O tópico Volvo (agora todos com vel. máx. limitada)

Se fugia de frente devia estar bonita :sh)

35 mil km numa rent a car é uma eternidade, há muita gente que continua a pensar que carro de aluguer é carro para destruir [8b]
 
Bólide, toca aí a defender a tua dama!!! [:D]

Acredito que o problema sejam mesmo os pneumáticos... Aliás, dessa marca e com 35000kms é provável que ainda sejam os de origem pelo que o excesso de kms tb deve estar a influenciar as eprformances.

Acredito que o comportamente da V50 seja bom assim como tenho a certeza q a tábua leon seja ainda melhor. [:p] [:D] [;)]
 
O S40/V50 vem de origem com Michelin ou Pirelli.

Quanto ao comportamento vs. conforto, sempre li os maiores elogios ao Golf Gti e é bem mais confortável que o Leon. [:p]

Quem compra um Leon só pode ser doido ... pelo carro [:D][:p]
 
O S40/V50 renovados melhoraram imenso, a meu ver.

Agora, ando loucamente 'in love' por este carro: [:cool:][:cool:]

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No panorama actual, era muito provavelmente o carro do segmento E que eu escolhia! Está sublime. apr:)
 
Pois Jet, pena que essa configuração seja quase proibitiva no nosso cantinho da Europa.

Quanto aos pneis Mabor, são talvez das marcas mais fracas que existem.

Os pneus são por norma DUROS e tipo plastico. Quase todos os mabor que vi montados foram em Pick-up dos anos 80.

Curiosamente ja vi outro S40 de Rent-a-Car com pneus Mabor na frente. Nota que esta marca de pneus não equipa de origem nenhum Volvo
 
Rent-a-car aí facilitam... trocam pneus com frequência e então optam pelos mais baratos... e segurança dos clientes, isso fica para segundo plano.
 
Má noticia....
Motor 2.0D agora disponivel tb no C70.

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Text & Photos edited by Clinton Deacon
Source: Volvo Cars
July 16, 2007

The Volvo Car Corporation is extending the engine range in the Volvo C70 with a 2-litre turbodiesel - making this the first four-cylinder engine in the convertible. "The four-cylinder turbodiesel will be a very popular choice, especially in Europe where it will account for 20 percent of total C70 sales. The engine offers a very attractive combination of fuel economy and driving pleasure," says Fredrik Arp, President and CEO of the Volvo Car Corporation.

Volvo Cars expects sales of the Volvo C70 2.0D to reach about 2,000 units a year - which means that one out of ten C70s sold worldwide will have the four-cylinder turbodiesel. The first cars will reach the showrooms during autumn 2007.

Second-generation common rail

The four-cylinder turbodiesel has a power output of 136 hp (100kW) and 320 Nm of torque. It delivers rapid throttle response and well-balanced sensitivity to the accelerator, offering the driver good control and generous driving pleasure.

The C70 2.0D has a fuel consumption of 6.1 l/100 km (EU combined). Acceleration from 0-100 km/h takes 11.0 sec and top speed is 205 km/h.
The engine features second-generation common rail technology with moving rails - the same as in Volvo's larger diesel models. The cylinder head is made of aluminium.

Particulate filter as standard

A Diesel Particulate Filter is standard. This filter significantly reduces unburned soot particles in the exhaust gases, thereby cutting the negative environmental impact. The system is cleaned (regenerated) automatically as the contents of the filter are burned off at regular intervals.
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http://www.worldcarfans.com/news.cfm/country/ecf/newsID/2070716.002/volvo/new-turbodiesel-engine-for-the-volvo-c70
 
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