Para que serve IUC ?

J

josemanuel

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é impressão minha ou é frequente ver as estradas nacionais e não só, com as linhas mal pintadas ou em alguns casos quase invisíveis.

bermas com capim, arbustos a tapar sinais verticais, sinais sujos, bermas em mau estado entre tantas outras cenas semelhantes.

o IUC não cobre este tipo de manutenção ?

mesmo em estradas que pagamos para circular também vejo cenas semelhantes.

será desleixo ou anda tudo a sugar e a gozar com o que pagamos ?
 
josemanuel said:
é impressão minha ou é frequente ver as estradas nacionais e não só, com as linhas mal pintadas ou em alguns casos quase invisíveis.

bermas com capim, arbustos a tapar sinais verticais, sinais sujos, bermas em mau estado entre tantas outras cenas semelhantes.

o IUC não cobre este tipo de manutenção ?

mesmo em estradas que pagamos para circular também vejo cenas semelhantes.

será desleixo ou anda tudo a sugar e a gozar com o que pagamos ?
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Título e tópico estranho, principalmente tendo sido aberto por ti.

Todos sabemos mais ou menos a resposta a essa pergunta.

Mais interessante seria discutir um "novo modelo" de IUC.

A mim parece me que o atual é altamente injusto, desproporcional e que poderá trazer grandes problemas a médio prazo.
 
Infelizmente é mesmo assim, claramente que a verba do IUC não vai para manutenção, infraestruturas totalmente ou praticamente deitadas ao abandono, limpeza muitas vezes nem anual é de facto revoltante...
 
Para pagar o subsidio de deslocação dos artistas daquele circo que dá pelo nome de Assembleia da República
 
ricardodsb said:
Título e tópico estranho, principalmente tendo sido aberto por ti.

Todos sabemos mais ou menos a resposta a essa pergunta.

Mais interessante seria discutir um "novo modelo" de IUC.

A mim parece me que o atual é altamente injusto, desproporcional e que poderá trazer grandes problemas a médio prazo.
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a ideia seria abordar um pouco de tudo em relação ao IUC.

nos últimos 11 anos os valores subiram demasiado e não temos qualquer retorno visível, aliás acho que pouco mudou em termos de qualidade das estradas.
 
Para que serve IUC ?

Para mim o iuc é igual ao imi embora dirigido a chupistas diferentes.

Tenho-os como uma renda a pagar ao estado para ter carro e casa em meu nome.

O benefício como pagador é zero, já q nas estradas q uso pago principescamente para as utilizar na sua grande maioria.
 
Celsius said:
Para mim o iuc é igual ao imi embora dirigido a chupistas diferentes.

Tenho-os como uma renda a pagar ao estado para ter carro e casa em meu nome.

O benefício como pagador é zero, já q nas estradas q uso pago principescamente para as utilizar na sua grande maioria.
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isto, penso exactamente o mesmo....
 
Nós continuamos a ignorar a realidade e achar que somos uma excepção, martirizados por impostos sobre o automóvel altos quando mais ninguém o é. Nada mais errado.

Excepto países com uma enorme indústria automóvel própria e/ou produção líquida (isto é, exportam mais carros que importam) a maior parte dos países taxa agressivamente o automóvel. Nomeadamente porque é um bem de consumo (importado na maioria dos casos) e de elevado valor unitário.

Nunca os impostos sobre o automóvel são dirigidos (apenas) para a manutenção da rede rodoviária. Esse argumento faz pouco ou nenhum sentido.

Servem apenas para o Estado moderar a balança comercial (por isso é que existem taxas às importações e os Estados dentro de um mercado comum não o podendo fazer, fazem-no através deste tipo de impostos) e, simultaneamente, obter receita para áreas que não são financiáveis por receitas próprias (nomeadamente Saúde e Educação).

Sim, isto não é popular. Mas tem toda a sua lógica, mesmo que seja politicamente incorrecto dizê-lo.

No caso da reforma de 2007, o princípio foi simples: trocar um imposto de aquisição mais baixo por um imposto de posse mais elevado, daí os IUCs elevados e um ISV mais baixo que o anterior IA. Sim, provavelmente foi vendido como uma descida de impostos que na verdade, no longo prazo, nunca o seria. Nomeadamente para quem mantém o carro por muitos anos.
 
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Andre said:
Nós continuamos a ignorar a realidade e achar que somos uma excepção, martirizados por impostos sobre o automóvel altos quando mais ninguém o é. Nada mais errado.

Excepto países com uma enorme indústria automóvel própria e/ou produção líquida (isto é, exportam mais carros que importam) a maior parte dos países taxa agressivamente o automóvel. Nomeadamente porque é um bem de consumo (importado na maioria dos casos) e de elevado valor unitário.

