Exactamente. Estamos de acordo quanto à parvoíce da medida.
Só estava a salientar o bom espírito "tuga" criativo do user acima. [
]
O tópico Volvo (agora todos com vel. máx. limitada)
- Iniciador de tópicos Levi
- Data de início
Exactamente. Estamos de acordo quanto à parvoíce da medida.
Só estava a salientar o bom espírito "tuga" criativo do user acima. [
]BlackKnight
New member
Premium electrified performance brand's cars will race on to higher velocities.
https://www.cnet.com/roadshow/news/polestar-volvo-speed-limit-geneva-motor-show/
All 2021 Volvo Cars Will Have a 112-MPH Speed Limit, or Lower … If You Want
https://www.cars.com/articles/all-2...-mph-speed-limit-or-lower-if-you-want-421954/
[FONT="]The limit will apply to all 2021 Volvo models — even the higher-performance Polestar Engineered lineup. Reports from 2019, when Volvo first announced this intention, indicate that only in very specific instances (police vehicles, for example) would it build cars without this limit. Customers also won’t be able to remove the limit, according to those same reports. The limit will not, however, apply to Volvo-affiliated Polestar, which manufactures the Polestar 1 and Polestar 2 high-performance luxury electric vehicles, and is a separate brand from the Polestar Engineered line.[/FONT]
https://www.cnet.com/roadshow/news/polestar-volvo-speed-limit-geneva-motor-show/
All 2021 Volvo Cars Will Have a 112-MPH Speed Limit, or Lower … If You Want
https://www.cars.com/articles/all-2...-mph-speed-limit-or-lower-if-you-want-421954/
[FONT="]The limit will apply to all 2021 Volvo models — even the higher-performance Polestar Engineered lineup. Reports from 2019, when Volvo first announced this intention, indicate that only in very specific instances (police vehicles, for example) would it build cars without this limit. Customers also won’t be able to remove the limit, according to those same reports. The limit will not, however, apply to Volvo-affiliated Polestar, which manufactures the Polestar 1 and Polestar 2 high-performance luxury electric vehicles, and is a separate brand from the Polestar Engineered line.[/FONT]
Última edição:
ppais
New member
Tanta dramatização que para aqui vai...
Vocês continuam a não querer perceber que esta limitação de velocidade não tem apenas relação com a segurança/acidentes, mas terá outras vertentes associadas, como a tentativa de melhor eficiência energética dos sistemas hybrid/electricos, futuras conduções autónomas, etc, etc,...
E o futuro vai caminhar por aqui. Aqueles que agora dizem que não comprarão Volvo por esta razão, um dia destes terão que dizer o mesmo de outras marcas. O paradigma automóvel está a mudar, e é necessário percebê-lo, ou pelo menos tentar.
É óbvio que sim e o meu post foi mesmo nesse sentido.... e dizer que enquanto apaixonado por carros, não gosto deste caminho e preferia que ocorresse no futuro mais distante. Bem sei que tens razão e que outros farão talvez o mesmo, mas também sei que quero resistir a essa mudança em particular.
Já agora não disse que não compro mais Volvo, mas sim que este é um ponto contra.
bg2
New member
A maioria dos acidentes mortais em AE não acontecem a alta velocidade simplesmente porque a velocidade de impacto é sempre bastante inferior. Boa...mas que argumento fabuloso, e bem falacioso, Avant []
Uma já boa parte das autobahns tem limites de velocidade variáveis e de acordo com as condições atmosféricas e o nível de tráfego, como bem sabes. A velocidade de circulação média da rede anda em torno dos 120-130 km/h.
E take it as you wish mas o número de mortes por km percorrido nas AEs alemãs é de 1.7 por mil milhões de Kms percorridos (dados de 2018). Por comparação na vizinha França -que tem dos piores registos de sinistralidade rodoviária global entre os países ocidentais- é 20% inferior. E no UK, 92% inferior.
Como é fácil perceber, se tens uma fasquia mais alta de velocidade máxima vais necessariamente ter uma velocidade média de impacto/acidente superior nessas vias. As distâncias de travagem são maiores, a capacidade de recuperação de trajectórias também, a reacção a distúrbios no teu ritmo também e por aí fora. Por melhor comportamento e condutores que tenhas, a física é inultrapassável.
E isto não quer dizer que só a velocidade mata ou que é a única coisa que nos devemos preocupar. Isso é também uma fuga recorrente na discussão sobre sinistralidade rodoviária.
92% inferior no UK?
Mesmo com aquelas "smart roads" muito perigosas?
Tu achas que no mundo civilizado ocorre a impunidade nas AEs que se passa em Portugal?
Achas que sequer numa Itália te pões para lá dos 180 km/h na boa com a maior das facilidades? Ou numa França? Ou num Reino Unido? Ou até em Espanha? [
]Experimenta testar esses 2 a 3 minutos de liberdade por lá...vai correr muito bem [
][]A única coisa que esta medida peca é até por ser irrelevante em boa parte dos mercados europeus/de primeiro mundo -à excepção da Alemanha- pois "ninguém" circula a essas velocidades.
O faroeste que vês em Portugal, as idas e vindas do Algarve a tocar nos 200 como um quase símbolo de status social...não existe em nenhum sítio civilizado.
MontanelasTDI
New member
Na Alemanha e em Portugal! Aqui pelos comentários que se lê aqui e ali anda tudo a 200 na boa.
