Pergunta sobre travagens

[crash]

é obvio que para travar sempre recorrer a caixa.
Poupa imenso nos travões, e quando se reduz, é claro que tem de existir o bom senso de não espetar reduções à maluca, elevando brutalmente as reduções.

com o fiestazinho, a travar e reduzir ao mesmo tempo, não costuma passar das 3000.

Há situações em que permite apenas desacelarar e reduzir com caixa, e se mantermos o bom senso, não é a andar a 120 às 4000rpm em 5ª, que vou reduzir para uma 4ª. Isso sim, pode dar pouca saúde ao motor, caixa e embraiagem.

 

[terminator]

citação:Originalmente colocada por Hugo Pereira

citação:Originalmente colocada por joao cunha

Compensar näo sei se compensa,sei sim que é mais seguro travar com a caixa[|)]

Isso é falso.

Numa travagem de emergência deves levar a embraiagem a fundo, para que os travões usem toda a sua força para travar apenas o carro, pois se não o fizeres, os travões tb têm o ónus de travar o próprio motor.

Isto é uma das regras que se aprende num curso de pilotagem de condução de segurança, infelizmente nas escolas de condução não se ensina este tipo de condução.

calma lá isso só se for em carros FWD agora em carros com RWD ajuda.

 

[Hugo Pereira]

Volto a dizer o que já tinha dito:

Deve-se sempre "pisar a embraiagem a fundo" (desembraiar) nas seguintes circunstancias:

- numa travagem a "fundo" (quando a força de travagem produz ou tende a produzir o bloqueio das rodas) para imobilização do veículo.
- em viaturas sem ABS ou, mesmo com ABS, nas de tracção traseira.
- em todos os veículos, em condições de aderência reduzida.

Noutras condições, a desembraiagem não será imprescindível.

 

[Alex]

Os carros modernos têm uma avançada gestão (ABS, distribuição, etc.) da travagem, é totalmente desnecessário reduzir com a caixa que não seja para reduzir a fadiga durante travagens prolongadas (a descer uma serra por ex.).
Os travões modernos também são suficientemente potentes para que a contribuição do motor não seja sentida.
Em alguns manuais dos carros indicam que numa travagem de emergência o melhor é carregar a fundo nos dois pedais (meio e esquerda).
Usar a caixa não só desgaste o sistema e discos de embraiagem como a poupança aos discos e material abrasivo dos travões é insignificante.

 

[cromados]

citação:Originalmente colocada por PauloFVF



reduzir pa segunda e travão de mão nas curvas até chegar a uma zona onde desse pa dar um peão....que foi ao pé da farmacia pa quem conhece.....[8)]

excelente, quando eu ficar sem travões vou esperar pelas curvas para sacar o travão de mão[8], aproveitar as rectas para isso? é para os fracos

 

[terminator]

citação:Originalmente colocada por Hugo Pereira

Volto a dizer o que já tinha dito:

Deve-se sempre "pisar a embraiagem a fundo" (desembraiar) nas seguintes circunstancias:

- numa travagem a "fundo" (quando a força de travagem produz ou tende a produzir o bloqueio das rodas) para imobilização do veículo.
- em viaturas sem ABS ou, mesmo com ABS, nas de tracção traseira.
- em todos os veículos, em condições de aderência reduzida.

Noutras condições, a desembraiagem não será imprescindível.

não me leves a mal,
mas nada melhor que conhece o carro, porque cada carro é como uma mulher são todos diferentes.

e por experiemcia própia travar a fundo num carro sem abs é crime no sentido na distancia de travagem e num carro sem abs deixar o motor a fazer um pouco de força com reduções não o mata mas tambem evita que as rodas bloqueiem quer em FWD e RWD.

e numca ouviste dzer que em piso molhado auxiliar a travagem com a caixa.[]

 

[Corsa1200Sport]

citação:Originalmente colocada por PauloFVF

[}][}][}] e dizia.....desculpe lá o espalhafato.......era uma urgência

muito boa[}]

Mas foi mesmo de um momento para o outro?

Eu por acaso nunca senti fadiga com o corsa, por um lado eu tinha algum cuidado nas esmifras e o sistema de travagem era competente. MAs e' estranho ser assim sem aviso, torna-se perigoso...[xx(]

 

[cromados]

reduzir e travar em rwd's? evita bloqueio de rodas? mas vcs tem a carta? já conduziram? travem forte num rwd reduzam a medias rotações e larguem a embraiagem para ver onde vão buscar a traseira, então se for em curva e molhado é uma festa...

