Dito assim parece que foi de propósito, e volto a dizer que lá atrás tá escrito. E foi dito aos mecânicos. Logo no dia.
Parece que iria ser alguém daqui a resolver o problema. [
]
Problema com Passat 500kms.
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Dito assim parece que foi de propósito, e volto a dizer que lá atrás tá escrito. E foi dito aos mecânicos. Logo no dia.
Parece que iria ser alguém daqui a resolver o problema. [
]Trocaste pelo VB com quantos kms ?
audia3tdi
New member
o estar novo tem a ver com o cuidado de utilização!
apesar de eu puxar imenso pelos meus carros, tenho todos os cuidados possiveis e imaginarios! quando ligo e desligo o carro, acelarar a fundo só depois das temp de agua, oleo e bloco estarem no devido sitio e revisões á risca e trocas de oleo e filtros a cada 15 mil, de resto é sempre patáfundo! os carros foram feitos para se andar! o meu pd130 já sofreu a bem sofrer e continua a funcionar que nem um relogio! certinho como quando era novo!
o meu pd170 vai ter de dar todos os problemas enquanto estiver na garantia! aquele carro mama oleo tal e qual o fabricante indica e até á data zero de problemas e quando anda a fundo, anda mesmo! lol
apesar de eu puxar imenso pelos meus carros, tenho todos os cuidados possiveis e imaginarios! quando ligo e desligo o carro, acelarar a fundo só depois das temp de agua, oleo e bloco estarem no devido sitio e revisões á risca e trocas de oleo e filtros a cada 15 mil, de resto é sempre patáfundo! os carros foram feitos para se andar! o meu pd130 já sofreu a bem sofrer e continua a funcionar que nem um relogio! certinho como quando era novo!
o meu pd170 vai ter de dar todos os problemas enquanto estiver na garantia! aquele carro mama oleo tal e qual o fabricante indica e até á data zero de problemas e quando anda a fundo, anda mesmo! lol
Radio-Activ0
Banido
Ola
Se bem percebi, tu nao es cliente da VW, a empresa à qual pagas o "Renting" é que é, por isso não te admires se receberes o mesmo carro arranjado.
Conselho: chateia mas é a empresa de Renting, pede ja carro de substituicao a eles (para eles chatearem o concessionario) e dentro do negocio (contrato que fizeste com eles), avisa ja ,que os dias que ficares apeado por causa de problemas derivados de um arranjo mal feito, vao ser cobrados porque vais perder tempo devido a uma coisa que ja previas que viesse a acontecer e que te prejudica.(Isto se não vais ficar com o carro no final do contrato)
Nota: Se fizeste o contrato com opçao de compra no fim do Renting, anula o contrato pois esse motor+turbo, pode nunca mais vir a funcionar a 100% se nao for muito bem reparado.
Boa Sorte
Se bem percebi, tu nao es cliente da VW, a empresa à qual pagas o "Renting" é que é, por isso não te admires se receberes o mesmo carro arranjado.
Conselho: chateia mas é a empresa de Renting, pede ja carro de substituicao a eles (para eles chatearem o concessionario) e dentro do negocio (contrato que fizeste com eles), avisa ja ,que os dias que ficares apeado por causa de problemas derivados de um arranjo mal feito, vao ser cobrados porque vais perder tempo devido a uma coisa que ja previas que viesse a acontecer e que te prejudica.(Isto se não vais ficar com o carro no final do contrato)
Nota: Se fizeste o contrato com opçao de compra no fim do Renting, anula o contrato pois esse motor+turbo, pode nunca mais vir a funcionar a 100% se nao for muito bem reparado.
Boa Sorte
Exacto. Aquele "testamento" foi para a empresa de renting.
Mais que ninguém eles esperam que o carro fique em perfeitas condições.
Claro que eu também...
Ainda não há novidade, só para a semana.
Pelo que me disseram iriam enviar 2 especialistas para andar em cima do caso. Pudera, se fosse eu fazia igual. Se foi para me tentar por à vontade, problema deles que não tenho intenções de pagar nenhum arranjo.
