"O cantinho das motos"-
- Thread starter TiagoLeal
- Start date
zezoca
Suspenso
O da minha cb creio que tem, quer dizer tem a medida completa, ou seja: 110/80R19M/C. Creio que o M é o indice, certo
Edit: depois de pesquisar, o M seriam 130 kms/h. Ela não anda muito, mas 130 kms/h parecem-me muito curtos[]
Cump.
M/C quer dizer que o pneu é especifico para mota, não tem a ver com o indice de velocidade.
https://cameltire.com/en/blog/2020/04/how-to-read-your-tires-code-of-motorcycles-and-bicycles
mesmo os city grip da minha scooter 125 têm indice P (150km/h) , mais propriamente 56P frontal e 68P traseiro incluindo o índice de carga. os mais evoluidos city grip 2 já passaram a indice de velocidade S (180km/h)
Two
Well-known member
TuCa21
Well-known member
acho que depende das motas
entretanto vejo no da bmw, mas espreitei agora o da gsxr e tem no dua tenho o índice ZR
brunomeleiro
New member
Estive a ver no meu e por acaso não tem no DUA...
Mas a mota tem de ser homologada com um índice de carga e velocidade, provavelmente referido no manual da mota, e até onde sei em países como a Alemanha são bastante rigorosos neste aspecto.
Por exemplo, com as mesmas medidas de pneus frete/trás, uma Honda AT1100 utiliza índice H (210km/h), a minha utiliza V (240km/h), uma KTM 1290 ADV R utiliza V na frente e W atrás (270km/h).
Lembrei-me que pudesse ser o caso dessa F800, usar índice S ou T e não ser suficiente...
brunomeleiro
New member
O que tem uma coisa a ver com outra? O caso das cams das KTM é mais parecido com os casos das correntes dos N47 há uns anos atrás. Mas este assunto nem sequer é exclusivo da KTM, existem e existiram outras que também os tiveram.
De resto, conheces alguém que já tenha tido esse problema aqui em Portugal ou até na Europa?
É um tema para mim relevante pois tenho uma onde pode acontecer, e até à data, felizmente não conheço um único caso pessoalmente, ou sequer partilhado aqui em Portugal.
Para já, o único problema que tive foi uma fuga de anticongelante junto ao termostato, que foi resolvido na 2a revisão. Espero bem que os chineses saibam apertar melhor as braçadeiras que a malta em Mattighofen [
]Na próxima revisão deverá ter afinação das válvulas, já não faltará muito para ficar a saber do estado das cams...(Está com 21k km)
De resto nada a apontar, espero que assim continue!
corsadti16v
New member
O que tem uma coisa a ver com outra? O caso das cams das KTM é mais parecido com os casos das correntes dos N47 há uns anos atrás. Mas este assunto nem sequer é exclusivo da KTM, existem e existiram outras que também os tiveram.
De resto, conheces alguém que já tenha tido esse problema aqui em Portugal ou até na Europa?
É um tema para mim relevante pois tenho uma onde pode acontecer, e até à data, felizmente não conheço um único caso pessoalmente, ou sequer partilhado aqui em Portugal.
Para já, o único problema que tive foi uma fuga de anticongelante junto ao termostato, que foi resolvido na 2a revisão. Espero bem que os chineses saibam apertar melhor as braçadeiras que a malta em Mattighofen [
Na próxima revisão deverá ter afinação das válvulas, já não faltará muito para ficar a saber do estado das cams...(Está com 21k km)
De resto nada a apontar, espero que assim continue!
Pessoalmente não conheço ninguém, mas sigo vários canais de youtube de pessoal que tem KTM (ate porque é uma marca que me interessa) e existem bastantes relatos de cames desfeitas.
Já agora não é muito cedo para afinação de válvulas?
brunomeleiro
New member
A afinação de válvula é aos 30k km, de acordo com o plano de manutenção da marca.
Trocas de óleo segundo o manual são de 15 em 15k.
