I
imported_PSerra
Guest
Por isso é que estava a pensar assim, porque se não tvesse era de certeza gafe.
Peugeot 207 GT Turbo
- Iniciador de tópicos AF147
- Data de início
Por isso é que estava a pensar assim, porque se não tvesse era de certeza gafe.
3com
New member
Então, mas se o turbo proporcionar um caudal máximo às 1400rpm, porque razão queres ainda mais pressão ? [:0]citação:Originalmente colocada por PSerra
citação:Originalmente colocada por 3com
Mas que teoria é essa ? [:0]
Basta que o turbo atinga a sua performance máxima às 1400 rpm....
Para quê pressões muito elevadas, quer de admissão quer de injecção ? [:0]
Quer uma detonaçãozita, é isso ?
Não, estou a pensar em velocidades de enchimento das câmaras de combustão, mas também é só uma tentativa de raciocinio.
A partir daí, é mante-la durante um largo regime.... e deixar que a gestão electronica faça o resto!
terminator
New member
citação:Originalmente colocada por 3com
Então, mas se o turbo proporcionar um caudal máximo às 1400rpm, porque razão queres ainda mais pressão ? [:0]citação:Originalmente colocada por PSerra
citação:Originalmente colocada por 3com
Mas que teoria é essa ? [:0]
Basta que o turbo atinga a sua performance máxima às 1400 rpm....
Para quê pressões muito elevadas, quer de admissão quer de injecção ? [:0]
Quer uma detonaçãozita, é isso ?
Não, estou a pensar em velocidades de enchimento das câmaras de combustão, mas também é só uma tentativa de raciocinio.
A partir daí, é mante-la durante um largo regime.... e deixar que a gestão electronica faça o resto!
xiii isto é só malta com canudo.
terminator
New member
citação:Originalmente colocada por AF147
não, explica lá. [}][}
bolas e eu a pensar que tinha um bacharlato.
I
imported_PSerra
Guest
Vamos lá ver o que vai dar!
Quanto ao 207, só não gosto daquele imenso parachoques frontal (da versão de 3 portas), porque se se der um toque, é quase metade da frente que fica danificada e os €€€'s...
Taveirada
New member
Melhor...
Explica tu como é possivel então o Golf GTI ter binário estável entre as 1800 e as 5000rpms. 280 de binário.
Diz-me que parte do funcionamento do turbo é incongruente.
Talvez saibas como o turbo funciona por fora, mas nao dentro do turbo.
Se quiseres tens aqui:
http://www.holset.co.uk/files/2_3_1-how a turbocharger works.php
http://auto.howstuffworks.com/turbo.htm
Taveirada
New member
citação:Originalmente colocada por terminator
citação:Originalmente colocada por AF147
não, explica lá. [}
bolas e eu a pensar que tinha um bacharlato.
Se queres falar de graus académicos acho que neste forum não vais longe... há bachareis, licenciados, pós-graduados, mestres e doutorados... portanto...
terminator
New member
eu sei muito bem como trabalha um turbo por dentro,é que tenho 2 de camião e um de um nissan terrano na garagem.
e explicando de forma simples um turbo trabalha com a pressão que é criada pela saida dos gases do colector </u>e entra no turbo ai fazemdo a turbina girar até umas 120mil rpms ou mais, e a turbina do compressor começa a puxar e a empurrar o ar para a adimição e consequente para as cameras de compressão.
3com
New member
Acho que não é muito alta... se pensares que o Ford 1.8sci de injecção directa faz 300 bar, ou então vai receber uma evolução para 300bar (não me recordo ao certo)citação:Originalmente colocada por AF147
citação:Originalmente colocada por PSerra
Por isso é que estava a pensar assim, porque se não tvesse era de certeza gafe.
isso aliado à injecção directa de alta pressão (120bar), acho plausível.
AF147
New member
citação:Originalmente colocada por 3com
Acho que não é muito alta... se pensares que o Ford 1.8sci de injecção directa faz 300 bar, ou então vai receber uma evolução para 300bar (não me recordo ao certo)citação:Originalmente colocada por AF147
citação:Originalmente colocada por PSerra
Por isso é que estava a pensar assim, porque se não tvesse era de certeza gafe.
isso aliado à injecção directa de alta pressão (120bar), acho plausível.
300? acho que é 120bar tb.
terminator
New member
o motor é que é o turbo. o turbo sem pressão gerada pelo motor não faz lá nada.
terminator
New member
mecanica de fluidos.... explica-te.
será que estás a dizer que o turbo é movido com forças hidraulicas.
FernandoAc
New member
OFFTOPIC
Alguém me explica o porquê dos motores diesel atingirem poucas rotações?
Ontem um amigo disse-me que um tal motor diesel fazia 6000rpm, eu respondi que era impossível e que provavelmente tinha o conta rotações adequado a um motor a gasolina e não a um Diesel.
No entanto não soube explicar porquê, disse apenas que estava relacionado com o facto da explosão no motor diesel ser diferente pois não tem uma vela de ignição e o combustível inflama-se enquanto é injectado devido à temperatura da câmara de combustão... não tenho a certeza de estar correcto, será esta a razão?
Alguém me explica o porquê dos motores diesel atingirem poucas rotações?
Ontem um amigo disse-me que um tal motor diesel fazia 6000rpm, eu respondi que era impossível e que provavelmente tinha o conta rotações adequado a um motor a gasolina e não a um Diesel.
No entanto não soube explicar porquê, disse apenas que estava relacionado com o facto da explosão no motor diesel ser diferente pois não tem uma vela de ignição e o combustível inflama-se enquanto é injectado devido à temperatura da câmara de combustão... não tenho a certeza de estar correcto, será esta a razão?