Problema com Passat 500kms.

L

lz200

New member
Pois é ppl o passat do meu pai já chegou, já tive oportunidade de o experimentar e conduz-se realmente mt bem, motor muito disponível desde cedo.

Agora a parte chata, com 500kms repáramos no imenso fumo que o carro deitava e engasgava-se (até esses kms nunca tinha feito), dps deixou de fazer, e novamente voltou a fazer (isto tudo no mesmo dia), quando parámos em casa, ele vai ver o óleo e voilá vazio... Mais estranho ainda o carro nem sequer dar sinal de falta de óleo. :sh) [8b]

O problema que eu ponho é, será que o carro chegou a rodar sem óleo ??
Que consequências poderá ter tido ou poderá ter futuramente. Vontade tinha eu de trocarem por um novo. Pois a confiança nunca mais será a mesma.

Alguém sabe o que pode ser ou já aconteceu ?

Agora a bicadinha.
Ainda bem que os vags não dão problemas. [8b]
 
Se fosse um renault ou um fiat era normal... sabes como é. [8b] E tivemos indecisos entre este e o Laguna 3. Tenho a esperança que n tenha criado mais problemas...
 
Foi para o cacém, ainda nada. Ligaram logo às 8.10 a perguntar o que se tinha passado. E agora esperamos resposta.

Pois é isso que me faz confusão... não dar sinal de falta de óleo. :sh)
O meu medo é o carro ter mesmo andado sem óleo sinceramente.
 
Viram bem o óleo?
É bastante dificil ver, até na vw têm q experimentar duas ou três vezes?

Isso cheira-me a alguma "junta" do turbo.
 
Eu pensei no próprio turbo. Mas fazer passagem de tanto óleo tb será estranho não ? Porque se via muito fumo pelo escape. Daí termos ido ver o óleo.

Pois espero que tenha visto mal o óleo então. Porque prefiro isso do que rodar sem óleo. E como não acusou falta.


Ah esqueci-me de referir que começou a acelerar sózinho e perdia alguma força.
 
o oleo para ir todo para o escape é sinalde turbo partido, ou com a geometria comida!
isso acontece quando as pessoas dão má utilização aos carros novos e não respeitam os dados do fabricante!
conheço casos de pessoas desinformadas que acham bem acelarar o carro a frio até ás 3000rpm porque pensam que o carro a gasoleo desse modo aquece melhor!

acho estranho isso acontecer! pelo menos....como o senhor está a fazer o relato!
 
Pois não será o caso...

Ninguém passou sequer das 2500rpm..

Tenho um laguna com 303 mil um clio III com 60 mil e mais carros diesel já cá passaram... O laguna partiu mas aos 100 mil e devido aquele defeito conhecido do óleo que se usava.

Mesmo que fosse assim (que não foi), 500kms não justifica... :sh)

Um defeito de fabrico será mais aceitável, dentro do não aceitável.

Mesmo hoje com o meu não passa das 2000 mil rpm até a temperatura ser ideal.

Foi para onde apontei tb, turbo partido. A ver vamos.
 
Só pode ter sido um defeito de fabrico muito grave. Aponto para turbo partido.

De qq maneira são coisa que acontecem e podem acontecer com qq motor. Não vale apena tentar tranformar este topico num anti VW....

Dp posta o resultado da analise da VW.
 
se o turbo partiu, o que é a unica hipotese tendo em conta que o senhor disse que o oleo foi todo parar ao escape...
o turbo apenas parte por má ulitização!
o que provoca a quebra do veio é o excesso de pressão, sendo este excesso sempre acima dos 2bars!
o 2.0tdi apenas faz 1.350gr de pressão pico! e tem protecções que fazem um safe mode no caso de a pressão ultrapassar esse valor!

mesmo que a geometria apenas tivesse colado, o oleo não passava!
para o oleo passar as alhetas têm mesmo que desaparecer do mapa! lololol
 
Bom, ainda vais a tempo de tomar uma decisão um pouco drastica.. se ainda não passaram 15 dias, podes entregar o carro e o negócio fica cancelado.. assim já podes ir para o Laguna 3.. Pelo menos isso vem em todos os contratos que foram assinados cá em casa com os concessionarios.. (15 dias ou 1000km).

Cump's.
 
nedxcom said:
Bom, ainda vais a tempo de tomar uma decisão um pouco drastica.. se ainda não passaram 15 dias, podes entregar o carro e o negócio fica cancelado.. assim já podes ir para o Laguna 3.. Pelo menos isso vem em todos os contratos que foram assinados cá em casa com os concessionarios.. (15 dias ou 1000km).

Cump's.
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Será que se pode mesmo ??? Não sabia dessa. O carro chegou na 5ª feira, no domingo deu estes problemas.

Ai o turbo apenas parte por má utilização ? Tá boa, então se tiver defeito como é... E dos lagunas partia porquê ??? Toda a gente que tinha um laguna 1.9 dci não sabia conduzir ? [:D] Tou a entrar consigo, mas pode ser defeito, penso eu de que... má utilização ponho fora de hipótese.
 
Se me responderes à questão de todos os lagunas partirem o turbo.

Pode ser que a tua experiência de expert pelos vistos me convença.
 
Se rodou sem óleo esta tudo lixado....
Se ainda não passaram os tais 15 dias livra-te dele mesmo que fiques com outro igual, esse já eu não queria.

E se realmente foi o turbo...bem aos 500 kms...nem sei o que dizer, ou um defeito de fabrico muito grave ou o carro antes de te ser entregue andou nas típicas (desta talvez mais longas e brutas) correrias dos carros novos antes de serem entregues com os utópicos 0 kms

Mas se viste o nível de óleo depois dessa fumarada e estava abaixo do mínimo ou não tinha mesmo nada como tu dizes, livra-te do carro o quanto antes, um aquecimento desses (rodar sem óleo) trás sempre problemas a curto, médio e longo prazo.
 
audia3tdi said:
se o turbo partiu, o que é a unica hipotese tendo em conta que o senhor disse que o oleo foi todo parar ao escape...
o turbo apenas parte por má ulitização!
o que provoca a quebra do veio é o excesso de pressão, sendo este excesso sempre acima dos 2bars!
o 2.0tdi apenas faz 1.350gr de pressão pico! e tem protecções que fazem um safe mode no caso de a pressão ultrapassar esse valor!

mesmo que a geometria apenas tivesse colado, o oleo não passava!
para o oleo passar as alhetas têm mesmo que desaparecer do mapa! lololol
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o fanatismo é forte
eu tenho ali a porta um a6 2.0tdi e nos ultimos 2 meses levou uma valvula egr
uma bomba de oleo e um turbo, isto em 138mil km

pois é ma utilização, a minha mae só passado ai 2 meses de andar com o carro é que passou dos 120 e pos a 6 velocidade
 
se engasga e perdeu o oleo eu aponto para a valvula egr, a do audi ca de casa partiu e ele engasgava e tinha dificuldades em subir a rotação sem contar com o imenso fumo
 
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