Percursos curtos

[ineslucio]

Um percurso diário ligeiramente superior a 10 kms é considerado um percurso curto ou já será o suficiente para aquecer o carro? O manómetro da temperatura do carro durante o percurso (talvez a meio, agora no verão) atinge a temperatura ideal, a minha questão é se com o óleo acontece o mesmo......

 

[LinoMarques]

Temperatura ideal de funcionamento não chega a atingir, mas já é um percurso razoável para lubrificar bem os componentes do motor.

 

[ineslucio]

Temperatura ideal de funcionamento não chega a atingir, mas já é um percurso razoável para lubrificar bem os componentes do motor.

O carro em questão tem turbo, o que será preferível para manter o bom funcionamento do mesmo ? Aumentar o percurso diário fazendo o trajecto mais longo que seria de 16kms num período de tempo de sensivelmente de 22 minutos, ou manter o mesmo trajecto e encurtar as mudanças de óleo?

 

[joaosousa91]

Eu diria que o carro é para ser usado...

Se não queres estragar/desgastar deixa-o quieto em casa e usa os TPs[]

 

[speedyssj3]

Eu diria que o carro é para ser usado...

Se não queres estragar/desgastar deixa-o quieto em casa e usa os TPs[]

ha uma diferença entre usar e estragar. percebo bem a duvida: alem de nao querer estragar o carro, está preocupada com as dores de cabeça que é ter o principal meio de transporte na oficina.

eu diria que o importante é nao ligar o carro e arrancar em menos de 2 segundos, não faças acelerações malucas com o motor frio, e quando estacionares espera uns segundos até desligar o motor (enquanto pegas nas coisas, por exemplo), com o objectivo de ter o oleo a passear la mais uns segundos. isso e fazer a manutenção do carro a tempo e horas com material apropriado, e diria que não há muito a preocupar.

 

[brkncrss]

O carro em questão tem turbo, o que será preferível para manter o bom funcionamento do mesmo ? Aumentar o percurso diário fazendo o trajecto mais longo que seria de 16kms num período de tempo de sensivelmente de 22 minutos, ou manter o mesmo trajecto e encurtar as mudanças de óleo?

Não fará grande diferença.
Preocupa-te em mudar o óleo de 10.000 em 10.000, ou anualmente, e não terás problemas.

De resto, é o que o speedyssj3 disse.

Além disso, se fizeres AE espera uns minutos antes de desligares o carro para o turbo arrefecer um pouco.

 

[soulrebel]

Não fará grande diferença.
Preocupa-te em mudar o óleo de 10.000 em 10.000, ou anualmente, e não terás problemas.

De resto, é o que o speedyssj3 disse.

Além disso, se fizeres AE espera uns minutos antes de desligares o carro para o turbo arrefecer um pouco.

Isso não é bem assim, a não ser que seja na estação de serviço da AE, geralmente os percursos entre as saídas da AE e a paragem do carro chegam para o processo, depois sim, 30s/1min é suficiente, uns minutos já é desnecessário, claro está falando aqui de fazer algumas dezenas/centenas de Kms a velocidades altas. E o objectivo não é arrefecer o turbo, mas sim não parar a lubrificação do turbo enquanto as "pás" rodam a dezenas de milhares de rpm's, isto falando aqui de turbos convencionais de fábrica...

 

[soulrebel]

Um percurso diário ligeiramente superior a 10 kms é considerado um percurso curto ou já será o suficiente para aquecer o carro? O manómetro da temperatura do carro durante o percurso (talvez a meio, agora no verão) atinge a temperatura ideal, a minha questão é se com o óleo acontece o mesmo......

Não chega a atingir a temperatura ideal. No entanto num carro a gasolina já serve para boas temperaturas e não fará grandes males, num diesel já não é bom, não aquece suficientemente, acumula carvão etc etc
Resumindo, se o carro for a gasolina não terás grandes preocupações, se for a gasóleo diria para teres algumas precauções como de vez em quando fazer uns percursos maiores e puxar um bocado por ele(não fará mal fazer o mesmo num carro a gasolina, aliás, deve ser para ambos, mas este último é obrigatório fazer, e em menor espaço de tempo/kms). No resto já deram boas dicas, que se podem e devem aplicar a ambos.
O simples acto de meter o carro a trabalhar, e só depois pousar as coisas, meter cinto e acertar o banco(se necessário) já é bom, se for a primeira vez do dia(após longa paragem) uns segundos mais, e não andar logo a fundo.