 

[Corsa1200Sport]

citação:Originalmente colocada por terminator

citação:Originalmente colocada por Hugo Pereira

Volto a dizer o que já tinha dito:

Deve-se sempre "pisar a embraiagem a fundo" (desembraiar) nas seguintes circunstancias:

- numa travagem a "fundo" (quando a força de travagem produz ou tende a produzir o bloqueio das rodas) para imobilização do veículo.
- em viaturas sem ABS ou, mesmo com ABS, nas de tracção traseira.
- em todos os veículos, em condições de aderência reduzida.

Noutras condições, a desembraiagem não será imprescindível.

não me leves a mal,
mas nada melhor que conhece o carro, porque cada carro é como uma mulher são todos diferentes.

e por experiemcia própia travar a fundo num carro sem abs é crime no sentido na distancia de travagem e num carro sem abs deixar o motor a fazer um pouco de força com reduções não o mata mas tambem evita que as rodas bloqueiem quer em FWD e RWD.

e numca ouviste dzer que em piso molhado auxiliar a travagem com a caixa.[]

Atencao que se fores num carro ja a travar no limite e fizeres uma reducao sem ponta tacao as rodas irao bloquear...

 

[terminator]

citação:Originalmente colocada por cromados

reduzir e travar em rwd's? evita bloqueio de rodas? mas vcs tem a carta? já conduziram? travem forte num rwd reduzam a medias rotações e larguem a embraiagem para ver onde vão buscar a traseira, então se for em curva e molhado é uma festa...

olha eu costumo conduzir mais é um 190d que não tem bloqueio do diferencial e uma L200 que tem bloqueio do diferencial LSD,
o mercedes por mais que queira bloquear as rodas motrizes em piso molhado não consigo e com a L200 mesmo carregada é uma festa á entrada das curvas com ela atravessada.

uma vez que as de trás travam menos que as da frente eu com a caixa obrigo a travar com mais força as rodas detrás mas só em causa de desespero e já me safei assim muitas vezes .

 

[terminator]

[/quote]

Atencao que se fores num carro ja a travar no limite e fizeres uma reducao sem ponta tacao as rodas irao bloquear...
[/quote]

ui assim sem fazer ponto com a embraiagem é tiro e queda.

 

[cromados]

só herois, uns sacam de travão de mão em curvas, outros dizem q reduzir num rwd evita bloqueio de rodas


muito eu admiros os tugas, como raio é possivel não morrerem mais nas estradas...

 

[JGTB]

Vocês são mas é uns meninos.

Gostava de vos ver a andar à chuva com o meu R19 e a não usar a caixa nas travagens. À primeira travagem era espetanço garantido.

 

[terminator]

citação:Originalmente colocada por JGTB

Vocês são mas é uns meninos.

Gostava de vos ver a andar à chuva com o meu R19 e a não usar a caixa nas travagens. À primeira travagem era espetanço garantido.

eu não digo que não, mas sem conhecer o carro fazer seja o que for em travagem é lixado

 

[Hugo Pereira]

Eu vou explicar

Eu fiz um curso de pilotagem de condução de segurança (não foi de piloto de competição) e aprendi e TESTEI o que vou dizer.

Numa travagem de EMERGÊNCIA deve-se pressionar a fundo na EMBRAIAGEM.

Se não o fizerem os travões para além de terem de reduzir a velocidade também estarão a TRAVAR O PRÓPRIO MOTOR, perdendo eficácia no que é realmente importante, TRAVAR o CARRO e não o motor.

Isto é verdade, está mais que comprovado e se fizerem uma pesquisa sobre a matéria de certo que encontram o mesmo que vos tou a dizer.

Não sou piloto e nem tem nada haver com isso. Trata-se de segurança.

Mas façam o teste. O tempo anda de chuva e experimentem. Depois postem os resultados.

 

[Hugo Pereira]

citação:Originalmente colocada por JGTB

Vocês são mas é uns meninos.

Gostava de vos ver a andar à chuva com o meu R19 e a não usar a caixa nas travagens. À primeira travagem era espetanço garantido.

Se tens problemas na travagem devias ver isso.

Na condição de administrador deste forum devias ajudar a malta dizendo claramente como se deve travar. Ou tb não sabes?