O mais giro é ler os comentários de algumas aves raras no facebook "volvo nunca mais!" "agora é que não compro um volvo novo" e entras nos perfis deles e são aqueles tipicos zés do boné que têm uma chocolateira [
] Quem lhes dera um volvo limitado.
Ruie34
Well-known member
Incompreensível a decisão de deixar os clientes Polestar de fora desta medida tao meritória. Serão clientes cuja vida é menos importante?
Para o ano, quando vender o meu T5, já sei o título do anúncio. “Vende-se Volvo, ainda daqueles à homem e não para coninh@s que não querem morrer”
Para o ano, quando vender o meu T5, já sei o título do anúncio. “Vende-se Volvo, ainda daqueles à homem e não para coninh@s que não querem morrer”
mdbc
Well-known member
Tu achas que no mundo civilizado ocorre a impunidade nas AEs que se passa em Portugal?
Achas que sequer numa Itália te pões para lá dos 180 km/h na boa com a maior das facilidades? Ou numa França? Ou num Reino Unido? Ou até em Espanha? [
Experimenta testar esses 2 a 3 minutos de liberdade por lá...vai correr muito bem [
A única coisa que esta medida peca é até por ser irrelevante em boa parte dos mercados europeus/de primeiro mundo -à excepção da Alemanha- pois "ninguém" circula a essas velocidades.
O faroeste que vês em Portugal, as idas e vindas do Algarve a tocar nos 200 como um quase símbolo de status social...não existe em nenhum sítio civilizado.
Na maior parte desses países que referes, não existe um radar a cada km, nem um polícia de radar em punho atrás de cada arbusto. Portanto, numa autoestrada pouco movimentada e a horas de pouco movimento isso não só é possível, como nem sequer é arriscado.
Em Espanha então, o risco de ser apanhado numa A5 Badajoz - Madrid ou numa A66, fazendo isso esporadicamente, ou seja, por períodos curtos, é baixo.
Eu também conduzo fora de Portugal.
Quanto ao fazer a A2 a 200, vejo isso às vezes e até deve ser tema de conversa em muitos jantares nalguns meios, mas não aqueles em que me movo.
Mas se gastasse dinheiro num T5 ou T6, gostava de saber que tinha esse poder debaixo do pé direito.
E insisto na arbitrariedade deste valor em específico. Porquê 180 e não 140, que acho que é o valor mais alto efetivamente aplicado em AE europeias?
E quanto à utilização em pista? E quanto à utilização na Alemanha? Carros deslimitados para esse mercado?
MGomes
New member
Mais uma vez... vocês ainda não perceberam o porquê das coisas. O que é que isto tem a ver com limites de velocidade, seja a 120 ou seja ilimitado??? :sh)
nto
Well-known member
Recall da Volvo por causa de cintos de segurança... carros produzidos entre 2006 e 2019
in: https://fr.motor1.com/news/431691/volvo-rappel-ceinture-securite/
in: https://fr.motor1.com/news/431691/volvo-rappel-ceinture-securite/
REDLINER
Active member
Não ligues ao que te dizem, não percebem nada disto[
][]É 4 cilindros no V40, eu tenho um V40 1.5T!
Que precisas saber?
Não ligues ao que te dizem, não percebem nada disto[
É 4 cilindros no V40, eu tenho um V40 1.5T!
Que precisas saber?
Ouvi dizer que os novos ja vinham com o 3 cilindros
Em termos de consumos como é?
Ja agora o preço das revisões, a fiabilidade e se vêm com fap...
Obrigado
REDLINER
Active member
Ouvi dizer que os novos ja vinham com o 3 cilindros
Em termos de consumos como é?
Ja agora o preço das revisões, a fiabilidade e se vêm com fap...
Obrigado
Bom, se vem com o de 3 cilindros, só se é uma coisa (muito) recente mas não acredito[
]Se for o 4 cilindros não tem FAP, não foi desenhado para ter tal nojeira[
]Revisões? Carote... o meu fez agora na Volvo a dos 3 anos e foram +/- 650 euros,contudo, levou "quase" tudo menos a distribuição (todos os filtros,óleo 0W-20,Kit Velas, escovas de parabrisas originais, etc.).
Fiabilidade? Até agora? Possivelmente o carro mais fiável que tive (até aos 3 anos de vida) e com nenhum problema de juventude. Alerto contudo, como é sobejamente conhecido, um carro algo propenso a criar alguns barulhos parasitas (porta condutor/caixa direcção).
Consumos? Depende realmente do teu pé direito!! Mas não contes com menos de 6.8-7.2[
]De resto, um carro que gosto mesmo muito[
]
Última edição:
Ter 4 cilindros e s/fap é o principal. É carro para a esposa é para fazer trajetos curtos na maioria. Será para trocar por outro volvo que por ser diesel não se adequa, os 10 anos de idade tambem ajudam na decisão.
Ainda não tenho nada decidido, mas gostava de manter a marca pois o antigo com 10 anos e + de 380000 kms não têm um único barulho parasita e os materiais à excepção do banco do condutor e tapetes mantêm-se bons
Ainda não tenho nada decidido, mas gostava de manter a marca pois o antigo com 10 anos e + de 380000 kms não têm um único barulho parasita e os materiais à excepção do banco do condutor e tapetes mantêm-se bons