Faz-me uma tremenda confusão ver gente que mal mete a trabalhar já está a arrancar, principalmente quando o carro teve parado muitas horas. Ainda o óleo mal entrou nas mangueiras(força de expressão) já está o carro em esforço...

 

[ineslucio]

ha uma diferença entre usar e estragar. percebo bem a duvida: alem de nao querer estragar o carro, está preocupada com as dores de cabeça que é ter o principal meio de transporte na oficina.

eu diria que o importante é nao ligar o carro e arrancar em menos de 2 segundos, não faças acelerações malucas com o motor frio, e quando estacionares espera uns segundos até desligar o motor (enquanto pegas nas coisas, por exemplo), com o objectivo de ter o oleo a passear la mais uns segundos. isso e fazer a manutenção do carro a tempo e horas com material apropriado, e diria que não há muito a preocupar.

Pois o objectivo é mesmo esse usar sem estragar... Obrigada pelas dicas...

 

[ineslucio]

Não fará grande diferença.
Preocupa-te em mudar o óleo de 10.000 em 10.000, ou anualmente, e não terás problemas.

De resto, é o que o speedyssj3 disse.

Além disso, se fizeres AE espera uns minutos antes de desligares o carro para o turbo arrefecer um pouco.

A marca tem como plano de mudanças de óleo de 30000 kms, ou anualmente, mas também acho algo bastante longo....

 

[ineslucio]

Não chega a atingir a temperatura ideal. No entanto num carro a gasolina já serve para boas temperaturas e não fará grandes males, num diesel já não é bom, não aquece suficientemente, acumula carvão etc etc
Resumindo, se o carro for a gasolina não terás grandes preocupações, se for a gasóleo diria para teres algumas precauções como de vez em quando fazer uns percursos maiores e puxar um bocado por ele(não fará mal fazer o mesmo num carro a gasolina, aliás, deve ser para ambos, mas este último é obrigatório fazer, e em menor espaço de tempo/kms). No resto já deram boas dicas, que se podem e devem aplicar a ambos.
O simples acto de meter o carro a trabalhar, e só depois pousar as coisas, meter cinto e acertar o banco(se necessário) já é bom, se for a primeira vez do dia(após longa paragem) uns segundos mais, e não andar logo a fundo.

Faz-me uma tremenda confusão ver gente que mal mete a trabalhar já está a arrancar, principalmente quando o carro teve parado muitas horas. Ainda o óleo mal entrou nas mangueiras(força de expressão) já está o carro em esforço...

Sim também me faz confusão o pessoal dar à chave e arrancar, eu espero sempre um bocadinho, até porque em arranques a frio as rotações demoram cerca de meio minuto a estabilizar.... Nunca arranco sem isso acontecer....

 

[brkncrss]

Isso não é bem assim, a não ser que seja na estação de serviço da AE, geralmente os percursos entre as saídas da AE e a paragem do carro chegam para o processo, depois sim, 30s/1min é suficiente, uns minutos já é desnecessário, claro está falando aqui de fazer algumas dezenas/centenas de Kms a velocidades altas. E o objectivo não é arrefecer o turbo, mas sim não parar a lubrificação do turbo enquanto as "pás" rodam a dezenas de milhares de rpm's, isto falando aqui de turbos convencionais de fábrica...

Depende muito do turbo e as rotações que atinge.

Em relação ao "arrefecer," é mesmo literalmente deixar o óleo arrefecer um pouco enquanto lubrifica o turbo e baixa as temperaturas da turbina em si. Quando estás ao ralenti, as pás não estão a rodar à mesma velocidade que rodam em "full boost." É mesmo uma questão de deixar o turbo arrefecer um pouco ao mesmo tempo que o óleo vai arrefecendo.
O que acontece ao desligares o motor com a turbina quente é que a pressão de óleo baixa pouco depois e o óleo a ferver permanece no turbo e não tem hipótese de voltar ao circuito de maneira a arrefecer.

