"O cantinho das motos"-
- Thread starter TiagoLeal
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brunomeleiro
New member
Two acho que nem devia ser uma coisa nem outra.
Acho que deviam ter pegado nos elementos característicos da Transalp original (farol "quadrado", piscas na carenagem, escape elevado e escondido) e com isso desenhar algo atual mas com ponta neo retro.
No fundo, fazer algo na linha do que já têm nas CB's xxxxR, design com bom gosto sem entrar no aspecto Transformers ou cavalo de corrida com pinturas XPTO como a AT.
Agora, mercado acho que vai ter, mas é pena que se tenham ficado por algo que aparenta ser demasiado "low cost".
Acho que deviam ter pegado nos elementos característicos da Transalp original (farol "quadrado", piscas na carenagem, escape elevado e escondido) e com isso desenhar algo atual mas com ponta neo retro.
No fundo, fazer algo na linha do que já têm nas CB's xxxxR, design com bom gosto sem entrar no aspecto Transformers ou cavalo de corrida com pinturas XPTO como a AT.
Agora, mercado acho que vai ter, mas é pena que se tenham ficado por algo que aparenta ser demasiado "low cost".
brunomeleiro
New member
Neste caso é preciso ter em conta que a cilindrada e o binário entre a T7 e a Transalp é praticamente o mesmo, por isso num uso normal pode nem sequer ser notório.
o CP2 até é conhecido por ser mais do que os números transparecem.
O facto deste motor ter a mesma afinação para a Hornet e para a Transalp faz-me torcer o nariz, e nesse aspecto a Suzuki deve ter trabalhado melhor, ao ter menos potência, mas tê-la mais cedo.
Two
Well-known member
brunomeleiro Sim é isso, eu quando olho para a mota faz-me lembrar mais uma mota de estrada adpatada do que uma trail, e era isso que queria dizer. Não que se parecesse com uma AfricaTwin de aspeto, apenas algo mais "agrícola". 
Two
Well-known member
Com uma lesão do menisco fui esta semana autrizado pelo fisioterapeuta a dar uma voltinha no mato. [kiss]
A cabrita já não andava à quase 3 meses pelo que fui à garagem acresentar oleo 2T, lubrificar a corrente, por um bocadinho de ar nos pneus e, principalmente, ver se pegava.
Pegou à primeira. Máquina!!! [br]
Não sei como é que vou dormir hoje. [
]
A cabrita já não andava à quase 3 meses pelo que fui à garagem acresentar oleo 2T, lubrificar a corrente, por um bocadinho de ar nos pneus e, principalmente, ver se pegava.
Pegou à primeira. Máquina!!! [br
] Não sei como é que vou dormir hoje. [
]
PSoares
Well-known member
O Advance Ultra não é 100% sintético é hidrocracado.
Motorex são excelentes óleos,certas gamas conseguem ser superiores a nivel de qualidade,anti oxidantes a muitas do mercado,sobretudo francesas que muita gente pensa que é o topo.
Oliveiraz33
New member
no rótulo tem 100% sintético, é o óleo que metem na fábrica... É o óleo que metem nas V4R, estamos a falar de motas que fazem 16.500 rotações e 240cv a sair do stand, e intervalos de 12mil km entre, posso estar enganado, mas não diria que a marca queira facilitar com a poupar no óleo.
A unico comparativo à data que conheço que faz analises a óleos de motas é este. De resto vejo muita gente a jurar por marca X e marca Y, mas quando se pede algum tipo de documentação ou registo para validar essa superioridade, essa raramente aparece.
De óleo se carro ainda há bastante coisa, e a conclusão normalmente é sempre a mesma, escolhendo uma marca reputada, e cumprindo a especificação e norma (se aplicável), quase não faz diferença usar óleo X ou Y, é bem mais importante cumprir os prazo de manutenção, do que a marca do óleo.
Nas motas não deve ser muito diferente. Motul, Motorex, Shell, BP, Amsoil, Castrol, etc, talvez haja uns marginalmente melhores, mas para a mesma especificação, provavelmente a melhor compra é o que estiver a melhor preço.
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Two
Well-known member
Com uma lesão do menisco fui esta semana autrizado pelo fisioterapeuta a dar uma voltinha no mato. [kiss]
A cabrita já não andava à quase 3 meses pelo que fui à garagem acresentar oleo 2T, lubrificar a corrente, por um bocadinho de ar nos pneus e, principalmente, ver se pegava.
