Os carros de hoje, conseguirão ser clássico no futuro?

[marelo]

Sim, porque os carros dos anos 70 e 80 não têm folgas nem problemas. []

As sucatas estão cheias de carros desses, em estado lastimoso. Um carro recente, devido às melhores tecnologias de construção tem muito mais hipóteses de chegar a velho com um aspecto completamente diferente, veja-se por exemplo as novas pinturas, tratamentos anti corrosão, qualidade de montagem, materiais usados, etc. Por exemplo, um C3 está a anos luz de um Citroen Visa, não há qualquer termo de comparação, as únicas parecenças serão talvez os pedias e as rodas. []

Um dos problemas será a eletrónica e automatismos dos automóveis de hoje e não propriamente a pintura e problemas mecânicos. E quanto aos interiores, é que nem há grande comparação pois os materiais de hoje duram menos que os de antigamente. Isto porque os materiais eram mais nobres e verdadeiros (ex: onde pareceia metal, era metal, o que era pele era pele de bovino e não napa e não havia plásticos. A durabilidade do plástico é bem inferior ao dos outros materiais.

 

[RJS86]

Um carro que eu comprava, naquela de se me saísse o euromilhoes, era o LF-A. E porquê?
Pq é estupidamente caro para os numeros que faz, e para o que marcas com mais pedigree oferecem por menos. Por isso não venderá 1/10 de um Gallardo ou qq ferrari, até GTOs etc. No entanto a tecnologia de ponta tá lá.
Agora imagine-se daqui a uns 30 anos, alguém faz um filme qq, em que entra um LF-A e de repente o carro adquire uma aura qq.

Não é dificil. E sendo que não vendeu mto, funciona a oferta procura e o factor "quero um"

Além disso...como é japones, aguenta bem os anos[]


lf Suchergebnisse: Pkw bei mobile.de

Apenas 3 à venda no mobile. É obra!

Tambem partilho essa opinião sobre o LF-A. Quando abri o topico, pensei que fosse dos possiveis carros que vao ser classicos daqui a uns anos e esse cumpre todos os requisitos. Mesmo que não ganhasse a tal aura, muito me ia eu divertir com aquele V10 [kiss]

 

[Fahrenheit]

Qual é por exemplo o segmento de um MG TA?

Esse MG TA já em 1936 tinha um motor 1292 de 50 CV, algo avançado para a época em questão.

Se considerar-mos que por exemplo a Citroën tinha um modelo semelhante, com um 2.9 de 6 Litros com performances semelhantes.

Já agora: Luxury Coupé-Cabriolet, do genero do Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé?

 

[Maraki]

Peugeot 205 GTI, Peugeot 106 Rallye, Autobianchi A112 Abarth, Renault Clio Williams, Renault 5 Turbo 2, só latas. []

Vieste com o exemplo de um Visa. Por amor da santa, é uma lata autêntica. O mesmo diria de um AX por exemplo.

Os que citaste são outra loiça, mas não consigo olhar para eles como clássicos. Ainda os vejo com a áurea de carros antigos engraçados de conduzir.

 

[6r4ff3r]

Os carros durarão aquilo que os consumidores quiserem.
Uns serão considerados clássicos, e outros não!

 

[MadDragon]

Vieste com o exemplo de um Visa. Por amor da santa, é uma lata autêntica. O mesmo diria de um AX por exemplo.

Os que citaste são outra loiça, mas não consigo olhar para eles como clássicos. Ainda os vejo com a áurea de carros antigos engraçados de conduzir.

Mas estás enganado.
Aqueles exemplos, precisamente pelas versões que são, são clássicos de valor histórico.

 

[guesticar]

peço desculpa eu sei que nao tem nada a ver com este topico, mas gostaria de saber quanto custa um kit de molas de rebaixamento para um mb w124.

 

[Maraki]

peço desculpa eu sei que nao tem nada a ver com este topico, mas gostaria de saber quanto custa um kit de molas de rebaixamento para um mb w124.

[] O que é que isso tem mesmo a ver?

Cria um tópico novo na secção das boxes que eu respondo-te lá.

 

[guesticar]

[] O que é que isso tem mesmo a ver?

