O Templo do Tuning Decente
- Iniciador de tópicos jonny27
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BigDaddy
Well-known member
Número 1 em Portugal está à venda
Honda Civic 2.0 Turbo , € 25.000 - Standvirtual
25k € para o levar
O carro está canhão, mas um bocado de modéstia e humildade não lhe ficava mal
Sim, já sabemos que tudo isto é condenável e etc e tal, mas foquem-se só no carro
Honda Civic 2.0 Turbo , € 25.000 - Standvirtual
25k € para o levar
O carro está canhão, mas um bocado de modéstia e humildade não lhe ficava mal
Sim, já sabemos que tudo isto é condenável e etc e tal, mas foquem-se só no carro
Eu andei num Civic turbinado que tinha um pouco mais de 300cv, com barras AA, coils e bons pneus, e mesmo assim em Serra (neste caso foi do GUincho até ao cabo) tinha de ter cuidado porque se quisesse utilizar a potência acontecia imenso o carro perder a tracção..
Se tracção a tras eles fogem de cu, tracção á frente eles fogem de frente..
Até o dono que ia varias vezes a track days e era um tipo com maos para a coisa dizia que era potência a mais para quem quisesse andar rapido sem ser em rectas
Dogzilla
Active member
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paulo14
Banido
Esse é o tal dos 300km/h, já se sabe como é o ego da malta que anda nos comparativos.
O carro está bonito, e tem um grande andamento mas também já teve a parte de trabalho dele...
BigDaddy
Well-known member
É o nº1, não há outro
Se alinhasse com o Supra do Henrique, o GTR da CPI (com um condutor sem medo de calcar a fundo) ou o GT-R R900 do Roland, ficava logo com o ego nivelado
Só de repente lembrei-me de 3 carros que passam por ele, mas deve haver mais
BigDaddy
Well-known member
O previsível, não consegue colocar a potência no chão, e foi sem truques (carro desmontado, pneus moles, etc)
Dito pelo dono no Face
Tens noção que o Integra DC2 e o Civic EG partilham exatamente o mesmo chassis, não tens? E que todo o conjunto de suspensão de um é 100% compatível no outro?
Diabl0
New member
Acho que não estou a dizer disparates.
Penso que o K20 Velhinho também anda na casa dos 12 s.
E então? Queres comparar o binario de um ITR de origem com o de um ITR com 600cv turbinado?
O ITR é um carro com pouco binário para o motor que tem (170Nm se não me engano), e acredita que o turbo da-lhe uma boa dose dele..
Há carritos bem mais fracos que chegam a ter quase os mesmos valores de binário.
Mas repara outra coisa, mais abaixo eu falo de um Civic que andei que tinha um pouco mais de 300cv. Andei nele e o Civic tinha barras, coils e bons pneus e mesmo assim nas curvas se um tipo calcava um pouco mais o carro começava a patinar e a fugir.
Um civic, por muito bom chassi que tenha, foi pensado para levar x potência.. quando tem 3x mais potência que foi pensado e se for preciso 4 ou 5x mais binário do que suposto, não há milagres.
Não é por ter o chassi do ITR nem a suspensão do mesmo que a coisa vai automaticamente resultar, porque nem o ITR está preparado para levar 600cv e uma quantidade de binário largamente superior à de origem..
Estou-me pura e simplesmente cagando se leva turbo, swap do LS1, ou se trocas por um 1.0. Respondi ao que disseste que um Civic é completamente inútil em curva, o que está totalmente errado.
Lamento mas não respondeste. Tu leste o que quiseste e interpretaste como te apeteceu.
Eu fiz quote e respondi a um post, a um post que continha o Civic com 600cv. Como tal, e como qualquer pessoa que tenha o minimo de capacidades cognitivas consegue perceber, eu referia-me a esse mesmo Civic.
Eu até referi, e tu fizeste quote disso, "com tanta potência se não tem pés de lá, vira-se na primeira curva".
Se ficaste virgem ofendida o problema é teu, mas não te fazia mal aprenderes a interpretar o que está escrito.