E sim, caso seja um turbo que faça pressões altas, e depois de uns esticões em AE, o ideal é conduzir normalmente uns 10~15 minutos. No mínimo, deixar o carro ao ralenti uns minutos.

A marca tem como plano de mudanças de óleo de 30000 kms, ou anualmente, mas também acho algo bastante longo....

Nem penses nisso. Não te rejas por esses planos parvos que as marcas preconizam.
Se uma pessoa quer um motor turbo a gasolina saudável, convém mudar de 10.000 em 10.000. No máximo em intervalos de 15.000. Ou lá está, anualmente.
E isto nem é aquela típica conversa de mecânico que quer "ganhar uns cobres."
Por experiência própria, é mesmo o melhor a fazer.

No meu carro, um 1.4 turbo com uma potência idêntica ao do teu, está explicito no manual que as mudas são de 10.000 em 10.000, por exemplo.

 

[ineslucio]

Depende muito do turbo e as rotações que atinge.

Em relação ao "arrefecer," é mesmo literalmente deixar o óleo arrefecer um pouco enquanto lubrifica o turbo e baixa as temperaturas da turbina em si. Quando estás ao ralenti, as pás não estão a rodar à mesma velocidade que rodam em "full boost." É mesmo uma questão de deixar o turbo arrefecer um pouco ao mesmo tempo que o óleo vai arrefecendo.
O que acontece ao desligares o motor com a turbina quente é que a pressão de óleo baixa pouco depois e o óleo a ferver permanece no turbo e não tem hipótese de voltar ao circuito de maneira a arrefecer.

E sim, caso seja um turbo que faça pressões altas, e depois de uns esticões em AE, o ideal é conduzir normalmente uns 10~15 minutos. No mínimo, deixar o carro ao ralenti uns minutos.


Nem penses nisso. Não te rejas por esses planos parvos que as marcas preconizam.
Se uma pessoa quer um motor turbo a gasolina saudável, convém mudar de 10.000 em 10.000. No máximo em intervalos de 15.000. Ou lá está, anualmente.
E isto nem é aquela típica conversa de mecânico que quer "ganhar uns cobres."
Por experiência própria, é mesmo o melhor a fazer.

No meu carro, um 1.4 turbo com uma potência idêntica ao do teu, está explicito no manual que as mudas são de 10.000 em 10.000, por exemplo.

No caso dos motores THP, já ouvi dizer que o turbo possui um sistema de arrefecimento que funciona mesmo após desligar o motor e o facto é que sempre que desligo o carro ( espero sempre no mínimo 1 minuto, em caso de AE um pouco mais) realmente ouço um zumbido que se mantém por uns bons minutos, será isso mesmo o sistema de arrefecimento do turbo a funcionar ou isso não é de todo verdade? Eu pelo sim pelo não tenho esperado sempre uns minutos antes de desligar...

 

[brkncrss]

No caso dos motores THP, já ouvi dizer que o turbo possui um sistema de arrefecimento que funciona mesmo após desligar o motor e o facto é que sempre que desligo o carro ( espero sempre no mínimo 1 minuto, em caso de AE um pouco mais) realmente ouço um zumbido que se mantém por uns bons minutos, será isso mesmo o sistema de arrefecimento do turbo a funcionar ou isso não é de todo verdade? Eu pelo sim pelo não tenho esperado sempre uns minutos antes de desligar...

Sim, grande parte dos blocos pequenos turbocomprimidos, que estejam sujeitos a altas temperaturas, têm isso.
Basicamente, depois de desligares o carro, a ventoinha pode continuar a funcionar até chegar a uma temperatura mais desejável.
Já me aconteceu algumas vezes em que tive de desligar o carro quase imediatamente depois de estacionar.