No meu caso estou a fazer essas trocas de óleo de +/- de 10 em 10k. Os 15 parece-me excessivo, não esquecer que são apenas 3L de óleo (e não 4 como em motores 1200cc). Por isso verificação das válvulas é feita na próxima revisão (30k).
Eu sei que há um grupo no FB tipo muro das lamentações sobre este tema com alguns milhares de membros, onde a maioria nem sequer têm ou terão qualquer mota KTM, outros são donos que estão a sofrer por antecipação à espera que lhes calhe a eles, e por fim a pequena maioria que são os realmente afetados por este problema.
brunomeleiro
New member
São 130 casos reportados num grupo de 7 mil e tal membros, é isso? Qual a fiabilidade desses números? Haverão certamente muitos em falta, mas não é garantido que haja manipulação desses dados. Só a marca saberá o real número e condições dos afetados, desde que tenham sido feitos os reports à casa mãe.
Vi essa fatura noutro grupo, são dólares canadianos, nada a ver com o valor do dólar americano. Há que ter em consideração isso e o contexto laboral desses países.
Quanto ao problema, existe, espero que se resolva e que eu nunca venha a ser afetado. Mas logo o que escreve a petição começa mal, dá para perceber que ainda não tem o problema mas está preocupado com a potencial desvalorização da sua mota. Começou mal...comprou a mota errada, devia ter escolhido antes uma Yamaha ou Honda.
Deviam fazer como a BMW com os cardãs das R1200/1250, isso é que era! [
]já viram esta notícia ?
além de doidos são uns criminosos
Dezenas de motas filmadas em contramão em Oeiras | Watch (msn.com)
além de doidos são uns criminosos
Dezenas de motas filmadas em contramão em Oeiras | Watch (msn.com)
Poisen
Well-known member
A cilindrada (125 cc) da maioria das motos e sotaque de quem está a filmar indicam que maioria deve ser de nacionalidade brasileira.
Conheço há muitos anos vários grupos de motards nacionais e nunca vi este tipo de comportamento. Pode já ter acontecido mas deve ser algo muito, muito raro.
Tudo é relativo, com o mal dos outros, estou eu bem.
Como referiram no grupo, esses 15k dólares, chegam para adquirir um T7 NOVA no Canada,
Two
Well-known member
Carros e motos no período noturno e diurno passam vermelhos, não respeitam sentidos proibidos e outras coisas no género. Essa malta das entregas não está habituada às nossas regras.
Nunca passo um verde à confiança, de mota paro sempre e confirmo se posso passar.
brunomeleiro
New member
Infelizmente de há uns tempos para cá tenho reparado que isso se tem agravado. E fosse só de dia...
Não dá para avançar cruzamentos com o verde aberto à confiança, nunca se sabe se não virá algum que queimou o vermelho.
Junta-se a estes a malta das trotinetes e das scooters eléctricas sem matrícula, quase sempre a andar sem capacete... situação que também já se está a alastrar a motos com motor.
E outra caricata que me tem acontecido ultimamente (geralmente de carro), chego aos cruzamentos onde tenho prioridade e o carro que vem na outra via (rua "principal" mas que perde prioridade) para para ceder a passagem, mas para já com a frente a tapar a rua de modo que não consigo entrar :sh)
Quem anda na estrada diariamente vai-se apercebendo destas inúmeras situações que infelizmente cada vez são mais, tanto dos automobilistas como, pior ainda, dos motociclistas abusadores, que é o mais triste.
brunomeleiro
New member
Olha que por acaso tenho visto muita malta das T7's preocupada com essa situação das cams das KTM, a julgar pela quantidade de publicações que aparecem nesses grupos [
]
Olha que por acaso tenho visto muita malta das T7's preocupada com essa situação das cams das KTM, a julgar pela quantidade de publicações que aparecem nesses grupos [
Como os tipos das KTM que vão para o grupo escrever que resolveram de vez o problema das cams, e postam fotos das Hondas, BMW e Yamahas novas.
Dá para os dois lados.