pedrolima678
Well-known member
Tenho ideia que trocar um turbo, não é uma operação que exija grandes conhecimentos ou grandes expecialistas.
É um arranjo cada vez mais normal.
É um arranjo cada vez mais normal.
Acompanhe o vídeo abaixo para ver como instalar o nosso website como uma aplicação web no seu ecrã inicial.
Nota: Esta funcionalidade pode não estar disponível em alguns navegadores.
Dá para ver perfeitamente na segunda fotografia que a ventoinha do turbo está torta e tem mesmo palas partidas quando isso acontece o turbo não parte completamente apenas não funciona como deveria já que a ventoinha não roda na sua totalidade o arranjo é simples mudar o turbonão dà para veres o estado do turbo tirando o tubo ?
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Arranjo simples... preço complicadoDá para ver perfeitamente na segunda fotografia que a ventoinha do turbo está torta e tem mesmo palas partidas quando isso acontece o turbo não parte completamente apenas não funciona como deveria já que a ventoinha não roda na sua totalidade o arranjo é simples mudar o turbo

Dá para ver perfeitamente na segunda fotografia que a ventoinha do turbo está torta e tem mesmo palas partidas quando isso acontece o turbo não parte completamente apenas não funciona como deveria já que a ventoinha não roda na sua totalidade o arranjo é simples mudar o turbo
Mas o carro puxa normalmente ou não?
Pode ser apenas um tubo com uma fuga (roto).
Com ele parado o turbo não faz pressão, tens que puxar por ele e tentar perceber ao certo de onde vem o barulho. Eu aposto nas tubagens do intercooler.
Sim porque como não há carga o turbo não faz tanta pressão.Mesmo parado a acelerar?
O barulho vem do local do turbo.
Com ele parado o turbo não faz pressão, tens que puxar por ele e tentar perceber ao certo de onde vem o barulho. Eu aposto nas tubagens do intercooler.
Nem mais!
Pela descrição também acredito nas tubagens, contudo para melhor analise era verificar pessoalmente assim como diagnostico (para avaliar valores).
Inacreditável, dado o conhecimento é a ainda persistência das borboletas de admissão! O veio não quebra pelo uso/km, mas sim pela variação de temperatura/pressão sobre a borboleta. A sua substituição por kit`s específicos é a solução mais viável e tranquilizadora.
Com este susto as borboletas têm os dias contados, qual é o "kit específico"?
No meu o arranjo ficou por cerca de 800€
Meti um turbo recondicionado.
Atenção que a mão de obra são algumas horas...
Na altura que meti, na BMW ficava no total por 2.500€
Na marca e novo.2.500.... turbo feito de ouro....