[Mercado] O Tópico dos Recall

Bom dia!

Não sei se será propriamente o sítio mais correcto para a questão , caso não seja, removam.

Fui com um a180, todo original, fazer uma actualização de software sobre as emissões.

Após essa actualização, carro não desenvolve, engasga, treme. Teve de vir de reboque para casa. No concessionário não querem aceitar a reclamação porque não se pode assumir que seja da actualização. Os sintomas são a meu ver, claros. Carro nunca deu uma chatice que fosse. Alguém passou por problema semelhante? Como resolver?

Marca, na carta que enviou, assumia que qq problema resultante da alteração seria resolvido sem custos mas aparentemente não há muita vontade disso acontecer.
 
SMOL25 said:
Bom dia!

Não sei se será propriamente o sítio mais correcto para a questão , caso não seja, removam.

Fui com um a180, todo original, fazer uma actualização de software sobre as emissões.

Após essa actualização, carro não desenvolve, engasga, treme. Teve de vir de reboque para casa. No concessionário não querem aceitar a reclamação porque não se pode assumir que seja da actualização. Os sintomas são a meu ver, claros. Carro nunca deu uma chatice que fosse. Alguém passou por problema semelhante? Como resolver?

Marca, na carta que enviou, assumia que qq problema resultante da alteração seria resolvido sem custos mas aparentemente não há muita vontade disso acontecer.
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Esse update surge para corrigir mais uma situação de adulteração de emissões (semelhante ao da vw) e há vários relatos como esse.

Eles não vão reverter a atualização, no máximo poderão trocar alguma coisa (injectores, FAP, EGR) para tentar atenuar esse comportamento.

Os consumos do carro nunca mais irão baixar para o que eram anteriormente, nem o carro terá o comportamento que tinha.

Com o tempo irás acostumar-te com o pior rendimento do carro e eventualmente ignorar. Se não, o melhor é vender o carro.


Dica: quando o vosso carro está a funcionar como é suposto, NUNCA aceitar updates de software do fabricante.
 
LuisPedro said:
Esse update surge para corrigir mais uma situação de adulteração de emissões (semelhante ao da vw) e há vários relatos como esse.

Eles não vão reverter a atualização, no máximo poderão trocar alguma coisa (injectores, FAP, EGR) para tentar atenuar esse comportamento.

Os consumos do carro nunca mais irão baixar para o que eram anteriormente, nem o carro terá o comportamento que tinha.

Com o tempo irás acostumar-te com o pior rendimento do carro e eventualmente ignorar. Se não, o melhor é vender o carro.


Dica: quando o vosso carro está a funcionar como é suposto, NUNCA aceitar updates de software do fabricante.
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Informaram agora o diagnóstico, injector queimado. No mínimo muito estranho.
 
Last edited:
Scutar said:
Não dá para fazer via atualização de software? Muito chato

1.5M de carros afetados dentro do grupo

Custo estimado do recall de 1B.

320.000 entregas de carros suspensas

Mas já é uma tradição na Bmw pelos vistos:

BMW last month also recalled 1.4 million vehicles in China due to faulty airbags

Ainda bem que é só um problema nos travões e airbags, nada de preocupante.

https://apnews.com/article/bmw-recal...673cc11f2d2251
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É um sistema construido na totalidade pela Continental e a BMW nao tem culpa direta no assunto, como é obvio. É chato e ultimamente é a BMW que tem de resolver o problema, nao há duvidas. E têm culpa indireta, porque "se quisessem", podiam testar os componentes a 100% em serie - se bem que é logico que isto nao é fazível.

Custos certamente irao ser suportados pela Continental, que, caso nao tenha feito nada que quebre contrato, estará quase de certeza assegurada. Ninguém tem uma liability de 1B assim.

Com esses comentários sarcasticos era de esperar que se andasse em algo melhorzito.
 
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PP said:
Essa é grave, mas a da longarina do i4 não o é menos https://www.autoblog.com/buy/2024-BMW-i4/recalls/
É um problema estrutural, curioso para saber como reparam a longarina.
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Nada de grave lol chassi do crl, digno de um desportivo. Grande i4 nunca desilude.

BMW of North America, LLC. (BMW) is recalling certain 2024 i4 eDrive40, xDrive40, and M50 vehicles. The left-side longitudinal beam may crack, compromising the structural integrity of the chassis.
 
PP said:
Essa é grave, mas a da longarina do i4 não o é menos https://www.autoblog.com/buy/2024-BMW-i4/recalls/
É um problema estrutural, curioso para saber como reparam a longarina.
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Este realmente vai ser um recall chato.

Ao contrário do que ignorantes escrevam sobre o chassis, a questao aqui é haver risco de acontecer um problema. Sendo um problema com relevancia em Health & Safety, obriga por lei a um recall. Nao há um unico caso de quebra de chassis apesar de múltiplos acidentes, mas é um risco que foi avaliado como possível.
E acho muito bem que se faca o recall.
 
Isto na BMW não pára.


Agosto 2024

https://www.bmwblog.com/2024/08/08/bmw-issues-recall-for-105558-vehicles-starter-motor-overheating/

BMW is recalling 105,558 vehicles across the United States to address a potential starter motor overheating issue.

BMW has emphasized that no fires have been reported as a result of this issue.

Engraçado como resolvem o tipo de problema, com um update mas que neste caso obriga o cliente a ir á oficina.


Julho 2024
https://www.bmwblog.com/2024/07/10/bmw-recall-390000-vehicles-airbag-inflator-issue/

If these inflators explode, they could send sharp metal fragments into the vehicle's cabin, posing a significant danger to drivers and passengers.

