O meu era o de 150cv
-em baixas não se nota quase perdas nenhuma, direi mesmo que foi mais efeito placebo que outra coisa.
- não se nota quase nada no travao motor
- é possível que aumente, não reparei sinceramente
- efectivamente treme
Problema 320D 2002
- Iniciador de tópicos DragonH
- Data de início
O meu era o de 150cv
-em baixas não se nota quase perdas nenhuma, direi mesmo que foi mais efeito placebo que outra coisa.
- não se nota quase nada no travao motor
- é possível que aumente, não reparei sinceramente
- efectivamente treme
DragonH
New member
Eu tenho quase a certeza que foi o turbo, para a semana vai para a oficina já está marcado, esta semana é impossível dado as ferias do pessoal e marcações existentes.
O que me preocupa mais é a perda e potencia em baixas, de resto acho que não me vai fazer muita diferença.
DragonH
New member
Está confirmado o pior cenário, foi o turbo!
Partiu uma das alhetas do lado do escape e o veio tem folga ou empenou.
Enfim... agora estou à espera de orçamentos para saber o que vou optar por fazer ao turbo.
Quanto às borboletas já está dado ordem para saltar fora e ser colocado as tampas aqui mostradas que comprei, não vou arriscar mais.
Partiu uma das alhetas do lado do escape e o veio tem folga ou empenou.
Enfim... agora estou à espera de orçamentos para saber o que vou optar por fazer ao turbo.
Quanto às borboletas já está dado ordem para saltar fora e ser colocado as tampas aqui mostradas que comprei, não vou arriscar mais.
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pedrolima678
Well-known member
Na altura que meti o meu, os valores que me deram, só para o turbo, sem mão de obra, foram (se não estou em erro):
- 500 euros recondicionado sem garantia
- 800 euros recondicionado com garantia
- 1200 euros novo
Sendo que os recondicionados eram do mesmo fornecedor e iguais, a diferença de preço era apenas por um ter garantia e o outro não.
- 500 euros recondicionado sem garantia
- 800 euros recondicionado com garantia
- 1200 euros novo
Sendo que os recondicionados eram do mesmo fornecedor e iguais, a diferença de preço era apenas por um ter garantia e o outro não.
eblase
Well-known member
Tens a referência do turbo? Esses preços devem trazer uns quantos lingotes incluídos.
pedrolima678
Well-known member
Na altura (há cerca de 5 anos), corri várias casas e não arranjava mais barato, claro que não fui à casa do Zé do Boné ver preços... [
]
Mas se achas muito caros e sabes onde existem mais baratos, diz ao user onde é, pois é dessas ajudas que ele precisa.
Se estás a dizer que é caro, apenas porque sim, ou porque conheces uma pessoa, que conhecia outra, que tinha uma prima que meteu um por metade do preço... mais valia não teres dito nada [8b]
]Mas se achas muito caros e sabes onde existem mais baratos, diz ao user onde é, pois é dessas ajudas que ele precisa.
Se estás a dizer que é caro, apenas porque sim, ou porque conheces uma pessoa, que conhecia outra, que tinha uma prima que meteu um por metade do preço... mais valia não teres dito nada [8b]
O turbo não dá para reparar numa empresa especializada?
Normalmente troca se o miolo todo e mantém a carcaça.
Já agora pede para trocar o tubo de retorno do óleo do turbo, senão o provável é voltar a acontecer o mesmo.
DragonH
New member
O turbo não dá para reparar numa empresa especializada?
Normalmente troca se o miolo todo e mantém a carcaça.
Já agora pede para trocar o tubo de retorno do óleo do turbo, senão o provável é voltar a acontecer o mesmo.
Por acaso deram me a indicação para trocar todos os tubos, no entanto apenas dei a indicação para ser trocado esse tudo que tens ma imagem no lado esquerdo (penso ser o de retorno).
O tubo do lado direito em cima achei que não valia a pena dado ser pequeno e grosso e dificilmente estar entupido, assim como o metálico em baixo (o que está no carro é mais comprido e com curvaturas).
