BigDaddy
Well-known member
Para mim tuning é tudo aquilo que beneficia um carro no propósito para o qual foi concebido. Se tiveres uma chafarica velha e lhe puseres direcção assistida, jantes especiais mais leves, bons pneus, rádio etc é bom tuning pois é um carro de dia a dia.
Se quiseres equipar um carro para ires fazer um bom tempo numa pista, deves por coils reguláveis, podes por volantes anti transpirantes, podes por roll bar, podes por tudo aquilo que te beneficie o tempo, ou te ajude a que tenhas uma melhor experiência de condução.
Agora tuning de andar a trocar ópticas, andar a colar carros ao chão, a pintar estrelinhas pelo carro todo e paneleirices para ***** o cão quando o carro tá parado ou em cima do reboque para mim é ridículo.
E abaixo de todas estas premissas está o bom senso. Não é num corsa A que se vai por jante 18. O que vejo neste tópico e até uma boa parte são carros que estão exageradamente modificados sem que haja um único propósito com benefícios reais. E confunde-se gastar rios de euros em material bom e aplicá-lo em chocolateiras com bom tuning.
Ainda ontem tive a montar umas jantes 18 num leon m1 tinha bastante experiência com o carro com as jantes de origem (cupra 17´) o carro com jantes 18 ficou muito pior em curva. A primeira reacção é virar mais, parece mais seguro, numa rotunda notam-se bem as perdas e o carro a sair SÓ de frente. O carro fica com um limite bem menos informativo, fica mais seco, desconfortável e a andar menos. Uma alteração tão simples mas que só vale pela estética, pois em tudo o resto perde. Sem referir o esforço acrescido que a suspensão, direcção etc sofre por alterar uma coisa tão simples como jantes.
Estabilidade a alta velocidade....? pois é relativo. Uma volvo v70 t5 dá perto dos 280kmh em AE e origem trazia jante 15 com a opcional para 16. Um integra idem idem, nada dos abusos ridículos que proliferam por este tópico sob a alçada do german style.
Concordo em parte...
Pôr jante 18'' num Leon é óbvio que é exagerado, e não é tuning é piorar o que estava antes
Mas não concordo quando dizes que o german style é exagerado, duvido que aqueles carros não tenham performance melhor que a de fábrica
Aliás no german style nem se vê muito jantes oversized, vê-se mais é no DUB, as jantes são é largas o que vai proporcionar um pneu mais largo e respectivo stretch, aumentar a capacidade em curva juntamente com uns coils aumenta o grip devido a maior superficie do pneu que está em contacto com o alcatrão
Já agora carros rebaixados têm menor Cx
Usando o teu raciocinio não concordo com aquele tuning de show car e revistas maxi tuning, ah e tal é um show car não é para andar na estrada, só para mostrar, a esses iluminados, os carros quando são construídos têm uma função, transportar o dono do ponto A ao B, e uma das razões pela qual o automóvel não é considerado arte é por isso mesmo, por ter um objectivo antes de ser arte, estar exposto para ser apreciado, por isso não pode ser arte
Os carros foram feitos para andar não para estar expostos como quadros, a função deles é essa, e malta do german style e stance, etc faz muitos km's por ano, maior parte dos carros são daily e dou-lhes valor por isso