Os últimos 5 samurais...
- Thread starter MadDragon
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MiguelCanas
New member
Para mim o Skyline deixa pra trás a concorrência toda.
É soberbo mesmo, de longe o mais bonito e imponente.
É soberbo mesmo, de longe o mais bonito e imponente.
rogerAjacto
Well-known member
NSX
MadDragon
New member
citação:Originalmente colocada por Bernie
NSX all the way e para mim é de longe o mais bonito, alem disso foi o que se manteve mais tempo no activo apenas com ligeiras modificacoes.
E não só.
O 300ZX manteve-se desde 89 até 1999 sempre o mesmo, sem nenhuma alteração.
O GTR também desde a geração R32 que se manteve praticamente sem alterações.
Basta ver que o bloco foi sempre o mesmo, RB26DETT.
Apenas sofreu algumas alterações electronicas.
Bernie
Banido
citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
citação:Originalmente colocada por Bernie
NSX all the way e para mim é de longe o mais bonito, alem disso foi o que se manteve mais tempo no activo apenas com ligeiras modificacoes.
E não só.
O 300ZX manteve-se desde 89 até 1999 sempre o mesmo, sem nenhuma alteração.
O GTR também desde a geração R32 que se manteve praticamente sem alterações.
Basta ver que o bloco foi sempre o mesmo, RB26DETT.
Apenas sofreu algumas alterações electronicas.
O NSX durou cerca de 15 anos (1990 até 2004/5 nao sei ao certo).
O GTR teve pelo menos duas versoes neste espaco de tempo (gtr-33 / gtr-34 penso eu, embora japonezadas nao seja o meu forte), o 300zx durou cerca de 10 anos nao se pode comparar.
Commendattore
New member
Supra, embora também adore o NSX.
MadDragon
New member
citação:Originalmente colocada por Bernie
citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
citação:Originalmente colocada por Bernie
NSX all the way e para mim é de longe o mais bonito, alem disso foi o que se manteve mais tempo no activo apenas com ligeiras modificacoes.
E não só.
O 300ZX manteve-se desde 89 até 1999 sempre o mesmo, sem nenhuma alteração.
O GTR também desde a geração R32 que se manteve praticamente sem alterações.
Basta ver que o bloco foi sempre o mesmo, RB26DETT.
Apenas sofreu algumas alterações electronicas.
O NSX durou cerca de 15 anos (1990 até 2004/5 nao sei ao certo).
O GTR teve pelo menos duas versoes neste espaco de tempo (gtr-33 / gtr-34 penso eu, embora japonezadas nao seja o meu forte), o 300zx durou cerca de 10 anos nao se pode comparar.
Leste o meu post anterior?
Eu disse que o GTR se manteve praticamente inalterado em termos mecânicos. Só a carcaça modificou, praticamente. E porque modificou?
Porque Skyline é uma berlina
e à medida que esta sofria restylings, o coupé também sofria.
Enquanto que o NSX era um produto concebido de raíz para ser um desportivo, não tinha mais nada acompahná-lo.
Bernie
Banido
citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
citação:Originalmente colocada por Bernie
citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
citação:Originalmente colocada por Bernie
NSX all the way e para mim é de longe o mais bonito, alem disso foi o que se manteve mais tempo no activo apenas com ligeiras modificacoes.
E não só.
O 300ZX manteve-se desde 89 até 1999 sempre o mesmo, sem nenhuma alteração.
O GTR também desde a geração R32 que se manteve praticamente sem alterações.
Basta ver que o bloco foi sempre o mesmo, RB26DETT.
Apenas sofreu algumas alterações electronicas.
O NSX durou cerca de 15 anos (1990 até 2004/5 nao sei ao certo).
O GTR teve pelo menos duas versoes neste espaco de tempo (gtr-33 / gtr-34 penso eu, embora japonezadas nao seja o meu forte), o 300zx durou cerca de 10 anos nao se pode comparar.
Leste o meu post anterior?
Eu disse que o GTR se manteve praticamente inalterado em termos mecânicos. Só a carcaça modificou, praticamente. E porque modificou?
Porque Skyline é uma berlina
e à medida que esta sofria restylings, o coupé também sofria.
Enquanto que o NSX era um produto concebido de raíz para ser um desportivo, não tinha mais nada acompahná-lo.
A doses de electronica que o GTR foi levando nao as considero como um pequeno ajuste desculpa la, basta ver videos dos varios GTR para perceber isso, a electronica evoluio imenso até ao GTR-34 (electronica esta que em parte o faz um carro tao eficaz).
Alias penso que enquanto o NSX durou 15anos devido á tecnologia que tinha a nivel de aluminio e ao chassis ser do melhor que havia, o GTR o deve muito á electronica e aos avancos de modelo para modelo.
MadDragon
New member
Mais uma vez estou em completo desacordo.
Em primeiro lugar, desde os tempos do 1ºNSX e do R32 que estes se debatiam lado a lado.
Em segundo lugar, as alterações electrónicas nos últimos modelos de série não deferiam muito dos que utilizava o R32. Eram sim agrandes altetrações, e foi isso que concerteza viste, em GTR's modificados pela Nismo e afins. Aí sim, tinham electrónica super avançada.
Em terceiro e último lugar, enquanto que o bloco RB26DETT nunca conheceu nenhuma alteração de cilindrada, o NSX evoluiu de um 3L para um 3.2L (bloco CB32 se não me engano) e teve um aumento na ordem de 20cv.
Aliás, assim como o GTR. Daí que se anulam um ao outro.
PauloRaposo
New member
Embora goste imenso do Skyline GT-R, para mim o verdadeiro e puro desportivo japonês é o NSX. Foi concebido de raíz para ser isso mesmo - um verdadeiro desportivo. Chassis super-leve, motor atmosférico de 6 cilindros que é uma autêntica peça de relojoaria, tracção traseira, comportamento exemplar.
Mas tem mesmo que ser o NXS-R (esta versão é simplesmente fabulosa).
O NSX, além de em termos estéticos ser o mais lindo (embora gostos não se discutam), é o único atmosférico do lote.
Mas tem mesmo que ser o NXS-R (esta versão é simplesmente fabulosa).
O NSX, além de em termos estéticos ser o mais lindo (embora gostos não se discutam), é o único atmosférico do lote.
KarmaCop213
New member
citação:Originalmente colocada por Suíço
O 300ZX TwinTurbo:
Mas à falta deste, fico-me pelo Skyline...
Esse carro... [^]
Mas não dá para comparar com o GTR e o NSX.