Perda Anticongelante

E

espuma

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Tenho um Honda Civic 1.6 Idtec de 2017, que adquiri faz cerca de 2 meses.

Acontece que fui vereficando que o nível de anticongelante ia descendo, especialmente quando circula em AE ou percursos maiores. Por norma em 100km de AE o nível do anticongelante desce da marca max para min...

Já esteve na oficina, no dia de ontem, a fazer teste de pressão ao sistema de refrigeração, e não revelou problemas de descida de pressão ou de fugas...

No entanto hoje fui verificar a tampa do óleo do motor e tinha uma pasta branca/amarelada (não em muita quantidade), como que condensação... Verifiquei a vareta do óleo e aparenta um aspecto normal e a nível...

Agradeço ajudas, sugestões e opiniões...
 
A perder podes não estar...pode estar é a ir para onde não deve...já tem uma quilometragem considerável ou quê? Um carro recente assim...terá levado uns belos esquentamentos?

Tens o histórico do veiculo? onde foi assistido...etc?
 
Tem apenas 40mk e foi assistido na Honda nas duas primeiras revisões.

Comprei-o num stand usados do grupo VW. Ele trabalha bem, não aquece...
 
midnightblack said:
A perder podes não estar...pode estar é a ir para onde não deve...já tem uma quilometragem considerável ou quê? Um carro recente assim...terá levado uns belos esquentamentos?

Tens o histórico do veiculo? onde foi assistido...etc?
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Tem apenas 40mk e foi assistido na Honda nas duas primeiras revisões.

Comprei-o num stand usados do grupo VW. Ele trabalha bem, não aquece...
 
espuma said:
Como assim?

Estou mesmo triste com esta situação... Tinha carro velho troco por um semi-novo e acontece-me isto...
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Se o sistema esteve sob pressão e não foi detectada fuga... então o liquido terá de ír para algum lado...

Depois indicas que há a "baba de camelo"... o que leva a acreditar, que possa de facto estar a existir passagem para o bloco motor.

O que não invalida até... que essa baba de camelo, seja é originada pela condensação que possa advir de percursos pequenos...


No entanto, estando colocado de parte a questão dos percursos pequenos... o baixar de nível numa "viagem" de 100km... e o sistema sob pressão, não acusar fuga... o liquido foi para algum lado e leva a indicar que tenha sido para o bloco.


Se viatura foi adquirida a um stand... é garantia com ele.
 
Fazes percursos muito curtos?
Os meus carros todos os invernos criam pasta tipo cafe com leite na tampa do oleo e não tem a junta queimada, mas o liquido também não desaparece!
 
Passagem de liquido refrigeração para o óleo pode dar-se pelo permutador ou junta ou...
Leva isso para a garantia
 
Já vi situações muito semelhantes onde o problema era o permutador de calor.

Um deles chegou a ser testado 3 ou 4x, até em oficinas diferentes, e nunca perdia pressão, apesar de perder montes de água em AE. Fora da AE, as perdas eram minimas, fazia centenas de kms quase sem se notar diferença no nível.
Basicamente, com o permutador "frio", quase não passa água, pode até nem passar mesmo! Ao aquecer bastante, expande o suficiente para passar um rio

Agora, é daquelas situações em que é dificil ter certezas e, quando é o cliente a pagar, muitos preferem ir atestando. Eventualmente o problema piora e torna-se fácil apontar o dedo...

Não acredito que seja um problema a nível de bloco ou cabeça, esses notavam-se bem num teste de pressão. Fugas para o exterior dessa envergadura deixam sempre marca do anticongelante, mesmo que não se veja o liquido propriamente dito (pode evaporar)

Havendo garantia, é insistir com eles. Convém ir trocando emails com eles, mesmo que seja de forma informal e não em forma de queixa, apenas para haver registo caso eles não reparem e o problema se mantenha para lá do periodo da garantia.
Também podes ver que outras oficinas é que podes visitar dentro das que podem dar garantia.
Fora disso, também podes levar o carro a uma oficina da tua confiança, ou algum especialista diesel na tua zona. Qualquer encargo que tenhas com isso sai-te do bolso e ninguém te vai devolver, mas pedir a opinião não custa nada e pode ser que ajude.
 
Eliselotus said:
Já vi situações muito semelhantes onde o problema era o permutador de calor.

Um deles chegou a ser testado 3 ou 4x, até em oficinas diferentes, e nunca perdia pressão, apesar de perder montes de água em AE. Fora da AE, as perdas eram minimas, fazia centenas de kms quase sem se notar diferença no nível.
Basicamente, com o permutador "frio", quase não passa água, pode até nem passar mesmo! Ao aquecer bastante, expande o suficiente para passar um rio

Agora, é daquelas situações em que é dificil ter certezas e, quando é o cliente a pagar, muitos preferem ir atestando. Eventualmente o problema piora e torna-se fácil apontar o dedo...

Não acredito que seja um problema a nível de bloco ou cabeça, esses notavam-se bem num teste de pressão. Fugas para o exterior dessa envergadura deixam sempre marca do anticongelante, mesmo que não se veja o liquido propriamente dito (pode evaporar)

Havendo garantia, é insistir com eles. Convém ir trocando emails com eles, mesmo que seja de forma informal e não em forma de queixa, apenas para haver registo caso eles não reparem e o problema se mantenha para lá do periodo da garantia.
Também podes ver que outras oficinas é que podes visitar dentro das que podem dar garantia.
Fora disso, também podes levar o carro a uma oficina da tua confiança, ou algum especialista diesel na tua zona. Qualquer encargo que tenhas com isso sai-te do bolso e ninguém te vai devolver, mas pedir a opinião não custa nada e pode ser que ajude.
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Ante de tudo, o meu obrigado pela ajuda.