 

[JGTB]

citação:Originalmente colocada por Hugo Pereira

citação:Originalmente colocada por JGTB

Vocês são mas é uns meninos.

Gostava de vos ver a andar à chuva com o meu R19 e a não usar a caixa nas travagens. À primeira travagem era espetanço garantido.

Se tens problemas na travagem devias ver isso.

Na condição de administrador deste forum devias ajudar a malta dizendo claramente como se deve travar. Ou tb não sabes?

Tem calma, que nós só cá estamos para nos divertirmos.

O que estava a dizer era que o R19, como qualquer carro da época desprovido de quaisquer ajudas electrónicas, tem uma travagem deficiente em piso molhado, principalmente. Por isso mesmo, é imperioso usar a caixa nas travagens, de forma a podermos reduzir a pressão no pedal do meio e, consequentemente, evitar o bloqueio das rodas.

 

[Hugo Pereira]

Isso não é uma travagem de emergência.

Assim, está bem, mas em emergência é a fundo mesmo.

Experimenta travar devagar até parar. O motor vai abaixo? E pq?

Pq alguém o prendeu = travou. E quem foi? Não foram os travôes?

Então não achas que em travagem de emergência os travões estão para travar o carro e não o motor?

PS - Eu estou calmo, mas gosto de ajudar a malta com estas coisas que ninguem nos diz como são e que podem fazer a diferença qd são mesmo precisas, eles vêm com respostas à piloto e as tuas respostas não ajudaram nada a esclarecer. Na boa.

 

[JGTB]

citação:Originalmente colocada por Hugo Pereira

Isso não é uma travagem de emergência.

Assim, está bem, mas em emergência é a fundo mesmo.

Experimenta travar devagar até parar. O motor vai abaixo? E pq?

Pq alguém o prendeu = travou. E quem foi? Não foram os travôes?

Então não achas que em travagem de emergência os travões estão para travar o carro e não o motor?

PS - Eu estou calmo, mas gosto de ajudar a malta com estas coisas que ninguem nos diz como são e que podem fazer a diferença qd são mesmo precisas, eles vêm com respostas à piloto e as tuas respostas não ajudaram nada a esclarecer. Na boa.

Já percebi o que estás a dizer e concordo.
Numa travagem daquelas mesmo de emergência, em que só temos tempo de pôr o pé ao travão, a única coisa a fazer é mesmo só travar, doseando só o pé para controlar a blocagem das rodas.

Quando falo em reduzir, refiro àqueles casos em que vais a 120 km/h, por exemplo, e, de repente, vês uma fila de carros parada. Aí, tens mesmo de usar a caixa, pois de contrário será muito díficil conseguires parar.

 

[terminator]

citação:Originalmente colocada por Hugo Pereira

Isso não é uma travagem de emergência.

Assim, está bem, mas em emergência é a fundo mesmo.

Experimenta travar devagar até parar. O motor vai abaixo? E pq?

Pq alguém o prendeu = travou. E quem foi? Não foram os travôes?

Então não achas que em travagem de emergência os travões estão para travar o carro e não o motor?

PS - Eu estou calmo, mas gosto de ajudar a malta com estas coisas que ninguem nos diz como são e que podem fazer a diferença qd são mesmo precisas, eles vêm com respostas à piloto e as tuas respostas não ajudaram nada a esclarecer. Na boa.

sim estás correcto, mas se for feito em ponto de embraiagem o motor já não para e não tira a eficácia aos travões.

eu costumo fazer da seguite maneira e é em casos já em desepero em eu quero é parar o carro de qualquer maneira e sem bater seja onde for.


embraiagem a fundo e travão cerca de 80%(isto em piso seco) do seu percurso em de seguida reduzo por ex de 5º para 4º e ai alevio a embraiagem de forma a fazer ponto para as de trás (como se sabe travam um bom bucado a menos do que as da frente e porque tenho mais quilometros em cima feitos com RWD)em jeito de aumentar a capacidade de travar das rodas por uns 2segundos no maximo, depois volto a carregar na embraiagem de novo a fundo para outra redução 4ºpra 3º e repito o que fiz anteriormente e depois depende da distancia que tenha á frente se for pouca reduzo para a 2º depois de ter levado com a 3º (é que 4 para 2 é morte certa do artista) se o espaço for o suficiente para para o carro já não faço a redução para 2º.

e enquanto isto é feito é rezar para o que venha a trás não bata na peidosky do meu.