O tópico Volvo (agora todos com vel. máx. limitada)
- Iniciador de tópicos Levi
- Data de início
oruisilva
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Não confirmo,mas julgo serem H7.
ppedras
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Concordo embora a estética continue 5*, a idade já pesa embora vão sair agora versões 4x2. []
Ainda hoje um dos SUV's mais bonitos do mercado. Cá em casa só se trocou pelo X5 por causa do motor. De resto o XC90 é um carro bem mais equilibrado que o X5.
A versão sport então fica um espanto!
ACRUZ
Banido
São H7
Os farois são iguais ao modelo S40/V50
Compre estas, fabulosas
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E boa sorte com os farois, dado que costumam a dar problemas com manchas anteriores. Há dias numa concessão fizeram um teste de condensação para resolver um problema nos farois de um C30.
Os meus, andamos a brigar há muito e a Volvo Car não quer resolver o caso num carro em plena garantia e apenas com 28.000 Kms.
topspeed
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Deixo aqui um comparativo com que me cruzei aqui numa revista e achei interessante postar, uma vez que foi discutido neste últimos tempos o 1.6 na V70 e S80.
Postei as imagens no tamanho original para poderem fazer o download e ler, caso prefiram que coloque mais pequenas digam []
Postei as imagens no tamanho original para poderem fazer o download e ler, caso prefiram que coloque mais pequenas digam [
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Espias de uma mula com a carroçaria do C70
Espias de uma mula com a carroçaria do C70
Fonte: Alle spyshots op Spyshots.nl
Espias de uma mula com a carroçaria do C70
Fonte: Alle spyshots op Spyshots.nl
Volvo, Pininfarina to end Swedish joint venture for C70
Volvo, Pininfarina to end Swedish joint venture for C70
Volvo, Pininfarina to end Swedish joint venture for C70
Fonte: Automotive News Europe
BLADERUNNER
Well-known member
Volvo V70/S80 Restyling:
BLADERUNNER
Well-known member
Volvo prepara comboi de carros em fila.
[FONT="]Volvo confía en la aparición de los "trenes de carretera" para mejorar la seguridad[/FONT]
No, con trenes de carretera no nos referimos los colosales camiones que recorren extensas distancias a lo largo y ancho del outback australiano, sino de un nuevo paradigma automovilístico que está siendo explorado por el fabricante de Gotemburgo:coches que conducen coches.
Thomas Broberg, jefe de tecnologías de seguridad de Volvo, cree que en el futuro no habrá un conductor por automóvil, sino uno por cada varios vehículos dispuestos en fila, que serían dirigidos por el automóvil a la cabeza usando sofisticados sistemas de comunicación C2C (car to car) hasta ahora reservados al ámbito de la ciencia ficción. Y no hablamos solo de una idea; Broberg dice que ya han conseguido enlazar dos automóviles como si fueran un tren, y a finales de año Volvo comenzará a realizar pruebas en las carreteas suecas. El coche guía, encargado de acelerar y dirigir al resto de la cola, recibiría a cambio una pequeña compensación económica por su trabajo de lazarillo.
Según Broberg, que ve en este sistema el primer paso hacia los sistemas de conducción autónoma, "los trenes de carretera permiten al conductor emplear mejor su tiempo, conducir de forma más segura, reducir la congestión y mejorar el entorno. Siempre estás siguiendo a otro coche, ¿así que por qué no dejar que conduzca otro?".
Aunque es cierto que gran parte de los atascos tienen su origen en la desincronización del tráfico y el continuo proceso arrancón-frenazo-arrancón, no conocemos a nadie que esté dispuesto a dejar el control de su coche en manos de un desconocido, por más que siempre se tuviera la opción de tomar el volante en cualquier momento y romper la cadena (lo que en cierto modo ya te obliga a estar pendiente de la carretera).
Al menos Volvo reconoce que se trata de un concepto difícil de asumir, y que hasta que no se ponga a prueba, tampoco podrán comenzar a resolver sus posibles problemas, incluyendo los legales. ¿Porque te imaginas la que se podría liar si los sistemas de comunicación electrónica dejan de funcionar correctamente y saca un tren de tres coches de la carretera? ¿Y si los manda en dirección contraria? Más de uno ya estará enarbolando la bandera del ludismo...
Volvo confía en la aparición de los "trenes de carretera" para mejorar la seguridad
BLADERUNNER
Well-known member
Mais uma novidade Volvo a acompanhar.
Volvo continua demostrando su notable actividad en el desarrollo de tecnologías verdes aplicadas a la automoción, y si ayer nos dejaba con una ceja algo más levantada que la otra con su idea de formargrandes caravanas de vehículos conducidas por un único coche, hoy regresa con un avance mucho más cabal e implementable a corto-medio plazo: el KERS. A pesar de su corta existencia en la Fórmula 1, los volantes de inercia disfrutan de una creciente popularidad entre los fabricantes de automóviles, que ven en este tipo de dispositivos una forma efectiva y asequible de reducir los consumos.
Volvo, que no pierde la oportunidad de recordarnos en su nota de prensa que ya examinó esta tecnología en los años 80, señala que las pruebas en carretera darán comienzo en la segunda mitad del año. Estarán financiadas parcialmente por la Agencia Sueca de la Energía, que ha concedido al proyecto una subvención de 6,57 millones de coronas (740.000 euros al cambio).
El diseño del KERS desarrollado por Volvo contempla su instalación en el eje trasero del vehículo, donde capturaría la energía de las deceleraciones. El rotor, que gira a una velocidad máxima de 60.000 rpm, podría más tarde transferir su energía a las ruedas traseras para impulsar al coche al salir de un semáforo, o colaborando en las aceleraciones. A su máxima capacidad, aporta la nada desdeñable cifra de 80 CV, y en combinación con el sistema de desactivación del motor, permitiría ahorrar un 20% de combustible.
Por ahora Volvo no ha anunciado cuándo piensa integrar esta tecnología en sus coches de producción. En los prototipos, el volante de inercia, que solo tiene un diámetro de 20 cm, estará construido en fibra de carbono, de forma que solo pesará unos 6 kg. Para evitar pérdidas por fricción, el disco girará al vacío, dentro de una carcasa hermética.
BLADERUNNER
Well-known member
A elegância intemporal dos clássicos.
BLADERUNNER
Well-known member
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