"O cantinho das motos"-

Topolino said:
No Sábado a chamuça clássica alcançou a velocidade estonteante de 95 km/h! [:D]
Com a posição de condução muito vertical a porrada de vento é sempre assinalável e não convida a passar dos 80 km/h. E é por esse motivo que tão cedo não me vou fartar das fracas prestações da chamuça, como muitos aqui vaticinaram.[:)]
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Tás feito um menino, tal como refere até o teu nick...

Para velocidades legais, tipo até 120 km/h, mesmo numa naked o vento é francamente suportável! Usar um capacete decente é meio caminho andado!
 
Topolino said:
No Sábado a chamuça clássica alcançou a velocidade estonteante de 95 km/h! [:D]
Com a posição de condução muito vertical a porrada de vento é sempre assinalável e não convida a passar dos 80 km/h. E é por esse motivo que tão cedo não me vou fartar das fracas prestações da chamuça, como muitos aqui vaticinaram.[:)]
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Põe-te em prancha. Queixo no depósito, mão direita no gás, esquerda na bainha. [;)]

man-wearing-onesie-lying-on-front-riding-motorcycle-malibu-canyon-california-usa.jpg
 
petrus said:
Tás feito um menino, tal como refere até o teu nick...

Para velocidades legais, tipo até 120 km/h, mesmo numa naked o vento é francamente suportável! Usar um capacete decente é meio caminho andado!
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Pois. O meu capacete também não é grande charuto. Faz muito ruído.
 
petrus said:
Tás feito um menino, tal como refere até o teu nick...

Para velocidades legais, tipo até 120 km/h, mesmo numa naked o vento é francamente suportável! Usar um capacete decente é meio caminho andado!
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Uns tampões de ouvido podem ser uma boa ajuda.

Mas diria que é mais falta de experiência e tensão de estar no início. Com o tempo e o ganho de "à vontade", vai conseguir suportar muito mais o vento, andar mais rápido e estar mais confortável para fazer percursos maiores.
 
Altar said:
que chulos do caraças, pagava de IUC 50 e tal euros e agora tenho a pagar 61.83
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Ainda bem que puseste isto aqui. Por curiosidade fui ao portal das finanças, a meteor no ano passado estava isenta (349cm³), este ano passa para 8.51€.
 
Topolino said:
Para o ano já pagamos. O aumento do número de motociclos vendidos começa a ser uma teta mais apetecível para os pulhiticos.
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A questão é que nunca fez sentido estarem isentos... Por que é que hão de ser as motas superiores a 300cc a suportar os impostos das 125 e 300?

Não faz sentido nenhum, sobretudo com a porrada de 125cc que andam na estrada.
Se cada 125cc pagasse os 5€ e tal que lhe deveriam ser devidos, as motas de cilindrada superior não teriam que pagar valores tão pornográficos como os de agora.

E o mesmo vai para as 300, em que 8€/ano dificilmente fazem comichão a quem tem mota, mas o governo isenta esses e coloca todos os outros a pagar valores absurdos... Sobretudo as >750cc.
 
Será um incentivo à compra de 125. Sob vários aspectos, incluindo o ambiental, interessa trocar transporte em carro por moto 125.
A questão da isenção dos 10 euros é para todos os impostos e não apenas para o IUC.

Não esquecer que uma 750 gasta mais que um carro.
 
Topolino said:
Será um incentivo à compra de 125. Sob vários aspectos, incluindo o ambiental, interessa trocar transporte em carro por moto 125.
A questão da isenção dos 10 euros é para todos os impostos e não apenas para o IUC.

Não esquecer que uma 750 gasta mais que um carro.
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Será que 6,02€ por ano é mesmo um incentivo realista? São 50 cêntimos por mês ou 1,6 cêntimos por dia... Dificilmente se pode chamar isso de incentivo.

Quanto à 750 gastar mais do que um carro, só se for uma GSX-R 750 quando comparada com um 1.5DCi... Porque regra geral, numa larguíssima proporção, todas as motas de média e alta cc são mais económicas que carros equivalentes ou mesmo de segmento inferior.

