"O cantinho das motos"-

Todas as motas e/ou carros aumentam os consumos sob regime de para arranca... Claro, uma Xadv que é um calhau de 240kg sofre mais que uma mota de 170kg que tenha o mesmo motor num regime de para arrancar, uma vez que é preciso gastar mais energia para recuperar a aceleração desperdiçada na travagem.

Mas isso é como os SUVs e o CUVs, que volta e meia aparece aqui um user que comprou uma peugeot 3008 ou 5008 e queixa-se que está a gastar muito mais do que com o VW golf que tinha... É mais peso para arrastar no arranque.
 
Entretanto andei para aqui a brincar com a aplicação da Insta 360 e o Telemetry Overlay, mas acho que aquilo não funciona muito bem.

 
Oliveiraz33 said:
É ao contrário.

O segredo dos consumos baixos é acelerar, e aproveitar ao máximo a energia cinética que imprimimos ao sistema, ou seja, não travar. Mas para não travar implica ter fluidez na condução e curvar depressa.

Tal como nos carros, as pessoas que têm consumos elevados, é pessoas que conduzem mal, que aceleram muito, depois travam muito porque borram a cueca nas curvas, e não têm fluidez de condução, esses é que fazem fila e que gastam muito.

Uma mota e um carro não são eficientes a 40kmh, são eficientes quando andam na mudança máxima, e não se anda em 6º a 40kmh. Para andar sempre em 6º tem de ser andar depressa.

(Consumo só é proporcional à velocidade em autoestrada)
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Está correto, mas não é matemática pura.
se "de vez em quando" enrolares punho para sentir a máquina, não vai haver consumo que resista [:D].
O tipo de trajetos também tem alguma influência. Eu noto isso nos percursos diários, sobretudo no inverno. Faço 20km para cada lado de cidade/via rápida, e só a meio do percurso é que começa a estabilizar o consumo, devido ao atingir da temperatura de funcionamento.
Em percursos mais longos, aí sim nota-se os consumos mais baixos/estáveis.
 
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brunomeleiro said:
Está correto, mas não é matemática pura.
se "de vez em quando" enrolares punho para sentir a máquina, não vai haver consumo que resista [:D].
O tipo de trajetos também tem alguma influência. Eu noto isso nos percursos diários, sobretudo no inverno. Faço 20km para cada lado de cidade/via rápida, e só a meio do percurso é que começa a estabilizar o consumo, devido ao atingir da temperatura de funcionamento.
Em percursos mais longos, aí sim nota-se os consumos mais baixos/estáveis.
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claro que sim. Agora faz esse mesmo trajeto sempre "embalado" com fluidez na última mudança (se possível), e faz esse trajeto a acelerar e a travar muito e vais ver que os consumos vão variar muito. Prai metade das pessoas na estrada trava sem qualquer necessidade.
 
Oliveiraz33 said:
claro que sim. Agora faz esse mesmo trajeto sempre "embalado" com fluidez na última mudança (se possível), e faz esse trajeto a acelerar e a travar muito e vais ver que os consumos vão variar muito. Prai metade das pessoas na estrada trava sem qualquer necessidade.
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Estás a mencionar alguns dos fundamentos do hypermilling. [;)] Na prática, ainda que muita gente consiga dessa forma melhorar bastante os consumos, chega a um ponto que se torna perigoso, e uma seca! Tinha um colega de trabalho que tinha um BMW 520D de 2000, e conseguia fazer médias de menos de 5l/100. Andei com ele 1 vez e chegou-me! [:D] No punto que tinha da empresa conseguia fazer médias de 3.5-3.6l/100. Nas minhas mãos não fazia menos de 5. E preciso uma paciência, e uma capacidade de antecipação muito grande. De vez em quando até pode ter piada, mas rápidamente cansa.
 
darkwings said:
Estás a mencionar alguns dos fundamentos do hypermilling. [;)] Na prática, ainda que muita gente consiga dessa forma melhorar bastante os consumos, chega a um ponto que se torna perigoso, e uma seca! Tinha um colega de trabalho que tinha um BMW 520D de 2000, e conseguia fazer médias de menos de 5l/100. Andei com ele 1 vez e chegou-me! [:D] No punto que tinha da empresa conseguia fazer médias de 3.5-3.6l/100. Nas minhas mãos não fazia menos de 5. E preciso uma paciência, e uma capacidade de antecipação muito grande. De vez em quando até pode ter piada, mas rápidamente cansa.
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Se for hypermiling é uma seca do caraças, mas não estou a chegar a esse extremo... Curvar mais depressa normalmente já chega para atingir 80% desse objetivo, além de ser muito mais divertido do que a condução do acelera e trava em todo lado.

