O Jornalismo que temos

edununo

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Well-known member
Li recentemente um comparativo entre 3 automóveis do segmento B com motores a rondar os 1.2 - 1.4 litros e pontências máximas entre os 70 e 90cv sensivelmente. Parecia um comparativo igual a tantos outros até à parte da analise das performances! Falam que o automóvel A (por sinal o mais potente) é muito mais rápido em acelerações, chegando até a ser 10s mais rápido que os outros 2 (muito identicos por sinal) na medição dos 0-400 metros. Assim por alto:

Automóvel A +- 18s 0-400m
Automóvel B +- 27s 0-400m
Automóvel C +- 28s 0-400m.

Mal vi estes valores pensei para comigo isto é impossível e ridículo. Nenhum carro no mundo com potencias naquela ordem /diferenças de potência tão baixas consegue ser 10s mais rápido que outro nos 0-400m. Eu que não sou expert dei conta disto. Agora pergunto: O jornalista que escreveu esta peça terá conduzido os carros? Se não e se apenas comentou os dados (errados pois claro) que lhe entregaram não deveria ter reparado que algo estaria errado? Que aqueles valores seriam impossíveis?

Só para terem uma ideia: Um Ferrari Enzo com 660cv faz 11s 0-400 metros. Um AX GT com 85cv faz 16.5s, apesar dos quase 600cv de diferença e de um relação peso potência MUITO superior.
 
Carlos.L said:
Sim, eu sei que não é invenção tua, mas estas medidas têm conotações com carros mais possantes. [:D] [;)]
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É verdade. E dá para ver que um carro 10 vezes mais potente que outro se calhar não é 2 vezes mais rápido.
 
Sem comentarios...

Sem comentarios...

Quando jornalistas automovies usam termos como "maralha" para se referir a carros da mesma gama...
Quando so viaturas de um certo Pais aparecem na capa de certas revistas...
Quando grande parte da analise escrita são as performances, comportamento (que para a grande maioria dos utilizadores não é o mais importante) ficando por falar de pontos importantes (algumas revistas nem tem as medições de CO2 algo que até nos stands é obrigatorio estar afixado)...
Quando se vê (como referido) que muitas vezes os artigos são traduções/Copy Paste (que às vezes corre mal) dos artigos estrangeiros ou dados fornecidos pelo fabricante...
Etc, etc, etc...
Chegamos à conclusão que o melhor é não dar muito credito ao jornalismo automovel e partir à descoberta de stands e test-drives quando queremos mudar de carro...
 
fmiguel79 said:
Chegamos à conclusão que o melhor é não dar muito credito ao jornalismo automovel e partir à descoberta de stands e test-drives quando queremos mudar de carro...
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Eis uma grande verdade... munca vão pelo que diz a imprensa... pois tal como esse erro (Será que não é de propósito???) existem mais.

Como por exemplo numa publicação alemã ganhar o carro C, e em Portugal esse carro ficar em ultimo, num comparativo igual...

Ou a 4 anos, o carro B vencer sem apelo nem agravo o carro A, e agora, os mesmos carros sem alterações nem restylings, o Carro A derrotar o carro B, porque o que era bom à 4 anos agora já não é!

Realmente....

Ou então irem buscar as melhores versões do modelo A e as piores versões do modelo B e darem a vitória ao A por falta de equipamento do B, mesmo que a melhor versão do B seja mais barata que a melhor do A.

Fiquem bem.

TestDrive smpre!
 
Pode acontecer várias coisas:

Pode o jornalista não pescar nada do assunto ou simplesmente ser mau profissional.
Pode o jornalista ter-se enganado a escrever, apesar de ter dados correctos, e ao ritmo que alguns trabalham há sempre um ou outro erro porque não há muito tempo para rever e em alguns sitios não há revisores.
Pode o jornalista ter recebido os dados, até pode ter estranhado mas não é ele que vai emendar informação que alguma "entidade idónea" lhe enviou, até porque nem tempo poderá ter para isso.

Não sei se foi o caso aqui, mas no jornalismo assim como em muitas outras áreas, já lá vai o tempo em que as coisas eram feitas com a calma necessária para fazer sair uma coisa com a devida qualidade. Agora, um faz o trabalho de dois. Depois há erros... não há é milagres.
 
E nunca vos aconteceu, ler um texto e pela leitura parecer que o mais homogéneo e melhor é o carro X, e no fim quem vence é o carro Y?

