Opel Corsa E (2015?)

lss911 said:
Este Corsa será uma reformulação profunda mas está longe de ser um automóvel novo! Deverá ser suficiente para o aguentar mais uns 2/3 anos! Engraçado como a crise do mercado está a prolongar o ciclo de vida dos automóveis! O Punto também já tem quase 10 anos de mercado e vem aí mais um restyling! Já para não falar nos 6 anos de Fiesta, 5 anos de Polo, 6 anos de Mito, etc...
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A crise é que alonga o ciclo? Acho que não,por exemplo,o Corsa da 1ª geração durou 8/9 anos,o Renault Clio da 1ª geração durou quase 9 anos e agora por exemplo o Golf VI apenas 4 anos de mercado!
 
Os ciclos normais actuais andam à volta de 6/7 anos, com tendência para ficarem mais curtos. Corsas e Clios de 1ª geração já aconteceram faz 2/3 décadas, com um mercado radicalmente diferente do actual.
A crise veio alongar o ciclo de vida de alguns produtos devido sobretudo não só à situação financeira de alguns destes construtores, como a capacidade de gerar rentabilidade de um novo modelo ser praticamente nula. E para mais neste segmento.
No mercado europeu, apesar de estar a recuperar este ano em volume, ainda se vive uma guerra de preços, com modelos novos a serem transaccionados com descontos de 20-30%, o que aniquila as margens e qualquer hipótese de lucro ou pelo menos um lucro decente.
Se estás a vender perto do preço de custo, podes ser lider de mercado, mas ganhas o equivalente a quase 0. O que não é bom para as finanças e sustentabilidade da empresa.

A relutância em substituir o Punto e Corsa deve-se precisamente a isso. Após se ter sabido que carros como o relativamente recente Peugeot 208 não rendiam mais que 80€ por unidade vendida no pico da crise, percebe-se essa resistência em investir centenas de milhões de euros numa nova geração de um produto, que dado o segmento, nunca gerou grandes margens à partida, usando o volume como forma de garantir o retorno necessário. E com um mercado a atingir minimos de décadas, nem se podiam proteger com volume de vendas.

Mesmo os construtores premium viram as suas margens afectadas, e um dado curioso que saiu na análise de vendas do mês de Maio na ALemanha, é que, apesar de o mercado alemão ter crescido, a Mercedes e BMW, por exemplo, viram as suas vendas descer. A justificação para tal teve a ver com o recuo destas duas marcas na quantidade de descontos oferecidos, recuperando margens por unidade vendida.

E o que os construtores querem é recuperar essas preciosas margens. Mesmo que implique vender um pouco menos.
 
A recuperação de venda na Europa já é visível em muito mercado principal, há que ter produto actualizado.

A tendência no imediato é para a redução de tempo útil de modelo, a própria racionalização de produção industrial em variável o permite.
O actual 208 ou 2008 muito dificilmente terá um lucro liquido por unidade tão baixo actualmente, com aumento de produção interna para a procura.
 
Pela 1a vez destapado, embora c/ pouca definição.

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Ficou esquisito :sh)

Vai ficar uns furos abaixo do que há no segmento, tanto em preços quanto em equipamentos, a exemplo do que a Nissan faz com o Micra, para tentar algum sucesso nas vendas.
 
Já percebi é que vão meter uns efeitos na carroçaria para parecer que o formato dos vidros é diferente! Ora reparem lá na foto do 5 portas e do 3 portas!
 
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