Nunca os impostos sobre o automóvel são dirigidos (apenas) para a manutenção da rede rodoviária. Esse argumento faz pouco ou nenhum sentido.

Servem apenas para o Estado moderar a balança comercial (por isso é que existem taxas às importações e os Estados dentro de um mercado comum não o podendo fazer, fazem-no através deste tipo de impostos) e, simultaneamente, obter receita para áreas que não são financiáveis por receitas próprias (nomeadamente Saúde e Educação).

Sim, isto não é popular. Mas tem toda a sua lógica, mesmo que seja politicamente incorrecto dizê-lo.
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Ninguém se queixa directamente dos impostos que paga, mas sim da carga fiscal vs média salarial nacional.
 
Andre said:
Nós continuamos a ignorar a realidade e achar que somos uma excepção, martirizados por impostos sobre o automóvel altos quando mais ninguém o é. Nada mais errado.

Excepto países com uma enorme indústria automóvel própria e/ou produção líquida (isto é, exportam mais carros que importam) a maior parte dos países taxa agressivamente o automóvel. Nomeadamente porque é um bem de consumo (importado na maioria dos casos) e de elevado valor unitário.

Nunca os impostos sobre o automóvel são dirigidos (apenas) para a manutenção da rede rodoviária. Esse argumento faz pouco ou nenhum sentido.

Servem apenas para o Estado moderar a balança comercial (por isso é que existem taxas às importações e os Estados dentro de um mercado comum não o podendo fazer, fazem-no através deste tipo de impostos) e, simultaneamente, obter receita para áreas que não são financiáveis por receitas próprias (nomeadamente Saúde e Educação).

Sim, isto não é popular. Mas tem toda a sua lógica, mesmo que seja politicamente incorrecto dizê-lo.

No caso da reforma de 2007, o princípio foi simples: trocar um imposto de aquisição mais baixo por um imposto de posse mais elevado, daí os IUCs elevados e um ISV mais baixo que o anterior IA. Sim, provavelmente foi vendido como uma descida de impostos que na verdade, no longo prazo, nunca o seria. Nomeadamente para quem mantém o carro por muitos anos.
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O IUC não serve para o seu propósito. É mais um imposto como outro qualquer em que não se sabe onde é aplicado.
 
IUC é mais um imposto directo previsto nos OA e nada tem haver especificamente com o factor estradas ou prevenção rodoviária.

É um imposto estudado, calculado e recebido pela AT que vai directamente para o Ministério das Finanças.
 
Para mim o IUC especialmente depois de 2007 é bastante injusto e penalizador para o utilizador o que nem tem grande lógica pois se estas viaturas mais recentes supostamente poluem menos que as anteriores a 2007 porque razão pagamos mais?
O que eu quero dizer é que não preciso que me baixem o IUC dos meus carros depois de 2007 agora que atualizem sim os carros antes de 2007 para isso ser minimamente justo para toda a gente, logo emissões iguais ou superiores valores iguais ou superiores[;)]
 
Next said:
Para mim o IUC especialmente depois de 2007 é bastante injusto e penalizador para o utilizador o que nem tem grande lógica pois se estas viaturas mais recentes supostamente poluem menos que as anteriores a 2007 porque razão pagamos mais?
O que eu quero dizer é que não preciso que me baixem o IUC dos meus carros depois de 2007 agora que atualizem sim os carros antes de 2007 para isso ser minimamente justo para toda a gente, logo emissões iguais ou superiores valores iguais ou superiores[;)]
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Não concordo com essa sugestão. As pessoas que pagam IUC com valores aplicados antes 7/2007, também pagaram muito mais pelos seus carros na compra inicial.
Falo por mim que paguei cerca de 8.500€ mais se tivesse comprado posterior a essa data.
 
Mat1977 said:
Não concordo com essa sugestão. As pessoas que pagam IUC com valores aplicados antes 7/2007, também pagaram muito mais pelos seus carros na compra inicial.
Falo por mim que paguei cerca de 8.500€ mais se tivesse comprado posterior a essa data.
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Penso que depende de versão para versão isso deve ter sido uma situação mais extrema não tenho aqui valores para comparar antes e depois de 7/2007 mas o meu pai em 2007 andava com ideias de trocar de carro e acabou por fazer em 2008 e as diferenças não foram nessa ordem nem de perto nem de longe[;)]
 
Se um imposto de circulação é aplicado cegamente a viaturas que não circulam, do que é que estamos admirados?[:D]
 
Next said:
Penso que depende de versão para versão isso deve ter sido uma situação mais extrema não tenho aqui valores para comparar antes e depois de 7/2007 mas o meu pai em 2007 andava com ideias de trocar de carro e acabou por fazer em 2008 e as diferenças não foram nessa ordem nem de perto nem de longe[;)]
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Estou-me a basear num 2000 cm3 160 cv de 2007 (co2 148 g/km)
 
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