E também disseram que se o carro voltasse a dar problemas que davam um novo, coisa que fiquei muito surpreendido. E não esperava ouvir. Isto foi antes de ontem.
Mais que ninguém eles esperam que o carro fique em perfeitas condições.
Claro que eu também...
Ainda não há novidade, só para a semana.
Pelo que me disseram iriam enviar 2 especialistas para andar em cima do caso. Pudera, se fosse eu fazia igual. Se foi para me tentar por à vontade, problema deles que não tenho intenções de pagar nenhum arranjo.
E também disseram que se o carro voltasse a dar problemas que davam um novo, coisa que fiquei muito surpreendido. E não esperava ouvir. Isto foi antes de ontem.
Ainda lá está.
Segundo eles, abriram alguns componentes para ver se tinha entrado alguma coisa para lá, limalhas e assim. Dizem que tá limpinho.
A ver vamos.
Os Srs do renting também lá têm ido quase todos os dias e mandaram-nos um e-mail. 2 engenheiros.
Dizem que segundo viram, componentes etc, a fiabilidade não foi posta em causa fruto do carro não ter andado mais e pelo que viram a questão dos componentes abertos. Sub-entenderam que nem falta de óleo teve, o que eu dúvido mesmo a luz não ter acendido. mas... vamos confiar na luz do carro.
Enviaram um relatório suponho que igual ao que tiveram de fazer para eles.
Ao telefone, disseram para nem nos preocupar-nos, pois se aquele carro voltasse a ter um problema do mesmo género ou proveniente daquele, logo de seguida entregam um novo.
PS. Tenho de editar o pdf para por aqui o que nos enviaram. uma cópia.
Segundo eles, abriram alguns componentes para ver se tinha entrado alguma coisa para lá, limalhas e assim. Dizem que tá limpinho.
A ver vamos.
Os Srs do renting também lá têm ido quase todos os dias e mandaram-nos um e-mail. 2 engenheiros.
Dizem que segundo viram, componentes etc, a fiabilidade não foi posta em causa fruto do carro não ter andado mais e pelo que viram a questão dos componentes abertos. Sub-entenderam que nem falta de óleo teve, o que eu dúvido mesmo a luz não ter acendido. mas... vamos confiar na luz do carro.
Enviaram um relatório suponho que igual ao que tiveram de fazer para eles.
Ao telefone, disseram para nem nos preocupar-nos, pois se aquele carro voltasse a ter um problema do mesmo género ou proveniente daquele, logo de seguida entregam um novo.
PS. Tenho de editar o pdf para por aqui o que nos enviaram. uma cópia.
BrunoD
New member
Dito assim parece que foi de propósito, e volto a dizer que lá atrás tá escrito. E foi dito aos mecânicos. Logo no dia.
Parece que iria ser alguém daqui a resolver o problema. [
Pensei que esperasses ter aqui (fórum) alguma espécie de ajuda, mas já vi que não.
Além disso, pode ser que alguém daqui te ajude a resolver o/um problema... pois nem sempre se sabe quem está atrás de um nick.
Boa sorte para o caso, que pelos vistos já está "resolvido".
JtdZep
New member
é que nem tenhas duvidas que isto é feito...
rogerAjacto
Well-known member
Eu sei que fazem. Já aconteceu. E acho que andou um caso desses por aqui.
É só a maneira como são ditas as coisas. Ainda fui acusado de não dizer as coisas. [
] Como se tivesse algum interesse nisso. Se tivessem lido tudo em vez de na diagonal tinham visto e os bitaites TOLOS, eram escusados.A empresa de renting foi simples, se der outro problema relacionado, carro novo. Ponto final. O carro ainda lá está, os tubos novos que vieram, vieram trocados...
audia3tdi
New member
se te disseram isso, mentiram-te!
quando se parte um turbo, não há tubos a trocar!
a linha de oleo é a mesma, e de perifericos o que se muda são as 3 juntas (de escape, admissão e colector de escape).