Depois, e desculpem a minha ignorância, o que é o permutador de calor, qual a sua função e como funciona.

O próximo passo será colocar o carro na oficina logo que seja possível, na Honda, e accionar a garantia que é da DasWeltAuto através de uma empresa que é a Europassistance (acho que é assim). Esperemos que não me levantem problemas... Falei ontem com o vendedor do carro, no dia de ontem, e referiu que deveria colocar na oficina e devia ser a oficina a contactar a empresa da garantia. Não sei se é assim que se processa... Acham que deveria reportar previamente à empresa da garantia, antes de dar entrada na Honda?

Estou completamente baralhado, não contava ter problemas destes com um carro semi-novo...
 
Rools said:
Passagem de liquido refrigeração para o óleo pode dar-se pelo permutador ou junta ou...
Leva isso para a garantia
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Vou colocar novamente na Marca, agora para accionar a garantia uma vez que os testes até ao momento foram suportados por mim, mas agora será para accionar a garantia.

Sabe como devo proceder com a empresa da garantia?

Obrigado
 
espuma said:
Ante de tudo, o meu obrigado pela ajuda.

Depois, e desculpem a minha ignorância, o que é o permutador de calor, qual a sua função e como funciona.

O próximo passo será colocar o carro na oficina logo que seja possível, na Honda, e accionar a garantia que é da DasWeltAuto através de uma empresa que é a Europassistance (acho que é assim). Esperemos que não me levantem problemas... Falei ontem com o vendedor do carro, no dia de ontem, e referiu que deveria colocar na oficina e devia ser a oficina a contactar a empresa da garantia. Não sei se é assim que se processa... Acham que deveria reportar previamente à empresa da garantia, antes de dar entrada na Honda?

Estou completamente baralhado, não contava ter problemas destes com um carro semi-novo...
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Vê primeiro com a EuropAssistance, para ver quais as oficinas a que podes levar a viatura (se é que há limitação nesse sentido).
 
tojeh said:
Fazes percursos muito curtos?
Os meus carros todos os invernos criam pasta tipo cafe com leite na tampa do oleo e não tem a junta queimada, mas o liquido também não desaparece!
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Por norma não faço percursos muito curtos, com uma ou outra excepção das voltas (ir às compras,etc...)...

A minha utilização é mais ao fim de semana, durante a semana o carro está parado na garagem, que por sinal é um pouco húmida...
 
nto said:
Vê primeiro com a EuropAssistance, para ver quais as oficinas a que podes levar a viatura (se é que há limitação nesse sentido).
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Obrigado pelo conselho...

Já liguei para eles e foram muito acessíveis. Deram o ok para colocar na Honda... Fico mais descansado...

Agora é aguardar que a Honda me faça a marcação (estou à espera que me contactem porque ainda não têm orientações decorrentes das medidas do governo), entregar o carro e esperar que tudo se resolva...
 
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espuma said:
Obrigado pelo conselho...

Já liguei para eles e foram muito acessíveis. Deram o ok para colocar na Honda... Fico mais descansado...

Agora é aguardar que a Honda me faça a marcação, entregar o carro e esperar que tudo se resolva...
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Procura feedbacks ou algum comentário online sobre a oficina Honda onde vais colocar o carro...nem todos os mecânicos honda têm as mesmas capacidades...
 
midnightblack said:
Procura feedbacks ou algum comentário online sobre a oficina Honda onde vais colocar o carro...nem todos os mecânicos honda têm as mesmas capacidades...
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Estava a pensar colocar na Honda da Abrunheira/Sintra... Foi onde esteve a fazer o teste de pressão e falei com o mecânico que trabalho no meu carro e pareceu-me conhecedor e experiente...mas...

Tens alguma sugestão de oficina? Neste momento preciso de toda a ajuda possível...
 
Eliselotus said:
O permutador que falo é uma coisa deste genero:
https://images.homedepot-static.com...tions-car-cooling-systems-918-110-64_1000.jpg

Faz a mesma função dum radiador "normal" só que usa o anticongelante para regular a temperatura do óleo.

A europassistance é das melhorzinhas que anda por aí, podes ficar descansado.
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Obrigado!

Fico um pouco mais descansado pelo facto da europeassistance ser das melhores, e espero que tudo se resolva...

O que o mecânico da Honda me falou foi de vária possibilidades de problema: permutador, junta ou algo mais complexo. Penso que me referiu que quando pegassem no carro iriam do mais simples para o mais complexo... Não sei se o permutador, das situações faladas, é a hipótese mais simples e menos onerosa...
 
Eliselotus said:
O permutador que falo é uma coisa deste genero:
https://images.homedepot-static.com...tions-car-cooling-systems-918-110-64_1000.jpg

Faz a mesma função dum radiador "normal" só que usa o anticongelante para regular a temperatura do óleo.

A europassistance é das melhorzinhas que anda por aí, podes ficar descansado.
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Caso seja do permutador, seria normal apenas passar anticongelante e não se notar no óleo do motor, ou não passar mesmo para o óleo do motor e apenas para o motor? Quais são os sintomas de falha/avaria no permutador?

Depois outra dúvida, o que pode originar que o permutador se estrague, temperatura ou outra eventual causa?

Obrigado por toda a ajuda...
 
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