Qualquer veículo equipado a GPL antes do registo da matricula, tem um desconto de 50% no imposto... onde são cerca de €5000 a menos que um normal só a gasolina... visto que o Forester 2.0XS custa cerca de 33 mil é só tirar €5000..... já o modelo que acabou o fabrico, custava 28 mil...
Desvalorização!? claro que vale menos que um diesel, tb na hora da compra custa muito menos que um diesel!!! cheguei a ver o Tiguan 1.4 TSI, e a versão Track & Trend (penso que é assim), ia-me para 33 mil €... que na minha opinião acho um abuso o preço para um motor 1.4... Mas cá em PT a VW ao colocar GPL, perde-se a garantia (em Italia a VW vende de origem a GPL!!!! até oferecem a instalação!!)
andar menos!? lol
Depende do estilo de condução
Eu digo, para já testei a Legacy Wagon 2.0R Bifuel, vem com umas belas sapatas 215/45 R17.... esta ainda se encontrava na rodagem (tinha 500 km's)... entrei na AE, calquei a fundo em 3ª e foi só ver o bixo a comer rotação até as 7000!!! e continuei, puxei-lhe uma 4ª até ao limite, já ia +- por volta dos 180/190 (não reparei bem pois ia mais atento a estrada)... já vi um video (tenho que ver se o encontro), em plano em 5ª a cerca de 215 km/h.... isto chega perfeitamente para ver o sol aos quadrados!!!
Precisa mais que isso!?
O Forester é um pouco mais lento e tem menos ponta, pois é um SUV, a aerodinâmica estraga um pouco a performance, mas a diferença é minima, em velocidade máxima deve andar na ordem dos 10/15 km's a menos... em tempo dos 0-100... deve ter uma diferença prai de 1/2 segundos...
Vantagens....
AWD Simetrico (para mim um dos melhores sistemas de AWD do mercado)
Economico, pois pela Legacy, o test-drive que fiz, no final tinha uma média de 13.5 l/100, para um motor em rodagem, a puxar como puxei, considero uma boa média... é motor para fazer 8/9 com a minha condução normal (visto que não ando no transito), numa condução sem preocupações deverá andar pelos 10/11....
Ora então eu já tinha feito contas a uns tempos, e mesmo que gasta-se 14 l/100 de GPL, ficava-me mais barato que um diesel a gastar 6 l/100....
Tendo eu uma Laguna I Fase II Break 1.9 dCi (com repro e mais uns pozinhos)... gostei muito mais de conduzir a Legacy, até me apetecia deixar a Laguna e trazer a Legacy para casa...
claro que não existe aquele kick do turbo no 2.0R, e ao carregar a fundo até parece que o motor não vai a puxar, pois no interior não se sente nada, mas que ele puxa benzinho isso puxa....
Um video deste motor na Legacy, mas com caixa automatica (não anda tanto como com caixa manual)
http://www.youtube.com/watch?v=dWTaQaFvu-M
Um video do legacy 2.0i 135cv (junta-lhe o resto dos cavalos, e imagina... melhor que isto só fazeres um Test-Drive)...
http://www.youtube.com/watch?v=yUM6CGs9u7E
Isto, cada um é que sabe, eu vou esperar pelo novo modelo do Forester para o Test-Drive, e depois tomarei a decisão, Legacy ou Forester... é que pelo preço deste meninos a diesel só é possivel comprar carros do segmento inferior, tipo Mégane 1.5 dCi 105cv, kia Ceed, Opel Astra, e por aí fora....
Eu até nem devia andar a expor esta info toda, pois quanto mais gente aderir ao GPL pior.... o preço pode começar a disparar...
Desvalorização!? claro que vale menos que um diesel, tb na hora da compra custa muito menos que um diesel!!! cheguei a ver o Tiguan 1.4 TSI, e a versão Track & Trend (penso que é assim), ia-me para 33 mil €... que na minha opinião acho um abuso o preço para um motor 1.4... Mas cá em PT a VW ao colocar GPL, perde-se a garantia (em Italia a VW vende de origem a GPL!!!! até oferecem a instalação!!)
andar menos!? lol
Depende do estilo de condução
Eu digo, para já testei a Legacy Wagon 2.0R Bifuel, vem com umas belas sapatas 215/45 R17.... esta ainda se encontrava na rodagem (tinha 500 km's)... entrei na AE, calquei a fundo em 3ª e foi só ver o bixo a comer rotação até as 7000!!! e continuei, puxei-lhe uma 4ª até ao limite, já ia +- por volta dos 180/190 (não reparei bem pois ia mais atento a estrada)... já vi um video (tenho que ver se o encontro), em plano em 5ª a cerca de 215 km/h.... isto chega perfeitamente para ver o sol aos quadrados!!!
Precisa mais que isso!?
O Forester é um pouco mais lento e tem menos ponta, pois é um SUV, a aerodinâmica estraga um pouco a performance, mas a diferença é minima, em velocidade máxima deve andar na ordem dos 10/15 km's a menos... em tempo dos 0-100... deve ter uma diferença prai de 1/2 segundos...
Vantagens....
AWD Simetrico (para mim um dos melhores sistemas de AWD do mercado)
Economico, pois pela Legacy, o test-drive que fiz, no final tinha uma média de 13.5 l/100, para um motor em rodagem, a puxar como puxei, considero uma boa média... é motor para fazer 8/9 com a minha condução normal (visto que não ando no transito), numa condução sem preocupações deverá andar pelos 10/11....
Ora então eu já tinha feito contas a uns tempos, e mesmo que gasta-se 14 l/100 de GPL, ficava-me mais barato que um diesel a gastar 6 l/100....
Tendo eu uma Laguna I Fase II Break 1.9 dCi (com repro e mais uns pozinhos)... gostei muito mais de conduzir a Legacy, até me apetecia deixar a Laguna e trazer a Legacy para casa...
claro que não existe aquele kick do turbo no 2.0R, e ao carregar a fundo até parece que o motor não vai a puxar, pois no interior não se sente nada, mas que ele puxa benzinho isso puxa....Um video deste motor na Legacy, mas com caixa automatica (não anda tanto como com caixa manual)
http://www.youtube.com/watch?v=dWTaQaFvu-M
Um video do legacy 2.0i 135cv (junta-lhe o resto dos cavalos, e imagina... melhor que isto só fazeres um Test-Drive)...
http://www.youtube.com/watch?v=yUM6CGs9u7E
Isto, cada um é que sabe, eu vou esperar pelo novo modelo do Forester para o Test-Drive, e depois tomarei a decisão, Legacy ou Forester...
é que pelo preço deste meninos a diesel só é possivel comprar carros do segmento inferior, tipo Mégane 1.5 dCi 105cv, kia Ceed, Opel Astra, e por aí fora....Eu até nem devia andar a expor esta info toda, pois quanto mais gente aderir ao GPL pior.... o preço pode começar a disparar...
] 