tirar um turbo partido e meter outro e fazer o necessario, é trabalho que se faz no maximo em dois dias! alias, um turbo desaperta-se e sai cá para fora em menos de 10 minutos.
isto continua mal contado, e das duas uma, ou estás aldabrar o pessoal ou está a transmitir mal as infos que te foram dadas.
tubos trocados... como é que isso é possivel...é que todos os carros com essa motorização têm o mesmo ic e esse mesmo ic está posicionado no mesmo sitio em todos os carros! mesmo em carros diferentes, a4 e passat por exemplo, as tubagens e suas curvas são exactamente iguais!
Bem espero que a moderação veja isto, não te admito sequer que digas que estou a aldrabar... já vi que és de sintra eu sou de lourel. É simples encontramo-nos e vês se é mentira ou não.
E sim foi o que disseram, ao que deduzi até, porque disseste que os tubos tinham que ser limpos com uma coisa qualquer, por isso até achei normal eles dizerem aquilo.
Mecânicos como tu é que deixam as coisas borradas, em 2 dias ficava pronto e os testes eram para a boca... e depois se der outro problema o nome dos mecanicos tá lá. E a empresa já disse que a VW lhe dá outro. Achas que a VW quer sequer correr esse risco ?? Isto não é um arranjo para um cliente qualquer e mais não digo.
Mais simples. Vais até à VW no cacém e perguntas a matrícula é GH.
Até quem sabe podes esclarecer umas dúvidas ao gajos.
Last edited:
audia3tdi
New member
jovem:
ficaste ofendido por eu te dizer umas verdades?
eu nem te chamei mentiroso e se leres bem até te dei o beneficio da duvida de estares a ser engrupido pelo stand!
as tubagens têm sempre de ser limpas, e não há necessidade de serem trocadas!
quando se parte um turbo não mais mais tubagens envolvidas, os tubos de vacuos são os mesmo a a linha de oleo, que é um tubo....fica a mesma por aperta-se e desaperta-se sem problema!
se eles no stand te disseram que mandaram vir tubos mentiram-te! é tão simples como isso.....acabei de me repetir....
testes?!?!?! não há teste especial de corrida a fazer!
quanto muito eles ligam o vag com e acelaram a fundo e vêm o pico de pressão e isso é uma sorte se fizerem!
se no stand suspeitarem do sensor n75 trocam-no e não é preciso teste para fazer essa operação!
eles devem ser mecanicos formados e sabem, ou pelo menos deveriam saber que se a valvula não controla a pressão, todo e qualquer turbo parte!
mesmo sem testes é imperativo que esse sensor seja substituido por um novo.
aquilo a que chamas de testes é um simples log feito em 4ª velocidade desde as 2000 ás 4000rpm para ser verificado a pressão de pico e estavel em carga!
isto nem demora 20 segundos.
se eu fosse a ti ia-me informar melhor.
moro na zona de sintra sim! quando for para casa dou lá um saltinho sim se me der jeito mas duvido que a mim me digam o que quer que seja!
se o carro estivesse na rtm de alfragide garanto-te que já seria diferente! tiveste azar na escolha do stand!
ficaste ofendido por eu te dizer umas verdades?
eu nem te chamei mentiroso e se leres bem até te dei o beneficio da duvida de estares a ser engrupido pelo stand!
as tubagens têm sempre de ser limpas, e não há necessidade de serem trocadas!
quando se parte um turbo não mais mais tubagens envolvidas, os tubos de vacuos são os mesmo a a linha de oleo, que é um tubo....fica a mesma por aperta-se e desaperta-se sem problema!
se eles no stand te disseram que mandaram vir tubos mentiram-te! é tão simples como isso.....acabei de me repetir....
testes?!?!?! não há teste especial de corrida a fazer!
quanto muito eles ligam o vag com e acelaram a fundo e vêm o pico de pressão e isso é uma sorte se fizerem!
se no stand suspeitarem do sensor n75 trocam-no e não é preciso teste para fazer essa operação!
