Eu tive uns diazinhos com ele, e realmente o amortecimento é tipo quebra-costas, e vamos ali sempre aos saltinhos mesmo em AE. Mas comparando com os predecessores, o bicho até tem, Ac Auto, sensores de luminosidade, entradas multimédia, jante 17'', ASR+ESP, nem é mau de todo. Mas claro é preciso boa vontade para aturar aquele amortecimento. Quem conseguir perdoar a dureza, tem um brinquedo à antiga para atacar a serra[]
Eu nem sou gajo de ligar muito aos gadjets.
Para mim, mais importantes são o conforto e insonorização. Nesse aspecto, o Twingo é difícil de aguentar como carro de uso diário. Gosto muito de carros deste género, mas assumo que já não sou capaz de ter um Twingo RS como único carro.
Estas coisas são todas muito bonitas... na teoria. Na prática, é tudo muito diferente.
Essa questão é extensível a qualquer comparação entre um carro de há 10 anos e um dos dia de hoje. Pegas num Clio III dci e eu pego no teu Williams e vamos para uma estrada de serra. Queres apostar que o Clio III chega lá primeiro que o W?
Os carro de hoje curvam muito mais rápido que os mais antigos.
[Comparativo] Os GTI de bolso
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Cobra
New member
Eu tive uns diazinhos com ele, e realmente o amortecimento é tipo quebra-costas, e vamos ali sempre aos saltinhos mesmo em AE. Mas comparando com os predecessores, o bicho até tem, Ac Auto, sensores de luminosidade, entradas multimédia, jante 17'', ASR+ESP, nem é mau de todo. Mas claro é preciso boa vontade para aturar aquele amortecimento. Quem conseguir perdoar a dureza, tem um brinquedo à antiga para atacar a serra[
Eu nem sou gajo de ligar muito aos gadjets.
Para mim, mais importantes são o conforto e insonorização. Nesse aspecto, o Twingo é difícil de aguentar como carro de uso diário. Gosto muito de carros deste género, mas assumo que já não sou capaz de ter um Twingo RS como único carro.
Estas coisas são todas muito bonitas... na teoria. Na prática, é tudo muito diferente.
Essa questão é extensível a qualquer comparação entre um carro de há 10 anos e um dos dia de hoje. Pegas num Clio III dci e eu pego no teu Williams e vamos para uma estrada de serra. Queres apostar que o Clio III chega lá primeiro que o W?
Os carro de hoje curvam muito mais rápido que os mais antigos.
A questão do conforto e insonorização é sempre relativo J, há muita gente a usar Cup's, 106GTI, MCS e sei mesmo de quem use Clio RS e CTR como carro do dia-a-dia, a malta mais tarde ou mais cedo deixa de ter costas e cabeça para aturar isto, mas há pessoal que parece ter nervos de aço, e atura isto tudo!!![]
Quanto à questão do comportamento, é verdade, e não são 10, são 15 anos e claro que os limites de aderência aumentaram com o passar do tempo, bem como as velocidades de passagem em curva, mas as sensações e feeling continuam a estar lá, se bem que a uma velocidade mais baixa[
RuiSoad
Banido
Vai para o mais barato...
Em termos de emoções / dinheiro, é o que tem o melhor "value for money"...
E com o que te sobra, gastas em gasolina... [
[
]Oh rapaz isto não mais um tópico tipo " Ajuda-me a escolher o carro novo ?"
A questão do conforto e insonorização é sempre relativo J, há muita gente a usar Cup's, 106GTI, MCS e sei mesmo de quem use Clio RS e CTR como carro do dia-a-dia, a malta mais tarde ou mais cedo deixa de ter costas e cabeça para aturar isto, mas há pessoal que parece ter nervos de aço, e atura isto tudo!!
DeCeIi
Well-known member
oh rapaz isto não mais um tópico tipo " ajuda-me a escolher o carro novo ?"
[:d] [:d]
Cobra
New member
Relativo não acho que seja. Pode é haver quem diga que não se importa com isso. Eu gosto de ter um compromisso. Ou melhor, gosto de andar com um carro destes, mas só durante uma semana. [
Este carros, mesmo assim, ainda transmitem muito feeling. De forma diferentes dos antigos, claro. Pessoalmente, prefiro os mais modernos.
Exactamente, é sempre relativo porque há malta que não se importa com suspensões duras e carros mal insonorizados, desde que lhes transmitam algo mais. E falamos em carros principais, o exemplo do CTR EP3 conheci pelo menos duas pessoas que o compraram para primeiro carro!
Porque ao contrário do que pensava, ainda há muito carro novo que se bate de igual para igual com os antigos, ao nível das sensações que transmitem[
Agora quanto à rapidez, não haja dúvidas e principalmente a curvar os carros actuais, estão mais do que 10 anos à frente do que os carros dos 90's!
É bem lembrado o C2 VTS[
EduardoASG
Banido
Já conduzi.. é uma 'besta' em pele de ovelhinha.. até o tamanho engana. Metia o Kit Essesse claro.
andred
New member
É também a minha opinião. NEstas escolhas, escolhia esem dúvida o Mini.
TSport
Well-known member
Escolha complicadas mas, um voto para o Colt [
]
Pode ser mesmo o branquinho []
http://www.mitsubishi.pt/Multimedia/WallPapers/imagens/Colt_ralliart/1_800.jpg
]Pode ser mesmo o branquinho [
]http://www.mitsubishi.pt/Multimedia/WallPapers/imagens/Colt_ralliart/1_800.jpg
CarlosAndrade
Well-known member
O Twingo tem um bom chassis, podia levar com mais potência, e se contarmos com o chassis CUP ainda melhor fica.[]
Mas lá no fundo...é um Twingo e eu não gosto do Twingo por isso ficava com o Colt, o chassis é porreiro e o motor deve ser bem engraçado.[br]
]Mas lá no fundo...é um Twingo e eu não gosto do Twingo por isso ficava com o Colt, o chassis é porreiro e o motor deve ser bem engraçado.[br
]
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FredSimoes
New member
Abarth 500.
Escolhia o Suzuki, adoro a estética. Preferia com o motor do Twingo que tem sonoridade muito boa. Mas nao gosto nada do interior do Twingo...
O actual Colt tambem acho feio... Preferia a frente do anterior que acho mais bonita.
O Mini 120cv podemos considerar um GTI?
Ainda nao fui ver, mas deve ser mais pesado que os outros todos. (corrija-me se estou errado) As perfomances nao devem ser muito despotivas.
O actual Colt tambem acho feio... Preferia a frente do anterior que acho mais bonita.
O Mini 120cv podemos considerar um GTI?
Ainda nao fui ver, mas deve ser mais pesado que os outros todos. (corrija-me se estou errado) As perfomances nao devem ser muito despotivas.