Vai levar como é óbvio um kit de juntas novas.
Achas que devia de ter mando trocar os tubos todos?
Quanto a preços estou à espera de saber quanto custa reparar este turbo na Bosch.
No importador da garret um novo fica a 650€ e um reconstruido de fabrica fica a 490€ com entrega do velho.
A isto acresce a deslocação de ir a Lisboa buscar o material.
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ANTONIO850
New member
de 2001 a 2003 foi montado o turbo GARETT , depois foi o MITSUBISHI ( com este houve menos problema )
na BMW , em geral quando trocam o turbo tb trocam o catalisador
tiveste sorte o motor não rebentar
não esquecer q não se deve puxar o motor a frio ( vale tanto para o motor q para o resto mas mais vale para o turbo pq funciona a uma velocidade doida )
DragonH
New member
Catalizador???
Por acaso não me disseram nada disso apenas falaram nos tubos de retorno, por este andar temos de trocar o carro todo...
Motor rebentar???
Na questão do turbo o motor nunca teve em perigo nenhum, na parte da admissão estava tudo intacto.
Poderei é ter andando a arriscar ter as borboletas montadas nada mais, vamos ver o estado em que estão quando saírem do carro.
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pedrolima678
Well-known member
Catalisador??
ANTONIO850
New member
teve quem rebentou o motor , sim ,depois do oleo q passa no turbo ir para dentro dos cilindros , posso-te mostrar em forum françés e não foi so' um
não foi o teu caso , ainda bem
foi por isso q te falei faz tempo em dar uma olhada se pudesses , quando a turbina do lado da admissão tem folga dà bem para ver
o problema menor no turbo é quando tem folga na turbina de admissão ( jà vi centenas )
ANTONIO850
New member
se puderes , coloca aqui umas fotos do teu turbo para todos verem
Não necessariamente, o que vais trocar já é suficiente.
Dizem os entendidos da área que esse tubo é um dos principais responsáveis pela durabilidade do turbo.
DragonH
New member
Já não vai ser possível não tirei fotos e já dei ordem de reparação na Bosch (por 425€ com 2 anos de garantia).
A parte de admissão estava impecável não ouve qualquer vazamento de óleo nos vedantes, por isso nunca teve em causa o motor desalvurar, o estrago estava só no lado do escape com a alheta partida e um pouco de folga ou enpeno nessa turbina, e mesmo ai não vazou óleo.
Obrigado.
Também me foi dito que o filtro de respiro do motor destes carros é culpado dos turbos avariarem, não sei se é verdade mas vai levar um novo.
Última edição:
eblase
Well-known member
Na altura (há cerca de 5 anos), corri várias casas e não arranjava mais barato, claro que não fui à casa do Zé do Boné ver preços... [
Mas se achas muito caros e sabes onde existem mais baratos, diz ao user onde é, pois é dessas ajudas que ele precisa.
Se estás a dizer que é caro, apenas porque sim, ou porque conheces uma pessoa, que conhecia outra, que tinha uma prima que meteu um por metade do preço... mais valia não teres dito nada [8b]
Não vou despejar o catalogo inteiro aqui..
Verdade.
pedrolima678
Well-known member
"Já não vai ser possível não tirei fotos e já dei ordem de reparação na Bosch (por 425€ com 2 anos de garantia).
A parte de admissão estava impecável não ouve qualquer vazamento de óleo nos vedantes, por isso nunca teve em causa o motor desalvurar, o estrago estava só no lado do escape com a alheta partida e um pouco de folga ou enpeno nessa turbina, e mesmo ai não vazou óleo."
Os 425 euros é já com o trabalho? ou é apenas o custo do turbo?
A parte de admissão estava impecável não ouve qualquer vazamento de óleo nos vedantes, por isso nunca teve em causa o motor desalvurar, o estrago estava só no lado do escape com a alheta partida e um pouco de folga ou enpeno nessa turbina, e mesmo ai não vazou óleo."
Os 425 euros é já com o trabalho? ou é apenas o custo do turbo?
Filtro breather, também é cúmplice.