eles devem ser mecanicos formados e sabem, ou pelo menos deveriam saber que se a valvula não controla a pressão, todo e qualquer turbo parte!
mesmo sem testes é imperativo que esse sensor seja substituido por um novo.
aquilo a que chamas de testes é um simples log feito em 4ª velocidade desde as 2000 ás 4000rpm para ser verificado a pressão de pico e estavel em carga!
isto nem demora 20 segundos.
se eu fosse a ti ia-me informar melhor.
moro na zona de sintra sim! quando for para casa dou lá um saltinho sim se me der jeito mas duvido que a mim me digam o que quer que seja!
se o carro estivesse na rtm de alfragide garanto-te que já seria diferente! tiveste azar na escolha do stand!
Não fui eu que escolhi o stand. Foi o reboque deles. É o mais próximo. É do Cacém. Dizes que vais por parte do utilizador do carro, só para saber como está...
Não mostras que sabes, nem te identificas, e vês o que eles dizem. Depois logo vês se me estão a mentir ou não. [
]
Tens que perceber que eu não saio prejudicado, só se o carro agarrar e apenas perco tempo mais nada. E paciência. Sendo renting as avarias é a empresa que as paga. São eles que tão a tratar do caso, e não eu. Eu só pergunto ao stand como tá para levantar. O carro não é meu é da empresa de renting.
Depois se agarrar eles tão cientes dos custos que iram ter.
Não mostras que sabes, nem te identificas, e vês o que eles dizem. Depois logo vês se me estão a mentir ou não. [
]Tens que perceber que eu não saio prejudicado, só se o carro agarrar e apenas perco tempo mais nada. E paciência. Sendo renting as avarias é a empresa que as paga. São eles que tão a tratar do caso, e não eu. Eu só pergunto ao stand como tá para levantar. O carro não é meu é da empresa de renting.
Depois se agarrar eles tão cientes dos custos que iram ter.
Last edited:
audia3tdi
New member
epá acho que os stands do caçem e alfragide são do mesmo grupo penso que estejam interligados!
por isso era uma questão de me dares os dados e eu peço a uma das duas pessoas em que confio plenamente na rtm e eles tiravam-me isso a limpo!
mas antes de ir-mos a esse extremo faz assim:
ligas para lá e pedes para falar com o chefe de oficina e perguntas ao certo que tubos eram esses.
para trocar o turbo apenas é necessario:
desligar tubos de vacuo (que se mantêm os mesmos)
desapertar escoador e linha de oleo (que se mantêm os mesmos)
desapertar 8 parafusos do colector (que se mantêm os mesmos)
substituir 3 juntas (escape, egr e admissão)
depois desapertam as tubagens e o IC e limpam-no e deixam a escorrer para retirar os excesso de oleo.
de seguida fazem o mesmo ao escape e substituem o catalizador para o caso de este ter ficado ensopado em oleo.
os resto de oleo que ficam na panela final saem com o passar dos kms.
liga e pede informações mais detalhadas e depois diz-me o peixe que eles te venderam!
por isso era uma questão de me dares os dados e eu peço a uma das duas pessoas em que confio plenamente na rtm e eles tiravam-me isso a limpo!
mas antes de ir-mos a esse extremo faz assim:
ligas para lá e pedes para falar com o chefe de oficina e perguntas ao certo que tubos eram esses.
para trocar o turbo apenas é necessario:
desligar tubos de vacuo (que se mantêm os mesmos)
desapertar escoador e linha de oleo (que se mantêm os mesmos)
desapertar 8 parafusos do colector (que se mantêm os mesmos)
substituir 3 juntas (escape, egr e admissão)
depois desapertam as tubagens e o IC e limpam-no e deixam a escorrer para retirar os excesso de oleo.
de seguida fazem o mesmo ao escape e substituem o catalizador para o caso de este ter ficado ensopado em oleo.
os resto de oleo que ficam na panela final saem com o passar dos kms.
liga e pede informações mais detalhadas e depois diz-me o peixe que eles te venderam!