O balofo em numeros... (Peso do 159 vs. concorrencia)
- Iniciador de tópicos 1alfista
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AF147
New member
fala-se à muito num 1.9 Jtd de 175cv a estrear no GT
Whisperdancer
New member
Não sei o que queres dizer com isso...
Sei é que vais a baixa rotação num 159 e carregas-lhe, e o carro parece que não anda, parecendo muito turbo-dependente... O mesmo se passa com os motores actuais de 16v (Mazda 5 e 6, Toyota 2.2 D-CAT).
No 1.9 TDI 130cv, a baixa rotação ele responde muito melhor, morrendo mais cedo, o que benificia a agradabilidade de condução.
É bom num Ibiza? Sim. Não é pelo A4 ser mais pesado que o motor é mau, pois tem uma resposta a baixa rotação mt superior ao JTD 150cv.
Nero
Banido
Isso é muitissimo discutivel... e a mesma lógica levaria à conclusão que os motores a gasolina são desagradáveis de conduzir.
Há uma coisa que o JTDm 150 traz de série e que se chama caixa de velocidades. Há sempre uma mudança certa para a situação certa.
Eu só sinto falta de força a baixo das 1750rpm quando vou a conduzir por "frete" e não me apetece estar a utilizar a caixa, ou então nas filas de transito com algum andamento que nem dá para 1ª nem para 2ª, obrigando a estar constantemente a trocar entre estas duas velocidades.
Agora em condução mais alegre e desportiva não sinto nada disso e muito agradeço o JTD não ser de ejeculação precoce.
Whisperdancer
New member
Claro, depende do que se quer do carro.
Condução desportiva é uma coisa.
Mas numa condução normal, mantendo a caixa no valor ideal para um motor muito mais pontudo, este torna-se muito nervoso e sente-se muito mais os "esticões" do pisar e do levantar do acelerador.
Até no corsa 1.3JTD de 70cv dá gozo de sentir aquele pequeno esticão, mas à custa da fraca resposta a baixa rotação, já disse muito palavrão...
Nero
Banido
Isso só aconteceria se o JTD não tivesse uma boa faixa de utilização e não fosse bastante progressivo para um diesel.
Passar de um JTD para um TDI ocasionalmente e vice-versa é que deve ser complicado, pois as diferentes caracteriscas dos motores tendem a ser sobrevalorizadas. Parece que um não anda a baixo das 2000 e parece que o outro só sabe andar aos coices.
Whisperdancer
New member
Acho que JTD é progressivo numa determinada faixa de rotação (>2000) e o TDI noutra (<3500).
Se se pudesse combinar os dois...
nto
Well-known member
O Kit de aumento de potência é fornecido pela "Hirsch Performance", é um preparador que já é hábito trabalhar na marca Sueca.
monicamelo
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Tirando realmente o 159 nenhum dos outros valores me espanta.
Os carros de tracção traseira apresentam os valores mais elevados.
Portanto a existir "balofosidade" vai para o 159. [
]
v7
Banido
Eu ando frequentemente num 1.25 fiat/opel e num 2.0 tdi e não é nada complicado.
O 1.25 de 70 cv não anda muito, mas também não é nenhum atraso de vida, anda razoavelmente entre as 2.000 e as 4.500 embora passe das 5.000.
O 2.0 tdi é mais redondo.
homemdonorte
New member
não gosto de motores que dêem logo tudo o que têm a baixas rotações....por exemplo o TDI 130cv do A3 é muito violento logo cedo mas depois acabou-se....não gosto!
Bolide
Banido
Volvo S60 2.4 D5 - 1440 Kg [
]http://www.km77.com/eli/motor/ficha.asp?coche1=4137&coche2=4138&coche3=0&coche4=0
DarthVader1933
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gasolina é que é
]
]homemdonorte
New member
E também destroi o condutor mais rapidamente em caso de acidente....
homemdonorte
New member
certo mas é muito mais emocionante....e faz-nos sentir vivos!
carregalhe
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Che da Vara
Banido
Qualquer dia um gajo vai ao stand, e em vez de perguntar quanto custa um carro, pergunta quanto pesa !!!!!
Isto anda tudo maluco.... Eu desses todos escolhia o Alfa pelas linhas e o resto é conversa.
Tenho dito.
Isto anda tudo maluco.... Eu desses todos escolhia o Alfa pelas linhas e o resto é conversa.
Tenho dito.