O Templo do Tuning Decente
- Iniciador de tópicos jonny27
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BigDaddy
Well-known member
Esse mesmo. []
E tanto quanto sei, anda um ITR para os lados de Santarém a debitar qualquer coisa como 800cv, não sei se é tanga, apenas o ouvi dizer.
O do scorcher não é RB26, é RB30 com cabeça RB26
Podia por exemplo enumerar o kadett B com motor de Calibra Turbo, o Calibra com motor de Audi RS4, o AE86 com motor Audi Quattro 2.2 inline 5 turbo, ou até o Soarer com quase 500 cvs, se fosse a dizer todos estes projectos que andam undercover e que os donos estão registados noutros fóruns e não gostam do TOL
Já agora o senhor que tem um R34 na zona de Lisboa que é mais que conhecido na net, tem um Skyline GT-R R33 com mais de 800cvs e faz 0-100 em 2.5s e top speed 350 kph limitados, segundo palavras do mesmo
R
Rotary
Guest
O TOL tem mais liberdade para partilhar as coisas mas ao mesmo tempo e com o tempo perde um pouco o interesse; a meu ver pelo nosso país andar sempre na cauda das coisas que não devia. O mercado to Tuning e alteração automóvel apesar de não ser uma prioridade face ao estado de Portugal, claramente, também não seria difícil colocar-nos um pouco mais próximo do que acontece noutros países Europeus. Também acho que sofremos demasiado com as terminologias de "azeiteiros" e "basofes" e quando estes partilham coisas tristes num fórum, isto vai matando a vontade de quem tem projectos sérios e maduros, de partilhar.
gemini
New member
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Parece-me ser uma strada, mas está dificil
skoda felicia pickup
Maraki
Banido
É um turbo a beira da saída de escape certo?
Deve arrefecer melhor certamente, mas será que é tão eficiente como um turbo a beira do motor?
Não se perderá eficiência uma vez que o circuito é mais longo? (exemplo: Se soprar com uma palhinha pequena consigo mais força do que com uma palhinha mais longa. )
Maraki
Banido
R
Rotary
Guest
No Evo branco acho que só mudaria um pouco ali as sideskirts.
Adoro o laranjinha, muito bonito
Adoro o laranjinha, muito bonito
