"O cantinho das motos"-
- Thread starter TiagoLeal
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Drachen
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Segue uma foto fresquinha da CB750
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Se precisares da matrícula para info, manda PM []
Obrigado!
Parece estar como o último dono a deixou! Já que falaste na questão dos carburadores e de a mota ter 20 anos, queria-vos perguntar o que pesa numa mota com esta ou mais idade?
Passo a explicar: Num carro, e eu que até à bem pouco tempo andava com um no dia a dia com 21 anos, sei bem valorizar os defeitos num carro tão antigo. Por exemplo, num carro antigo não há ar condicionado, luzes no tablier é coisa que não existe, as escovas quando chove não limpam quase nada, desembaciar demora "n" tempo, travões só abrandam, não há ABS e ajudas eletrónicas, etc. Mas numa mota, tirando a parte da injeção eletronica, o que se nota de uma mota recente para uma antiga?
Digo isto porque ando numa Suzuki GS500E de 98 e por exemplo, sinto falta da informação da velocidade engrenada, de noite não vejo nada nos velocimetros, não tem indicação da gasolina...nas 125cc nem tinha conta-rotações...agora em termos de condução não imagino que mais se nota para uma mota nova.
Ruie34
Well-known member
Boa questão.
A cb 750, a base dessa criação, esteve muitos anos à venda, tendo-se revelado de uma enorme fiabilidade.
Numa mota com 20 podes contar com mais peso que as actuais, logo menos agilidade também. As suspensões também não terão a eficiência de umas actuais, não devido à falta de manutenção, mas sim devido à concepção mais antiga
Os travões também não são tão eficientes como os actuais, longe de serem uns abrandadores, mas a distância de travagem será maior que nas actuais. Não esquecer também a falta de abs face às actuais.
Quanto as carburadores, requerem mais cuidados que a injecção, e são logo 4.[
] Normalmente são motas com msis vibrações e podem ter tendência a ligeiras hesitações em circuito urbano. Nada de grave. ..Sem ter andado na cb ou na gs, diria que a cb é superior em todos os campos, excepto consumos.
Este exemplar em concreto deve castigar mais o corpo fsve a uma toda original. Mas isso terás de ser tu a experimentar e ver se te adaptas.
Não é um exemplar racional, o que até pode nem ser negativo. Eu nas motas dou prioridade à paixão. Senão não teria os exemplares que tenho na garagem.
Acrescento ainda que, para mim, essa mota nao pode ficar ao relento.
Ps: há ainda a questão da idade dos componentes, mas isso já depende da manutenção que levou.
]
Drachen
New member
Boa questão.
A cb 750, a base dessa criação, esteve muitos anos à venda, tendo-se revelado de uma enorme fiabilidade.
Numa mota com 20 podes contar com mais peso que as actuais, logo menos agilidade também. As suspensões também não terão a eficiência de umas actuais, não devido à falta de manutenção, mas sim devido à concepção mais antiga
Os travões também não são tão eficientes como os actuais, longe de serem uns abrandadores, mas a distância de travagem será maior que nas actuais. Não esquecer também a falta de abs face às actuais.
Quanto as carburadores, requerem mais cuidados que a injecção, e são logo 4.[
Sem ter andado na cb ou na gs, diria que a cb é superior em todos os campos, excepto consumos.
Este exemplar em concreto deve castigar mais o corpo fsve a uma toda original. Mas isso terás de ser tu a experimentar e ver se te adaptas.
Não é um exemplar racional, o que até pode nem ser negativo. Eu nas motas dou prioridade à paixão. Senão não teria os exemplares que tenho na garagem.
Acrescento ainda que, para mim, essa mota nao pode ficar ao relento.
Ps: há ainda a questão da idade dos componentes, mas isso já depende da manutenção que levou.
Excelente resposta Ruie34, obrigado! [
]De facto, eu dou mais prioridade à paixão do que à racionalidade...já nos carros é a mesma coisa! Quando comecei a pensar em comprar uma mota era uma scooter..lá está, pela parte racional...mas depressa mudei de ideias. Aliás, na sexta-feira quis tirar as teimas e fui ver a nova Yamaha MT-07...uma mota espectacular, bonita, moderna e cheia de qualidades para o preço. No entanto tentei imaginar-me com uma e confesso que me via mais depressa numa indiana Royal Einfield Continental GT sabendo que é inferior em todos os aspectos e mais cara!
Ruie34
Well-known member
Excelente resposta Ruie34, obrigado! [
De facto, eu dou mais prioridade à paixão do que à racionalidade...já nos carros é a mesma coisa! Quando comecei a pensar em comprar uma mota era uma scooter..lá está, pela parte racional...mas depressa mudei de ideias. Aliás, na sexta-feira quis tirar as teimas e fui ver a nova Yamaha MT-07...uma mota espectacular, bonita, moderna e cheia de qualidades para o preço. No entanto tentei imaginar-me com uma e confesso que me via mais depressa numa indiana Royal Einfield Continental GT sabendo que é inferior em todos os aspectos e mais cara!