Cria um tópico novo na secção das boxes que eu respondo-te lá.

ok e que sou novo aqui no furum[]

 

[mELIANTE]

Esta questão deve ter aparecido aquando da produção em série generalizada dos carros.

 

[Bj40]

Depende do carro e de outras coisas.

Houve uma altura em que ninguém queria ter um Ford Capri, era um carro "azeiteiro", gastador, muito grande, feio, etc, etc, isto em finais de anos 80 até 2000 e picos. De repente pegou a moda e toda a gente quer um, estão a um preço inacreditável, pedem balúrdios por um monte de ferrugem. E o mesmo se aplica a Ford Escorts, Datsuns, Fiats e por aí fora. Hoje em dia até um 127 tem um valor de mercado alto.

Mas dos carros actuais, aqueles que serão clássicos com toda a certeza são os desportivos. Por exemplo, tenho a certeza que um Toyota GT86 irá dar um bom clássico, o mesmo para os Z4 e mesmo um Clio RS da anterior geração irá ser tão procurado como hoje é um GT Turbo ou um Williams.

 

[Fahrenheit]

Renault 5 Turbo

GT Turbo é para meninos [] []

 

[Bj40]

Renault 5 Turbo

GT Turbo é para meninos [] []

É? Não me importava nada de ser um menino...

De qualquer forma foi mesmo GT Turbo que eu quis dizer, nunca iria meter um 5 Turbo no mesmo saco do Williams e Clio RS porque são coisas muito diferentes mesmo tendo em conta a diferença temporal.

 

[Fahrenheit]

É? Não me importava nada de ser um menino...

De qualquer forma foi mesmo GT Turbo que eu quis dizer, nunca iria meter um 5 Turbo no mesmo saco do Williams e Clio RS porque são coisas muito diferentes mesmo tendo em conta a diferença temporal.

Não, nem eu estou a dizer o contrário.

Mas a comparação pode ser feita, e é perfeitamente viável, se for Clio RS V6 vs. 5 Turbo.

Mas eu disse o que disse em tom de brincadeira. []

 

[BEF1FAN]

Vieste com o exemplo de um Visa. Por amor da santa, é uma lata autêntica. O mesmo diria de um AX por exemplo.

Os que citaste são outra loiça, mas não consigo olhar para eles como clássicos. Ainda os vejo com a áurea de carros antigos engraçados de conduzir.

Agora ofendeste-me.

Quer dizer, tens razão, mas ofendeste-me [][][]

 

[BEF1FAN]

Atenção que muitos clássicos que existem não são propriamente inseríveis em segmentos como hoje os conhecemos.
O mercado automóvel não estava bem segmentado como hoje está.

Qual é por exemplo o segmento de um MG TA?

Isso era um segmento TI.


Da época em que os carros eram Todos Iguais [] []

 

[Maraki]

BEF1FAN, quem diz a verdade não merece castigo. []

 

[BEF1FAN]

BEF1FAN, quem diz a verdade não merece castigo. []

É o melhor carro que alguma vez viu a luz do Sol !...porque quando não via, aparecia ferrugem []

Fazia 30 anos em 2013 [:blush:]

 

[WildChild]

Esse MG TA já em 1936 tinha um motor 1292 de 50 CV, algo avançado para a época em questão.

Se considerar-mos que por exemplo a Citroën tinha um modelo semelhante, com um 2.9 de 6 Litros com performances semelhantes.

Já agora: Luxury Coupé-Cabriolet, do genero do Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé?

como assim?

 

[WildChild]

A minha opinião:

Os carros da actualidade resistem melhor ao passar dos anos do que os antigos, basta ver a forma como são construidos, são mais perfeitos, têm tratamentos de melhor qualidade, fazem muitos mais km entre revisões etc mas, um carro hoje em dia é muito mais banal que antigamente, logo os donos são desleixados, já sabem que são para durar pouco tempo. Mas um carro actual bem tratado aguenta muito mais tempo que os carros antigos.

Se vai haver clássicos? Claro que sim, os classicos são carros que marcam na sua era, todos os carros têm electronica actualmente, portanto lutam de igual para igual, no meio destes carros há sempre futuros clássicos