cores e kit estético, são mais feios que esta edição, em termos de equipamento o meu tem o mesmo que o ST, até as placas laterais junto às portas da frente, mas no caso do ST tem escrito ST e no meu tem Fiesta, de qualquer maneira tanto esta versão como a tua são similares em prestações, têm pequenas diferenças, vou por as jantes de verão 17 dentro de um mês, tenho de ir a Itália, e vou aproveitar ao máximo a viagem no carro, pensei ir no Mazda 6, mas quero aproveitar bem as curvas no norte de Itália pelas montanhas no fiesta.
 
Para os que acham o atual Fiesta desatualizado, o novo vem aí e parece que há um retrocesso visual...

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[h=1]Fiesty Ford Fiesta ST Finally Gets Five Doors[/h] Ford has taken its sweet time about it, but has finally launched a five-door Fiesta ST in the UK in response to public demand - and the layout is here to stay

Remind me later


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Some people are never happy. Ford builds a world-beating junior hot hatch in the Fiesta ST, but some folks still bitch about the three-door-only layout. Well, that stops right now because Ford has just brought the five-door to the UK.
For an extra £600 Ford will now sell you a mini-ST that’s a bit more sensible, if not quite so pretty. It wears rear doors surprisingly well but there’s no denying it loses a bit of style. Clearly the extra access points are here to stay, though, with test mules having been spotted with both three and five doors.

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You could already get this car in North America, but for some reason Ford must have just forgotten to ship it to Europe, or otherwise underestimated the demand the car would generate.
Under the bonnet everything is identical, so we’re dealing with 179bhp and 177lb ft of torque. But the extra weight of two extra doors means that fuel economy drops from 47.9mpg (yeah, right) to 46.3mpg. In the UK it also steps up one road tax band thanks to a 3g/km rise in CO2, shunting the annual bill from £130 to £145.

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Still, Ford reckons the new addition will make up at least a quarter of sales in Britain, and we reckon it might be even more than that. Almost two-thirds of the regular Fiesta sales pot is five-door.
You can’t have the bare-knuckled Fiesta ST200 as a five-door, but maybe if enough people moan about it, Ford might change its mind about that, too.
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in: https://www.carthrottle.com/post/fiesty-ford-fiesta-st-finally-gets-five-doors/
 
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