Exemplo, a minha mota tem 1043cc e está com média geral de 5,78L/100, mesmo sendo um motor pouco eficiente. O meu carro tem 998cc e média geral de 7,21L/100.
Além disso o carro pesa 1300kg com 4 rodas a desgastar o chão, enquanto que a mota pesa 260kg com duas rodas mais estreitas do que as do carro.

Na generalidade, uma 750 (tal como as típicas big trail 1250/1300 ou até os ferros de 1800cc) não gasta tanto como um carro, nem por sombras.
 
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Topolino said:
Será um incentivo à compra de 125. Sob vários aspectos, incluindo o ambiental, interessa trocar transporte em carro por moto 125.
A questão da isenção dos 10 euros é para todos os impostos e não apenas para o IUC.

Não esquecer que uma 750 gasta mais que um carro.
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O último paragrafo é bastante discutível...[;)]

Depende muito... quanto a mim o imposto deveria ser consoante a poluição que faz, e isso taxa-se bem na gasosa. Tudo o resto é para sustentar os tachos...

Cump.
 
ice said:
O último paragrafo é bastante discutível...[;)]

Depende muito... quanto a mim o imposto deveria ser consoante a poluição que faz, e isso taxa-se bem na gasosa. Tudo o resto é para sustentar os tachos...

Cump.
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Poluição e desgate das estradas.

Não posso concordar que um carro e mota que emitam a mesma quantidade de CO2 paguem o mesmo imposto, porque 100km de carro desgastam mais as estradas do que provavelmente 1000km de mota.
Já para não falar que mesmo que uma mota polua mais por km, para a generalidade das motas o periodo de para arranca é muito mais reduzido do que o de um carro, portanto mesmo olhar para o CO2 poderá ser injusto.
 
tiagovale2 said:
Será que 6,02€ por ano é mesmo um incentivo realista? São 50 cêntimos por mês ou 1,6 cêntimos por dia... Dificilmente se pode chamar isso de incentivo.

Quanto à 750 gastar mais do que um carro, só se for uma GSX-R 750 quando comparada com um 1.5DCi... Porque regra geral, numa larguíssima proporção, todas as motas de média e alta cc são mais económicas que carros equivalentes ou mesmo de segmento inferior.

Exemplo, a minha mota tem 1043cc e está com média geral de 5,78L/100, mesmo sendo um motor pouco eficiente. O meu carro tem 998cc e média geral de 7,21L/100.
Além disso o carro pesa 1300kg com 4 rodas a desgastar o chão, enquanto que a mota pesa 260kg com duas rodas mais estreitas do que as do carro.

Na generalidade, uma 750 (tal como as típicas big trail 1250/1300 ou até os ferros de 1800cc) não gasta tanto como um carro, nem por sombras.
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É sempre um pouco difícil comparar, porque são veículos muito diferentes, mas entendo e concordo com o teu ponto de vista, mesmo que pegamos em motos e carros com potencia equivalente e no mesmo tipo de combustível. A conta será sempre mais favorável para a moto.
mas se virmos pelo ponto de vista da performance, aí não há comparação possível.

No entanto, os valores de gases poluentes podem variar (não tenho a certeza, mas acho que no DUA da moto tem um valor superior ao carro), tornando os carros eventualmente menos poluentes, e de um modo geral também são mais eficientes (carregam mais peso), mas a construção também é diferente.

Desgaste da estrada, aí acho que não devia haver dúvidas, mas pelo que se paga pelo IUC, que dizem também ser para isso, não parece [:D]
 
Topolino said:
Não esquecer que uma 750 gasta mais que um carro.
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em gasolina ?

depende da mota

a minha Integra 750 tem um consumo de 3.3L, 3.4L, assim de memória

é bem económica

já uma SYM 600 que eu tive, aquilo eram 7L ou mesmo 8L, por isso a vendi
 
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