Ou trocas que potuações, enganos nas somas... quantos erros desses eu já vi...

Enganos e erros até pode haver, mas alguns são intoleráveis! É o trabalho do jornalista e da revista, tem que ser cumprido a 100%!!!

Eu aqui, se calibrar mal um equipamento, ou reparar mal um equipamento, estou F#"%!#, e se não for detectado logo, pode armar um grande 31 no funcionamento dos equipamentos.

Portanto, se eu não posso falhar, um jornalista na sua área também não!
 
edununo said:
Li recentemente um comparativo entre 3 automóveis do segmento B com motores a rondar os 1.2 - 1.4 litros e pontências máximas entre os 70 e 90cv sensivelmente. Parecia um comparativo igual a tantos outros até à parte da analise das performances! Falam que o automóvel A (por sinal o mais potente) é muito mais rápido em acelerações, chegando até a ser 10s mais rápido que os outros 2 (muito identicos por sinal) na medição dos 0-400 metros. Assim por alto:

Automóvel A +- 18s 0-400m
Automóvel B +- 27s 0-400m
Automóvel C +- 28s 0-400m.

Mal vi estes valores pensei para comigo isto é impossível e ridículo. Nenhum carro no mundo com potencias naquela ordem /diferenças de potência tão baixas consegue ser 10s mais rápido que outro nos 0-400m. Eu que não sou expert dei conta disto. Agora pergunto: O jornalista que escreveu esta peça terá conduzido os carros? Se não e se apenas comentou os dados (errados pois claro) que lhe entregaram não deveria ter reparado que algo estaria errado? Que aqueles valores seriam impossíveis?

Só para terem uma ideia: Um Ferrari Enzo com 660cv faz 11s 0-400 metros. Um AX GT com 85cv faz 16.5s, apesar dos quase 600cv de diferença e de um relação peso potência MUITO superior.
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Hum, tens a certeza desse tempo no AX?!
É que comparando o tempo do AX com os "carritos" de 70-90cv´s...é uma grande diferença.
 
edununo said:
Agora pergunto: O jornalista que escreveu esta peça terá conduzido os carros? Se não e se apenas comentou os dados (errados pois claro) que lhe entregaram não deveria ter reparado que algo estaria errado? Que aqueles valores seriam impossíveis?
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É claramente mais um caso em que o "jornalista" não "tocou" no carro!

Exactamente como aquele que dizia o que o ponto fraco do carro X era ser FWD, quando na realidade era AWD! [:D]
E ainda por cima os dados técnicos estavam correctos, ou seja, nem sequer os leu!!! Pensou que sabia tudo... [:)]

Quando só se conhece o significado das siglas quando estas são de determinada marca ou grupo, dá nisto. :(
 
Tubular Bells said:
E nunca vos aconteceu, ler um texto e pela leitura parecer que o mais homogéneo e melhor é o carro X, e no fim quem vence é o carro Y?

Ou trocas que potuações, enganos nas somas... quantos erros desses eu já vi...

Enganos e erros até pode haver, mas alguns são intoleráveis! É o trabalho do jornalista e da revista, tem que ser cumprido a 100%!!!

Eu aqui, se calibrar mal um equipamento, ou reparar mal um equipamento, estou F#"%!#, e se não for detectado logo, pode armar um grande 31 no funcionamento dos equipamentos.

Portanto, se eu não posso falhar, um jornalista na sua área também não!
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Exacto, temos que ser profissionais e ter brio naquilo que fazemos. Mas se na tua profissão te pedirem para fazeres o teu trabalho em metade do tempo que tu sabes que é necessário, consegues fazê-lo bem, como tu queres e desejas?
Estou eu a falar de situações que conheço, não estou a falar deste caso concreto.
A responsabilidade será mais da revista/jornal nesses casos do que propriamente do jornalista, mas é sempre o jornalista que paga as favas.
 
Darth Vader said:
O tempo do Ax deve estar mal.

Se está correcto coitado do m3 e mais alguns[:D][:D][:D]
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Olha que existem algumas surpresas, pois o meu Gt com apenas 1.4 cm3 tinha umas reprises superiores a um boxter. Já vi tanta coisa que ás vezes é melhor nem ateimar para não sermos surpreendidos [;)]
 
O problema é que normalmente estes testes ou são simples traduções de revistas estrangeiras do mesmo grupo ou então são escritos por um jornalista que não ensaiou o carro.
 
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