Jorge Ramos
Banido
Em linhas é lindo, mas em TT penso que não é das melhores opções e atenção aos consumos que são do piorio.
Passeio pelo Alentejo pag.7
- Thread starter Jaac
- Start date
highlander
New member
os HDJ não são nada frugais... a Sportwagon sempre deve ser menos bebeda...
um HDJ é gajo pra valer quanto?
Bemmm, do sportwagon já posso falar. Embora só tenha 1 a cerca de 1 més so tenho a dizer bem dele.
Bastante espaço interior, confortavel QB, motor mt energetico, um autentico poço de força, a meu ver so peca em AE. Alem da conhecida classe 2, falta-lhe uma 6ª velocidade, ou seja é impossivel fazer uma condução economiva em velocidades acima da 100 KM\h, a meu ver o seu unico defeito.
consumos na ordem dos 9\10l abaixo dos 90KM\h, 12l a 120km\h e a 17 a 170km\h citadino ronda os 12\13l
Em TT eu ainda n lhe vi os limites ( as poucas x's k atascou foi por falta de unhas do condutor), exceptuando os enerentes ao seu tamanho
O super select é um trunfo forte.
Abraço Satisfeito
PS: Parece um SUV mas posso garantir k é um TT, não é um trialeiro mas...
Bastante espaço interior, confortavel QB, motor mt energetico, um autentico poço de força, a meu ver so peca em AE. Alem da conhecida classe 2, falta-lhe uma 6ª velocidade, ou seja é impossivel fazer uma condução economiva em velocidades acima da 100 KM\h, a meu ver o seu unico defeito.
consumos na ordem dos 9\10l abaixo dos 90KM\h, 12l a 120km\h e a 17 a 170km\h citadino ronda os 12\13l
Em TT eu ainda n lhe vi os limites ( as poucas x's k atascou foi por falta de unhas do condutor), exceptuando os enerentes ao seu tamanho
O super select é um trunfo forte.
Abraço Satisfeito
PS: Parece um SUV mas posso garantir k é um TT, não é um trialeiro mas...
TerranoII
Well-known member
O que o teu carro tem é um sistema que permite engrenar as 4 rodas (4H) motrizes até 100 km/h, por exemplo no Terrano só o podes fazer até 40 km/h. Para engrenar as redutoras (4L), é necessário parar o carro, isto em 99% dos jipes.Depois para desengrenar a mesma coisa isto se estiveres em 4H pois em 4L tens de parar, passar para neutral e depois 4H e aí desengrenar ou não em andamento o trem dianteiro.
O Sportwagon conta com um diferencial traseiro autoblocante, não bloqueável a 100%.
No caso do Pajero normal este permite as mesmas funções que o teu carro mas acrescenta um 3º diferencial (central) que permite dividir o binário de rotação do motor entre o trem dianteiro e traseiro. No superselect podes bloquear o diferencial central e em algumas versões o diferencial traseiro.
highlander
New member
pois... lembrei-me de, por curiosidade, desencantar um "Ocasião" antigo; prái com um ano... um HDJ de '92 - 4500cts...
wwwwhhhhhooooooooooaaaaaaa [:0]
não fazia ideia do rombo... mas que deve valer cada cêntimo... lá isso deve! [:X]
highlander
New member
e então, Jaac, novidades?
highlander
New member
Patrol quê? GR?... só pode!
highlander
New member
boa escolha. de preferência - minha opinião - o bom e velho 2.8 td6... por todos os motivos e mais um: o RONCAR!!!
highlander
New member
Jaac, "jaac" vais comprar 
um batelão, porque não pensares também no G da Mercedes? no te gusta?
um batelão, porque não pensares também no G da Mercedes? no te gusta?
I
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Guest
um GR TD6 versão S com AC era mesmo a calhar.. para mim
antes de comprar o Terrano II tive apalavrado um GR SE TD6 de 1998 mas o gajo roeu a corda.. ainda pro cima era bom negocio e tudo na altura... ha 4 anos..
antes de comprar o Terrano II tive apalavrado um GR SE TD6 de 1998 mas o gajo roeu a corda.. ainda pro cima era bom negocio e tudo na altura... ha 4 anos..