Peugeot 207 - Facelift?

squidward said:
os restyling deixaram de ser passados 4 anos após o modelos originial para ser 2/3 anos??
Por acaso gosto de um promenor que a peugeot está outra vez a implementar que é a forma dos farolins traseiros estilo peugeot 306/106 que era uma "imagem de marca" das traseiras dos peugeot e que por acaso sempre quis que voltassem com esse estilo e pelos visto sim...já se viu com o restyling do 407 e agora com o do 207. [;)]
Click to expand...

Eureka!

Descobri porque não gosto das traseiras (leia-se farolins) Pug! porque inconscientemente estava à espera das traseiras do anos 90! dos saudosos, 306, 106, 406!
 
Oktober said:
Concordo plenamente, tanto no caso do Clio (RS), como no caso do Punto.
O curioso no caso do Punto é que se olharmos para o gémeo Corsa... a base é a mesma, mas no primeiro está tudo bonito e no lugar e, no segundo está tudo errado.
Click to expand...

O Corsa também não é assim tão mau, C'Mon! ([:D])
 
crash said:
Pois, o RS está muito bom e até agora ainda nao apareceu nada no sub-segmento dos hot-hatch que resulte tão bem.
Todos os acentuamentos em relação às versões "normais", resultam extremamente bem. Não cai no xuning ou bling bling da maior parte da concorrência.
Click to expand...

O RS estava muito bom. Discretamente soberbo, IMHO.

Agora 'tá todo xuning... :sh)
 
Oktober said:
Concordo plenamente, tanto no caso do Clio (RS), como no caso do Punto.
O curioso no caso do Punto é que se olharmos para o gémeo Corsa... a base é a mesma, mas no primeiro está tudo bonito e no lugar e, no segundo está tudo errado.
Click to expand...

Andre said:
O Corsa também não é assim tão mau, C'Mon! ([:D])
Click to expand...

óptimo exemplo de como a pele pode ser praticamente o que queremos (aparte condicionantes tecnológicas e custos), e ter resultados tão diversos.
Um mostra o melhor do styling italiano. Não é perfeito, mas é uma quase antitese do que se faz no segmento. Em resposta ao exagero, ao decorativismo, ao fútil, contrapõe com proporção, depuração e elegância.
O Corsa encaixa mais nas primeiras caracteristicas.

Estamos aqui a "falar", mas não condeno em termos absolutos o que existe por aí. O facto de não concordar com a maior parte das opções estilisticas hoje em dia, não significa que estejamos na presença de um monte de carros feios.

O styling actualmente está numa fase barroca com tendências caricaturais (palavra que me fez lembrar o kangoo "curto" e a discussão que se gerou à volta disso:sh)).

A BMW, que foi a grande impulsionadora dessa tendência, pelo menos teve uma repercussão positiva. Os carros ficaram bastante mais interessantes. Os resultados são bastante diversos, se virmos a coisa de um ponto de vista feio/bonito, mas todo este exagero que existiu nesta década, quando este ciclo terminar, e a poeira assentar, talvez dê para obter à mesma carros mais esculturais, com superfícies dinâmicas (jogos luz/sombra), mas com um recuperado sentido de proporção e elegãncia, que é coisa que falta à maior parte dos carros que temos hoje em dia.

Pelo menos é aquilo que espero[:D]
 
Cagi said:
Onde se faz notar e bem a desproporção é no 206+, tem uma 'cabeça' muito corpolenta (frente) para o resto do corpo.

É um bocado como o leão.

No 308 e na versao Sport parece-me que ha seguimento em todo o carro, ele é forte mesmo na traseira.

No 207 Sport o que me parece é que a grelha é muito larga em relaçao a largura da frente.

Os facetados nas cavas das rodas são claramente retirados do 206 WRC, podem ficar bem com tamanho moderado, no 3008 em alguns angulos não resultam bem por exemplo até porque a area de facetado no guarda lamas da frente é maior a frente que atras o que vai contra a logica do movimento do carro!

É quase como ver um cometa com a cauda a frente!

No Clio de facto a versao de eleção era a RS, mesmo assim acho que o que desvirtualizava a traseira era o recheio dos farois, aquele redondo distraia da forma da optica.No normal a frente era pouco agressiva, neste ultimo restyling foi para o oposto, as tantas se os vincos fossem mais suaves resultava mais equilibrado.

Continuo achar o Clio 3 RS primeira versao a versao desportiva mais bem criada de todos os utilitarios, não cai no exagero discreto de um 207 RC nem no exorbitante Corsa OPC onde começa aparecer elementos estilisticos que parece já estarem a mais. No Clio eles dão lhe corpo e simplificam.

A natureza humana é creativa e existe sempre a tendencia para estar sempre adicionar elementos que gostamos, o dificil é simplicar e saber escolher os elementos que tragam harmonia e equilibrio.

A Alfa Romeo tem essa filosofia, beleza de styling em design convencional.
Click to expand...

O toque de genio passa sempre pela simplificação, sem no entanto ser simplista.
A verdadeira beleza, pureza, acaba por ir de encontro à proporção e ao minimalismo (uso de elementos decorativos, sejam eles quais forem)

Adicionar é o caminho fácil!