E fazes bem em esperar alguns minutos.
A maior parte das pessoas facilita, mesmo com carros turbo, por desleixo ou simples ignorância. Na maior parte dos casos nem é muito grave porque são carros corriqueiros, cujos turbos nem fazem muita pressão.
Mas a verdade é que o caso muda de figura quando são blocos pequenos a produzir ordens de potência significativas. Os blocos, especialmente os de ferro, aquecem bastante e a mesma coisa se passa com os turbos que, apesar de não serem grandes, aquecem muito porque fazem pressões altíssimas.

 

[ineslucio]

Sim, grande parte dos blocos pequenos turbocomprimidos, que estejam sujeitos a altas temperaturas, têm isso.
Basicamente, depois de desligares o carro, a ventoinha pode continuar a funcionar até chegar a uma temperatura mais desejável.
Já me aconteceu algumas vezes em que tive de desligar o carro quase imediatamente depois de estacionar.

E fazes bem em esperar alguns minutos.
A maior parte das pessoas facilita, mesmo com carros turbo, por desleixo ou simples ignorância. Na maior parte dos casos nem é muito grave porque são carros corriqueiros, cujos turbos nem fazem muita pressão.
Mas a verdade é que o caso muda de figura quando são blocos pequenos a produzir ordens de potência significativas. Os blocos, especialmente os de ferro, aquecem bastante e a mesma coisa se passa com os turbos que, apesar de não serem grandes, aquecem muito porque fazem pressões altíssimas.

Muito obrigada pelas dicas...

 

[fabiodobill20]

Qualquer dia vem no manual que sempre que ligar o carro tem de andar 10km, caso contrário tem de passear o carro.
Mas os carros existem para nos servir ou nós a eles? Daqui a pouco só falta o meter na cama, para dormir quentinho e ficar à temperatura ideal.

 

[caditonuno]

eu diria que o importante é nao ligar o carro e arrancar em menos de 2 segundos, não faças acelerações malucas com o motor frio, e quando estacionares espera uns segundos até desligar o motor (enquanto pegas nas coisas, por exemplo), com o objectivo de ter o oleo a passear la mais uns segundos. isso e fazer a manutenção do carro a tempo e horas com material apropriado, e diria que não há muito a preocupar.

O simples acto de meter o carro a trabalhar, e só depois pousar as coisas, meter cinto e acertar o banco(se necessário) já é bom, se for a primeira vez do dia(após longa paragem) uns segundos mais, e não andar logo a fundo.

Faz-me uma tremenda confusão ver gente que mal mete a trabalhar já está a arrancar, principalmente quando o carro ESteve parado muitas horas. Ainda o óleo mal entrou nas mangueiras(força de expressão) já está o carro em esforço...

quanta e quanta gente faz isso, chega ao carro, liga e vai-se embora. especialmente de manhã! eu deixo-o a trabalhar uns 30seg. durante o dia ligo, espero uns 10seg e siga...

 

[ricardoanjos23]

A minha regra é sempre esperar cerca de 10 segundos antes do primeiro arranque e cerca de 20 a 30 segundos antes de desligar (entretanto vou arrumando as minhas coisas, tais como os documentos, comando da garagem, etc).

 

[ineslucio]

Qualquer dia vem no manual que sempre que ligar o carro tem de andar 10km, caso contrário tem de passear o carro.
Mas os carros existem para nos servir ou nós a eles? Daqui a pouco só falta o meter na cama, para dormir quentinho e ficar à temperatura ideal.

O meu se coubesse no elevador trazia-o para casa.... Mas infelizmente não, fica na garagem mesmo. Mas isto sou eu, que tenho uma certa pancada por carros...

 

[tareias128]

Qualquer dia vem no manual que sempre que ligar o carro tem de andar 10km, caso contrário tem de passear o carro.
Mas os carros existem para nos servir ou nós a eles? Daqui a pouco só falta o meter na cama, para dormir quentinho e ficar à temperatura ideal.

O problema é que nos tempos que correm o que acontece é que os carros existem para nos servir... na carteira, especialmente se não tivermos alguns cuidados.

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