Pneus TT

FastLee

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Pego neste assunto por dois motivos.

BF Goodrich AT e MT tem modelos com medidas "limitadas" para alguns jipes por cá. Para andar legal de livrete começa a existir pouca oferta.
Algumas boas alternativas aos AT e MT em jantes 15 e 16?

A nova legislação de classe de ruído e energética não irá "matar" estes pneus?
 
Ora.. no seguimento disto... Vou andar no mercado para uns 215/65R16 . Tirando os BF All Terrain o que se recomenda nesta medida?

Gostava de ter uns MT. As jantes que vieram com o carro tem um offset muito alto. Tenho que arranjar as originais para puxar as rodas mais para fora e assim sendo fico com dois jogos de pneus...
 
BF, ao longo dos anos tem provado ser uma escolha segura, se bem que nos últimos anos tenho assistido ao crescimento dos Cooper.
 
Real said:
BF, ao longo dos anos tem provado ser uma escolha segura, se bem que nos últimos anos tenho assistido ao crescimento dos Cooper.
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A BF era a única com o pneus mistos em 215/65R16 . O resto era tudo para SUV e estrada. Eu até não me importava de arranjar uns Mud mas só reconstruídos e com pouca oferta.
 
Embora um pouco 'ao lado' do assunto pneus, coloco aqui uma questão: como fazem para tirar ar dos pneus antes de um passeio?
O velho processo da chave de fendas, ou canivete, ou coisa parecida, e contar os segundos, ou usam algum sistema específico por exemplo com manómetro incluído?
Numa área de serviço é um processo muito lento.
:confused:
 
Por ordem do que acho mais eficaz.

Opção A: ARB Deflator ou semelhante.
» Permite esvaziar rapidamente, porque remove a válvula e permite controlar a pressão pelo manómetro.

Opção B: Vazar com uma chave / Pau / O que existir à mão.
» a) controlar o que vais tiras com um manómetro portátil (porque convém saber quando parar).
» b) calibrar numas bombas após vazares manualmente (reduzes o tempo que o sistema da bomba demora a remover o ar).
 
Vidago said:
Embora um pouco 'ao lado' do assunto pneus, coloco aqui uma questão: como fazem para tirar ar dos pneus antes de um passeio?
O velho processo da chave de fendas, ou canivete, ou coisa parecida, e contar os segundos, ou usam algum sistema específico por exemplo com manómetro incluído?
Numa área de serviço é um processo muito lento.
:confused:
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Depende das vezes que fazes TT.
Eu uso um deflator ARB e depois quando termino encho os pneus com compressor ou nalguma estação de serviço.
ENuawBl.jpg
 
Bom, depois de muito procurar e como faço passeios de longe a longe, optei por um manómetro com botão para sair ar.
O ARB pareceu-me demasiado complicado, e os que encontrei à venda cá em PT demasiado simples.
Assim, comprei na Amazon.fr um TireTek.

tiretek.jpg

Com o transporte fica em cerca de €25.
 
Vidago said:
Bom, depois de muito procurar e como faço passeios de longe a longe, optei por um manómetro com botão para sair ar.
O ARB pareceu-me demasiado complicado, e os que encontrei à venda cá em PT demasiado simples.
Assim, comprei na Amazon.fr um TireTek.

tiretek.jpg

Com o transporte fica em cerca de €25.
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Feedback da utilização? Estou curioso.
 
Por a acaso nem me lembrei dessa opção. [8b]
Eu uso este também da ARB para acertar a pressão dos pneus nas viaturas lá de casa, contudo é muito mais lento se usares para tirar ar, mas também cumpre [:cool:]
Uma sugestão: compara depois os valores numa estação de serviço em condições. Esses manómetros de linhas brancas tendem por vezes a ter erros até 3 décimas.

nK482nF.jpg
 
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Acerca de pneus, estou com um dilema existencial.

Comprei o meu Terrano à 2 meses, e na altura olhei para os pneus mas como todos tinham bom aspecto não me preocupei muito. Durante a revisão o mecânico alertou-me que os dois da frente, na sua zona interna, estão bastante gastos, o que indica claramente mau alinhamento, pois não há outros problemas mecânicos detetáveis.

A minha questão é, os 2 pneus de trás estão impecáveis, com MUITO piso (mais que os da frente, mesmo na parte boa), com desgaste homogéneo.

Haveria stress, é mau para o carro, passar estes dois para a frente, alinha a direção e colocar 2 novos atrás? O que acham?

Sei que o ideal é mudar os 4 de cada vez, mas dá-me uma pena enorme, pra não falar dos €€€€, "deitar fora" 2 pneus impecáveis...
 
Como a tração é atrás onde normalmente gasta mais pneu eu metia esses dianteiros atras para acabar de os gastar e os de tras que estao em bom estado a frente e alinhar direção. No futuro os de tras gastos passavas novamente esses da frente para tras e novos a frente e alinhar direçao e assim sucessivamente. Ha muita controvérsia no que diz respeito fazer isto mas é a minha opiniao e o que faria
 
Acerca do esvaziador rápido da ARB, e como aquilo é caro, encontrei uma loja cá em Braga que vende por bom preço, 61.50€, um bocado ainda mais baixo que o habitual. Se alguém quiser saber mais, eu posso indicar qual é. Não faço ideia se a loja é boa ou má, porque nunca lá fui, mas aparenta ter bons preços. Infelizmente é vocacionada para os fumarentos da LR.


EDIT: encontrei agora também numa loja em Ourém por 65...
 
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eu compro as coisas aqui
AFCMOTORPARTS
é de um conhecido
podem sempre tentar pedir preço
ele depois envia
obviamente não tenho nada a ver com o negócio, compro porque sei quem está do outro lado, mesmo que não seja o mais baratucho
 
Tenho Insa Turbo Mountain atrás há quase 8 anos. Ainda tem piso para mais 1 anito sem problemas. Na chuva são um perigo (expectável). Meti à frente Cooper Discoverer AT3 Sport por 83€ cada.
 
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