Como ando de mota esporadicamente, opto por ter apenas motas que me digam algo e não motas racionais.
É importante primeiro definires o tipo de aquisição que pretendes fazer, porque só assim poderás tirar partido da aquisição que fizeres.
Cas necessites de mais algum esclarecimento, estás à vontade.
BlackxxBird
Banido
Ducati Lego [
5000 libras para a fogueira, segundo ele disse. Foi o que lhe custou arranjar a mota, que é do Pai.
Não vejo ninguém de mini-saia nas redondezas, mas uma distração pode sempre acontecer[
]Agora aquilo parece que não tem parafusos, ficou tudo desmanchado.....não percebo como é que a assistência da marca pode ser cara[
]Edit: Não tinha reparado.....é mesmo lego[
]
delbarros
New member
esse CagerOnTwoWheels faz coisas engraçadas
em relação à Yamaha MT-07, alguém sabe se vão fazer algum modelo minimamente touring? no meu caso seria para fazer o percurso casa-trabalho (25km 2x), e apesar do preço este modelo tem nenhuma proteção
sim, sempre há a Honda NC750x mas na net há cada vez mais comentários "very boring", e para isso já tenho o meu carro
em relação à Yamaha MT-07, alguém sabe se vão fazer algum modelo minimamente touring? no meu caso seria para fazer o percurso casa-trabalho (25km 2x), e apesar do preço este modelo tem nenhuma proteção
sim, sempre há a Honda NC750x mas na net há cada vez mais comentários "very boring", e para isso já tenho o meu carro
Last edited:
midnightblack
New member
O boring da nc750x em relação à MT-07 são estilos de certa forma diferentes (soft) trail cidade vs street fighter ligeira, em termos de peso desconheço a diferença...
Sanoc se a ideia é 50km por dia só casa trabalho ficas melhor com uma scooter 125, consumos, custos manutenção, custo aquisição etc.
A NC tem espaço guardado para o capacete, a MT-07 é suposto ser simplista.
Podem fazer algo tipo MT 09 "street rally" mas touring duvido...a sigla MT é para "Masters of Torque", peso contido e binário para diversão...
Já têm vários modelos com protecção aerodinâmica bastante razoável.
O bom da nc em relação ao teu carro, gastará sempre menos (ou tens um smart?) e aqueles engarrafamentos citadinos onde podes ficar a pastelar de carro a nc750x dar-te-à possibilidade de os evitares.
Se um individuo estiver habituado a uma cbr600 (118cv para 186kg) ou a uma cross tourer (V4 127cv p 275kg) poderá dizer que a nc750x seja "very boring" sempre são somente 50 cavalitos para 220kg em ordem de marcha numa bicilindrica.
Sanoc se a ideia é 50km por dia só casa trabalho ficas melhor com uma scooter 125, consumos, custos manutenção, custo aquisição etc.
A NC tem espaço guardado para o capacete, a MT-07 é suposto ser simplista.
Podem fazer algo tipo MT 09 "street rally" mas touring duvido...a sigla MT é para "Masters of Torque", peso contido e binário para diversão...
Já têm vários modelos com protecção aerodinâmica bastante razoável.
O bom da nc em relação ao teu carro, gastará sempre menos (ou tens um smart?) e aqueles engarrafamentos citadinos onde podes ficar a pastelar de carro a nc750x dar-te-à possibilidade de os evitares.
Se um individuo estiver habituado a uma cbr600 (118cv para 186kg) ou a uma cross tourer (V4 127cv p 275kg) poderá dizer que a nc750x seja "very boring" sempre são somente 50 cavalitos para 220kg em ordem de marcha numa bicilindrica.
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beterraba
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Então o homem tem receio que a nc750 seja "very boring" e tu aconselhas uma scooter 125
Não deve haver nada mais "boring" que isso [
existe...uma scooter 50 [
]
midnightblack
New member
Então o homem tem receio que a nc750 seja "very boring" e tu aconselhas uma scooter 125
Não deve haver nada mais "boring" que isso [
A questão é que para fazer 50km por dia por si só uma scooter chega perfeitamente com custos de utilização contidos.
Até eu já ando a ponderar isso de uma 125 para cidade, quando ando de mota em cidade não consigo andar devagar, uma 125 cumpre e acalma, só por isso.
Senão faz como eu...anda de hayabusa! Parece que anda a malta toda de marcha atrás...
Obtuso
New member
existe...uma scooter 50 [
a ultima vez vez que andei com uma nem a descer chegou aos 60kmh, toda a gente me ultrapassava...[
]