As grandes referências estilisticas, normalmente acabam por evidenciar esses 2 aspectos. Apenas o necessário e nada mais!
E mesmo assim babamos[:D]

O exemplo da Alfa é bem metido.
São bastante clássicos na abordagem estilistica na maior parte dos seus modelos. Não costumam ter linhas excessivas ou desnecessárias. Apenas as suficientes para estruturar a forma e definir as superficies depuradas. As partes estão em perfeita proporção com o todo. Decoração resume-se normalmente a alguns apontamentos ali pelo "scudetto". Nota-se a atenção nos pormenores.

Não admira que o Mi.To me tenha desiludido!!! Falta um pouco da elegância e do sentido de proporção que a Alfa nos habituou
 
Last edited:
Uma coisa que tenho reparado é que cada vez existem menos carros realmente elegantes (magros) e delicados, nos anos 90 havia mais delicadeza em muitos produtos.

Então na Peugeot é muito notorio, tinham contornos direitos a dar um aspecto magro e elegante.

Só que sempre foi esses aspecto que era associado a falta de robustez e que os alemaes em especial sempre usaram em geral.

Com as pessoas existe a mesma noção, uma pessoa magra alta tem aspecto mais fragil que uma gorda ou mais corpolenta, só que a beleza e elegancia é maos notoria na magra.
 
Cagi said:
Uma coisa que tenho reparado é que cada vez existem menos carros realmente elegantes (magros) e delicados, nos anos 90 havia mais delicadeza em muitos produtos.

Então na Peugeot é muito notorio, tinham contornos direitos a dar um aspecto magro e elegante.

Só que sempre foi esses aspecto que era associado a falta de robustez e que os alemaes em especial sempre usaram em geral.

Com as pessoas existe a mesma noção, uma pessoa magra alta tem aspecto mais fragil que uma gorda ou mais corpolenta, só que a beleza e elegancia é maos notoria na magra.
Click to expand...
Essa analogia faz-me lembrar a obecessão que existe hoje (principalmente entre os homens jovens e rapazes das zonas urbanas/suburbanas) e a falsa noção de que para se ser atraente, é preciso ser-se musculado (e às vezes, desproporcionado)... eh eh
 
Então mas anda tudo a criticar a Audi porque são todos iguais e agora vêm-me com saudosismos dos Peugeots iguais de tamanho diferente dos anos 90 porque eram mais "magros"? [:p] [:D]

Possa que vocês querem tudo, ao mesmo tempo e sem nenhum senão [:cool:]
icon10.gif
 
podiam-se ter dado ao trabalho de diferenciar mais a versão RC da restante gama.
pelo menos um conjunto de para-choques exclusivos
 
[:D] não é necessário recorrer ao xuning...

o Megane 2 RS tinha uns parachoques que acabavam por colar muito melhor com a sua carroçaria, comparando com as versões normais, sem recorrer a artificios baratuchos.
Na realidade até tinha um desenho bastante mais simples e eficaz que as outras versões.
 
Cagi said:
Pois aquilo é a versão GT ou Sport Pack.
Click to expand...

Eu não confirmei...não me dei ao trabalho de ir ao Marketing [:D]

Mas esse exemplar será o GT...1.6 thp de 150cv.

Ja me disseram que esperam uma alterações no RC...agora quais não sei.

Contudo continuo a gostar mais do 1º.
 
Apenas uma opinião

Apenas uma opinião

Que me perdoem os ferrenhos das respectivas marcas. Esta é, claro, a minha opinião e as opiniões são sempre subjectivas. Não se pretende ofender ninguém... e aqui vai.

Não há Facelift que salve o 207. Pelo menos não a frente.:sh)
Aquilo é uma desproporção de formas que vai muito para lá do razoável. já as opticas traseiras melhoram considerávelmente. Nunca consegui perceber que género de ácidos tomou o designer quando desenhou os farolins traseiros do 207 I, um arrazoado de linhas e circunferências que não tem lógica aparente.

Em compensação a traseira da SW vem directamente do planeta Terror.

Eu sei que estou a ser cáustico mas a minha teoria é que a Peugeot (convenhamos que é um construtor com alguns dos modelos mais belos de sempre), casa que lançou coisas impressionantes com assinatura de designers de eleição, como o 504 Coupé, Cabrio, Sedan, o 405, 205, 406, 406 Coupé e tantos outros que é impossivel enumerar, anda últimamente a rodar sempre à volta do mesmo desenho original, precisamente o 405.
Este impôs alguns elementos que têm sido sempre seguidos. As soluções mais óbvias são "esticar" o desenho e alongá-lo, "aerodinamizando-o". Assim se chega a farois que chegam ao pára-brisas, pára-brisas que ameaçam chegar ao pilar B, grelhas que parecem turbinas gigantes ou bocas de bagres de tão sobre-dimensionadas.

Espero sinceramente que a Peugeot rompa com este ciclo de "estranheza" porque já fez, e sabe fazer Automóveis lindissimos e porque o automóvel europeu precisa da Peugeot.


P.S.Quanto ao Clio têm toda a razão. era mais consensual mas nada de verdadeiramente interessante no plano estético antes do restlyling (a traseira e as jantes então eram... pronto. Foleiras!). Mas como a (Renault, que nunca foi conhecida por fazer carros extremamente belos ao contrário da concorrente) parece empenhada em "estranhizar" o seu line-up no plano estético, sim, estou a falar dos laguna III e Megane III. parece-me que deram um grande passo em frente e agora já podem dizer:

Nós também vendemos bogas

[:)][:)][:)]
 
Last edited:
You must log in or register to reply here.
Back
Top