Se andam depressa curvem depressa, não é só ser uns herois nas retas, e chegam as curvas e são uns empata f0das... Ainda há uns tempos num grupo de MTs das redes sociais, estavam uns a vangloriar-se que gastavam 7 litros numa MT07.... Abria-se os perfis e tinham todos os pneus quadrados no meio.
 
Cuidado com esse incentivo, mais vale que continuem a travar antes e a "empatar f....." Do que matar-se na 1a curva por não a conseguir/saber fazer a maior velocidade 😉
 
Oliveiraz33 said:
claro que sim. Agora faz esse mesmo trajeto sempre "embalado" com fluidez na última mudança (se possível), e faz esse trajeto a acelerar e a travar muito e vais ver que os consumos vão variar muito. Prai metade das pessoas na estrada trava sem qualquer necessidade.
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Por acaso é algo que me impressiona nesta mota, a pouca discrepância entre o consumo a um ritmo "eco"/andar a empatar, e a um ritmo mais vivo. Não compensa andar muito devagar.

No carro sim, noto bastante a diferença, podendo até gastar o dobro entre ambos os cenários.
 
darkwings said:
Estás a mencionar alguns dos fundamentos do hypermilling. [;)] Na prática, ainda que muita gente consiga dessa forma melhorar bastante os consumos, chega a um ponto que se torna perigoso, e uma seca! Tinha um colega de trabalho que tinha um BMW 520D de 2000, e conseguia fazer médias de menos de 5l/100. Andei com ele 1 vez e chegou-me! [:D] No punto que tinha da empresa conseguia fazer médias de 3.5-3.6l/100. Nas minhas mãos não fazia menos de 5. E preciso uma paciência, e uma capacidade de antecipação muito grande. De vez em quando até pode ter piada, mas rápidamente cansa.
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Numa altura em que fazia muita AE em serviço, deslocações de Lisboa para Santarem, Torres Novas, Abrantes, etc num Toyota Auris Diesel cheguei a meter-me no cone de vento de veiculos pesados (trator semi reboque ) daqueles com a traseira estilo parede, alguns com para lamas até ao chão. Normalmente vão ali nos 90 a 100 km/h e eu ali relativamente perto, talvez a 10 metros de distancia ou pouco mais. Chegava a fazer consumos instantâneos de 2 litros as vezes menos aos 100km.

De novo no assunto das motas. No outro dia com este video no Youtube. Não vou comentar o video em si, apenas a mota. Não sei se o motor é igual ao da CB500F se tem a mesma qualidade mas acho a mota muito bonita e bem desenhada. Não me parece assim inferior à Honda.

 
Motor baseado em patentes da CB500 da Honda, mas não da última versão mais atualizada.
Segundo julgo saber, há pelo menos 2 motores diferentes chineses baseados no 500 da Honda. Mesmo processo para o 650 da Kawasaki que também vem em algumas motas chinesas.

É assim que devem ser postas as coisas, nem "é igual", nem "é o mesmo" da 500 da Honda.
Por fora até pode ser igual, mas a composição não ligas pode não o ser.

Quanto à marca em si, acho que perde por se colar demasiado a certos modelos já existentes, é o caso dessa 500R.
Dou-lhes mais mérito quando fazem algo realmente diferente como vir exemplo a 300 Rally que vai direta e um espaço quase vazio no mercado, por um preço de arromba face à concorrência.
 
eu percebo, mas depois não apontem os dedos aos outros nem se andem a vangloriar.

Senão parece aquele boneco da RF turbo, tanto show off, tanto sucesso, tanta basófia, e depois vai ao dentista à turquia para ser mais barato :p
 
tiagovale2 said:
Os fóruns existem para haver oportunidade de partilha de ideias e discussões sobre os mais diversos temas.

Se não pudermos fazer esta troca de argumentos em jeito de discussão saudável, então mais vale fazer um tópico só para partilha de fotografias e falar bem da Zontes.
Já que é raríssimo haver fotografias por cá, então por mim fica o tópico da Zontes!

[:D]
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A ver se peço ao meu amigo umas fotos da Zontes dele.

Topolino said:
Pode ficar "Tópico da zontes e do tupperware"[:D]
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Excelente marca.
Produtos de qualidade.
Top.
🌟🌟🌟🌟🌟
 
Alguém sabe alguma coisa sobre o encerramento da Motomil ? Pessima noticia em termos de assistência pós-venda às "ventoinhas".
 
Last edited:
ina1982 said:
Como se portam essas chamuças em questões de consumo?
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Por aqui tem estado entre os 2.6 e os 3.0l/100. Quando estava mais frio, mais perto dos 3, e com o tempo de agora, mais perto dos 2.5. Estradas de aldeia/nacionais, e muito pouca cidade. Aí uma ou duas vezes por mês vou com ela a auto-estrada.
 
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