Pegou à primeira. Máquina!!! [br
Não sei como é que vou dormir hoje. [
E assim foi
JCF
Well-known member
Ha muitos anos tive uma má experiência com um óleo da Shell. Era um Helix qualquer. Alguns milhares de km após uma revisão, ao abrir a tampa do óleo no motor, com este a trabalhar saiu uma fumarada. Muito antes dos km ou tempo tive de ir mudar o óleo. Voltei a por o Castrol GTX3 semi sintético como aquele carro costumava levar e resolveu. Mas tive de limpar a caixa do filtro de ar, mudar o filtro, limpar as tubagens de aspiração dos gases de cárter para a admissão. Em regra gosto dos óleos da Castrol, Mobil e BP. Não digo que não haja outros até muito melhores mas nestes tenho alguma confiança quanto a qualidade.
brunomeleiro
New member
Qual a quilometragem? Isso cheira a desculpa para deixar lá essa e trazer outra []
43.000
desde o início da pandemia que não faço uma revisão
brunomeleiro
New member
Lol... início da pandemia já foi à 3 anos, quando forem tirar o bujão o óleo já nem escorre [
]Assim as coisas não duram...
Oliveiraz33
New member
Não há nada como fazer revisões em casa... Não só fica estupidamente barato, como é educacional que ficamos a conhecer melhor a nossa mota e até certa forma terapeutico
Eu com 60 euros filtro de ar, filtro de óleo, óleo motor, óleo travões numa suposta mota "premium". Isto no que é considerado uma marca premium. Nos carros a difeerença ainda é maior.
Eu com 60 euros filtro de ar, filtro de óleo, óleo motor, óleo travões numa suposta mota "premium". Isto no que é considerado uma marca premium. Nos carros a difeerença ainda é maior.
Lol... início da pandemia já foi à 3 anos, quando forem tirar o bujão o óleo já nem escorre [
Assim as coisas não duram...
sim, tens razão, mas eu desde essa altura que tenho estado em teletrabalho
em 2020 quase que nem andei, e depois os anos seguintes foi algo misto, e eu continuo nesse sistema
portanto não sei se fiz 10.000 km nestes 3 anos
mas sim, está na altura de fazer, eu espero é não pagar muito
Oliveiraz33
New member
Eu desde sempre próprio mudo o óleo a todos os carros e motas que tenho, já experimentei milhentos óleos diferentes, e honestamente nunca tive má experiencia com nenhum. Ás vezes nota-se que um ou outro óleo tem um bocadinho mais evaporação ou bebe algo mais /menos, mas de resto... Mas eu também faço intervalos de manutenção bastante curtos porque mudo todos os anos sem ligar aos kilómetros. Nos brinquedos de fim de semana são óleos com 3 e 4 mil km a sair, ainda com alguma transparecia até...
Como a Ducati e Ferrari com motores altamente expremidos usam shell, por defeito assumo que o óleo deve ser bom QB, uma vez que não tenho mais referencias.
mas como já disse, hoje em dia não me preocupo muito com as marcas, vejo se cumpre a especificação, e depois mudar a tempo e horas, e usar o motor como deve ser sem andar a acelerar a frio e coisas do género.
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Bruno4646
Well-known member
Não há nada como fazer revisões em casa... Não só fica estupidamente barato, como é educacional que ficamos a conhecer melhor a nossa mota e até certa forma terapeutico
Eu com 60 euros filtro de ar, filtro de óleo, óleo motor, óleo travões numa suposta mota "premium". Isto no que é considerado uma marca premium. Nos carros a difeerença ainda é maior.
Eu gostava de optar por isso, não pela poupança mas pela terapêutica em si, e a duke 125 é o ideal para aprender. Mas não tem sido fácil encontrar tudo o que é preciso…ou estou a procurar no sítio errado. Tem sempre aquele argolas em borracha que não sei se vem ou nao…
brunomeleiro
New member
10k por si só já é a esticar um pouco, fazer isso em 3 a os na minha opinião já é esticar demasiado...
Cada um faz como quiser, mas eu nessa quilometragem teria feito 1 revisão por cada ano.
Por curiosidade, nem andei muitos km (~25k), mas nestes 3 anos fiz 4 revisões numa mota, e 1 noutra.
brunomeleiro
New member
Não há nada como fazer revisões em casa... Não só fica estupidamente barato, como é educacional que ficamos a conhecer melhor a nossa mota e até certa forma terapeutico
Eu com 60 euros filtro de ar, filtro de óleo, óleo motor, óleo travões numa suposta mota "premium". Isto no que é considerado uma marca premium. Nos carros a difeerença ainda é maior.
Não sei se concordo com isso...por princípio prefiro deixar para quem sabe, e também estabelecer uma boa relação de confiança com quem faz a manutenção dos meus veículos, desde que o trabalho seja bem feito e os preços sejam justos.
Não tenho dúvidas que até conseguisse fazer esses trabalhos, mas no momento não tenho conhecimentos Mara tal, por isso prefiro deixar para quem sabe.
No meu trabalho também não gosto que as pessoas sejam artistas e achem que o conseguem fazer, mas o português tem muito isto, dominam em todas as áreas [
],, e enquanto assim for a qualidade não vai melhorar [
]