É travões, é longarinas, é airbags, isto apenas em 2024. Vou ver se ofereço um destes modelos á minha sogra, altas death traps.
 
Ratcher said:
Este realmente vai ser um recall chato.

Ao contrário do que ignorantes escrevam sobre o chassis, a questao aqui é haver risco de acontecer um problema. Sendo um problema com relevancia em Health & Safety, obriga por lei a um recall. Nao há um unico caso de quebra de chassis apesar de múltiplos acidentes, mas é um risco que foi avaliado como possível.
E acho muito bem que se faca o recall.
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Segundo noticiado, foi isto: longitudinal beam that "may not have been produced by the supplier according to specifications,"

https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2024/RCLRPT-24V611-6291.PDF

Não consegui obter mais informação... Que peça é ? Sabe que tipo especificação não foi cumprida?

Não é para desconfiar mas geralmente a BMW não brinca em serviço com fornecedores de componentes.
 
Scutar said:
Isto na BMW não pára.


Agosto 2024

https://www.bmwblog.com/2024/08/08/bmw-issues-recall-for-105558-vehicles-starter-motor-overheating/

BMW is recalling 105,558 vehicles across the United States to address a potential starter motor overheating issue.

BMW has emphasized that no fires have been reported as a result of this issue.

Engraçado como resolvem o tipo de problema, com um update mas que neste caso obriga o cliente a ir á oficina.


Julho 2024
https://www.bmwblog.com/2024/07/10/bmw-recall-390000-vehicles-airbag-inflator-issue/

If these inflators explode, they could send sharp metal fragments into the vehicle's cabin, posing a significant danger to drivers and passengers.

É travões, é longarinas, é airbags, isto apenas em 2024. Vou ver se ofereço um destes modelos á minha sogra, altas death traps.
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Este ratcher não consegue lidar com isto, parte imediatamente para o insulto. É triste ver o quão desonestas certas pessoas conseguem ser. Isto explica muita coisa triste que se vê por aí na sociedade.
 
Eduardo209 said:
Não é para desconfiar mas geralmente a BMW não brinca em serviço com fornecedores de componentes.
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Estando no ramo, posso confirmar esta afirmacao. A BMW é das OEM com desenvolvimento mais rigido de fornecedores.

No entanto, ninguém está safo, neste caso até a Continental, uma empresa enorme e com bom sistema de qualidade, foi vitima de um problema enorme.

Comparando com uma VW ou Mercedes, eu diria que a BMW claramente está um furos acima no que toca a desenvolvimento de fornecedores. Pelo menos na area em que estou.
 
Berkshire said:
Este ratcher não consegue lidar com isto, parte imediatamente para o insulto. É triste ver o quão desonestas certas pessoas conseguem ser. Isto explica muita coisa triste que se vê por aí na sociedade.
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Fabulous deixa-me em paz por favor.

Nao tens carros de jeito para partilhar coisas realmente interessantes. O que por si só nao seria problema nenhum, como é lógico. Mas também nao tens posts de jeito, seja sobre carros ou sobre outra coisa qualquer. Nao agregas nadinha no forum.

Por favor coloca-me na ignore list, nao há absolutamente nada vindo de ti que me possa interessar.
 
Ratcher said:
Estando no ramo, posso confirmar esta afirmacao. A BMW é das OEM com desenvolvimento mais rigido de fornecedores.

No entanto, ninguém está safo, neste caso até a Continental, uma empresa enorme e com bom sistema de qualidade, foi vitima de um problema enorme.

Comparando com uma VW ou Mercedes, eu diria que a BMW claramente está um furos acima no que toca a desenvolvimento de fornecedores. Pelo menos na area em que estou.
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Pelo que se sabe é uma peça estampada. Supondo que é mesmo, foi um problema do material? Muito estranho porque os raw materials são ensaiodos n vezes antes e depois da compra e estampagem. Foi um parâmetro de corte da chapa? Do processo de estampagem? Também tudo muito estranho. Foi união de soldadura? Rebites?

Não sei se é um assunto confidencial (talvez em fóruns alemães se saiba de alguma coisa mais) mas é uma situação muito estranha.

Mais estranho ainda a suposta aleatoriedade do problema. Do género: vão ver como está e depois reparam se for necessário. Como assim? Não quero acreditar que seja um problema como o da Boeing em que o técnico se esqueceu de aparafusar a porta do avião mas quase parece.

​
 
Eduardo209 said:
Pelo que se sabe é uma peça estampada. Supondo que é mesmo, foi um problema do material? Muito estranho porque os raw materials são ensaiodos n vezes antes e depois da compra e estampagem. Foi um parâmetro de corte da chapa? Do processo de estampagem? Também tudo muito estranho. Foi união de soldadura? Rebites?

Não sei se é um assunto confidencial (talvez em fóruns alemães se saiba de alguma coisa mais) mas é uma situação muito estranha.

Mais estranho ainda a suposta aleatoriedade do problema. Do género: vão ver como está e depois reparam se for necessário. Como assim? Não quero acreditar que seja um problema como o da Boeing em que o técnico se esqueceu de aparafusar a porta do avião mas quase parece.

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Nao estou a par deste processo de fabrico.
Falam numa fissura, pelo que pode ser problema do material, pode ser problema do tratamento-térmico e pode ser um problema a formar a peca. Nao encontrei grandes informacoes, apenas que sao 1.150 carros produzidos entre 07.03 e 25.04.
 
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