Nuno156
New member
Eu gosto, mas nada contra quem não aprecia
Não é uma questão (só) de apreciar. É uma questão de funcionamento. O propósito de um carro é andar, não é para ficar parado. Não serve propósito nenhum ter o carro assim.
O Templo do Tuning Decente
- Iniciador de tópicos jonny27
- Data de início
Não é uma questão (só) de apreciar. É uma questão de funcionamento. O propósito de um carro é andar, não é para ficar parado. Não serve propósito nenhum ter o carro assim.
fokemon
New member
Nuno156
New member
Continua a ficar parado.
Eu já não peço um comportamento de F1, mas pelo menos que não fique pior que de origem.
nao percebi o que pretendes dizer.. :sh)
Nuno156
New member
Se não tiver a segurança mínima de quando saiu de fábrica, não pode circular.
As suspensões mudam-se para melhor, não para pior.
NepYas
New member
Conheço alguns com rebaixamentos iguais ou ainda mais agressivos e andam diariamente.
Mas entendo o que dizes, para mim também não servia, mas para os donos não é impedimento de usar o carro para tudo.
midnightblack
New member
Assim rebaixado é só para efeito visual enquanto parado...daí todo o cuidado para além do rebaixamento...a circular aquilo sobe de certeza...
Nuno156
New member
O problema é nem todos têm consciência que, sem uma certificação (IPO B, ou outra), não há garantia de ser seguro circular na via pública. E se usam o carro "para tudo", têm um acidente, e há vítimas inocentes?
Nuno156
New member
Subir não é garantia de equilíbrio nem sinónimo de capacidade de manter uma trajectória.
volto a referir, há bags e bags... experimenta e depois perceberás o que falo....
contudo a ler isso veio me à cabeça várias marcas modelos com suspensão semelhante de origem.... citroen's com fartura, audis, mercedes, VW, etc... esses também são só para parecer bonito e mostrar aos amigos? [
] [
] [kiss]eu li bem e entendi bem.... eu nao vejo problema da coisa..... ou melhor... vejo... tal como vejo com amortecedores normais.... não me parece que seja assim tão diferente de amortecedores normais.. mas não me vou alongar mais.. ficas na tua que eu fico na minha [
]
Nuno156
New member
Vejo que não viste. Falaste em carros com suspensão a ar de fábrica. Se tivesses lido o que eu citei não terias feito essa menção (eu já a tinha mencionado na citação).
Por outro lado, continuas com uma visão reduzida do problema. Ao mencionares "há bags e bags", é como se estivesses a dizer "há amortecedores e molas e amortecedores e molas". Como se o problema se reduzisse a uma questão de marcas. Bullshit! O maior problema é o serviço. Uma boa marca não impede um mau serviço. É como fazeres obras no WC, meteres no chão a melhor marca de azulejos, e deixarem a porta a arrastar no chão.
Enfim, conversa típica.
É mesmo isso, ficas na tua.
Por outro lado, continuas com uma visão reduzida do problema. Ao mencionares "há bags e bags", é como se estivesses a dizer "há amortecedores e molas e amortecedores e molas". Como se o problema se reduzisse a uma questão de marcas. Bullshit! O maior problema é o serviço. Uma boa marca não impede um mau serviço. É como fazeres obras no WC, meteres no chão a melhor marca de azulejos, e deixarem a porta a arrastar no chão.
Enfim, conversa típica.
É mesmo isso, ficas na tua.
NepYas
New member
Uns coils no mínimo não se tornam mais inseguros que uns a meio gás.
Certificação já existe, mas pelo preço são poucos os que a procuram, no entanto os mesmos coils que são legais na Alemanha e certificados, são ilegais em PT pelas mais variadas razões, mas nenhuma que zela verdadeiramente pela segurança.
Nuno156
New member
Não. Errado. Nem parece que ainda estamos a ter esta conversa em 2019.
Uma coisa é a certificação de qualidade de um produto (que não é garantia nenhuma que seja bom).
Outra coisa é uma MODIFICAÇÃO que use esse produto certificado.
A certificação de um produto por uma entidade homóloga do IPQ é válida também em Portugal.
O que requer certificação não é o produto: É A MODIFICAÇÃO DO VEÍCULO.
É o resultado final que precisa de certificação.
Uma coisa é a certificação de qualidade de um produto (que não é garantia nenhuma que seja bom).
Outra coisa é uma MODIFICAÇÃO que use esse produto certificado.
A certificação de um produto por uma entidade homóloga do IPQ é válida também em Portugal.
O que requer certificação não é o produto: É A MODIFICAÇÃO DO VEÍCULO.
É o resultado final que precisa de certificação.
