Problema com Passat 500kms.
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PhAnT69
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Eu não o faria, a estratégia do concessionário será certamente a de "enrolar" o cliente, vai deixando o tempo passar até ser tarde.
Pela lei tens 15 dias para tomar uma decisão, não deixes esse tempo passar, como disse atrás mesmo que fiques com outro carro igual.
T
tonyV
Guest
Se de facto o turbo foi para as couves com apenas 500kms, é má onda...
Em relação a turbos partidos por "excesso de carga" do utilizador, só posso dizer, fraco material[
]
Em relação a turbos partidos por "excesso de carga" do utilizador, só posso dizer, fraco material[
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ESPRIT
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E n o farias porquê?
PhAnT69
New member
Disse-o logo.
Para dar uma resposta, identificar o problema, etc. de certeza que o vão fazer o mais tarde possível de maneira a que o cliente tenha que ficar com o carro.
O facto é que é um carro novo e teve um problema muito grave nas primeiras horas de utilização, é caso para troca por outro ou devolução do dinheiro, mas como se disse atrás só há 15 dias para o fazer.
Last edited:
Contam-se pelos dedos de 1 Mão os casos em que um stand deu carro novo ao comprador... E só em casos muito (demasiado) graves.
De resto solucionam tudo na garantia e entregam o mesmo carro!
ESPRIT
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Antes de mais, acho q há aqui mais um mito, no negocio dos automoveis, um concessionario n é o importador. No caso de, e com certeza aqui haverá direito a reparações na garantia, quem paga é o importador pq raio vai o concessionário andar a perder tempo! Além de que, seria perfeitamente viavel, pedir uma quebra de contrato depois, desde q ele tenha provas q o carro n esteve nas maos dele, por motivos q lhe sao alheios, e como tal n podia estar a andar c o carro.
Isto faz-me alguma confusão, mas que ganha o concessionário em fazer isso? Tens consciência, q se eles demorarem mto tempo a descobrir e reparar o problema, o importador só lhes paga o tempo q achar normal para o diagnóstico e reparação?
E depois ficam ofendidos por o carro ter um defeito! Mas tu n fazes erros na tua vida profissional? Eu infelizmente faço, e desde q n ultrapassem um certo valor, n considero isso um problema.
E pq raio vai ele anular o negócio? Se escolheu este carro por alguma razão foi! Se teve uma avaria grave, praticamente à saída do stand, a única coisa q há a fazer é exigir q a garantia seja aplicada. Um carro novo? Mas há algum dano q poderá ir além do motor e escape? Se tu venderes computadores, e passado um dia, por defeito, a drive dos CD´s for ao ar, achas q o cliente tbem tem direito a um computador novo?
Creio q o concessionário tem uma óptima oportunidade, de ganhar um cliente por muitos anos.
Se saíu sem óleo, mostra q nem na fábrica, nem no concessionário fizeram bem o seu trabalho. Têm uma boa hipotese de se redimir.
PhAnT69
New member
Tenho perfeita consciência de tudo aquilo que disse, e sim, sei que é isso que eles fazem.
Tenho vários amigos a trabalhar no ramo, eu próprio já trabalhei num concessionário e sei como se lida com estes problemas (ja tenho assistido em primeira mão engs. a tratarem de casos semelhantes).
O primeiro passo é fazer o cliente esperar de forma a que depois não possa recorrer a nenhuma medida legal para que o importador ou stand troque o carro por um novo, isto porque nenhuma das partes quer que isso aconteça.
Depois, e num caso grave como este, se o motor rodou sem óleo (suponhamos que por falha do turbo), nunca se sabe que problemas futuros podem surgir, o concessionário troca o turbo, junta e algo mais para remendar o problema, mas as folgas entre os diversos componentes mecânicos do motor podem nunca mais voltar a ser aquilo que eram (ou achas que também te vão pôr um bloco cheio novo?).
É isto mesmo, eles remendam-te o problema, não o resolvem, é como fazem nas nossas estradas tapam um buraco com um pouco de alcatrão rasca para meses mais tarde o buraco abrir novamente.
Por isso digo, enquanto houver meios e vias legais para eventualmente trocar o carro ou ser reembolsado, eu não hesitaria, sei muito bem como estas coisas funcionam.
Já foi pedido tudo por escrito. O chefe de oficina apenas disse, não se preocupe. Não percebi se disse por dizer, ou se já sabia qual era o problema. :sh)
Pedimos um relatório de tudo o que foi feito, já foi pedido também um novo catalizador pelo menos pois aquele já não deve tar nada de jeito.
FMCNP é um 2.0 tdi.
Ontem ainda não foi dito nada o carro continua lá, certamente antes de o entregarem querem fazer os testes. Suponho que eles queiram fazer o melhor pois se não, tão smp à pega...
Ah é verdade, sendo um renting não terão eles ainda mais vontade de resolver o caso ?? As avarias estão sempre às despesas deles certo ? Se der muitos problemas pode ser que sejam eles a trocar a viatura por iniciativa própria... e este vai para carro de serviço... lol é assim que elas acontecem.
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ESPRIT
New member
Se rodou sem óleo, ..., pedes um bloco novo, n um carro novo!
C um bloco novo, n tou a ver o problema de ficar c o carro.
ESPRIT
New member
Se é renting, deixa q a empresa de renting se preocupe c isso.
N pagues a primeira renda, e vais ver cmo eles se mexem logo.
Cheira-me a q é mais um q deixa passar oleo para o sistema de refrigeração.
Vai dando noticias.
biker
Active member
Enquanto deitava fumo preto estava aqueimar o óleo depois deixou de o fazer quando queimou o óleo todo, o mais certo é que andou sem óleo durante algun tempo...
rogerAjacto
Well-known member
E fica com um carro novo em que já foi tirado o motor fora e trocadas a maiorias das peças? Ainda por cima as mais importantes.
É a mesma coisa de o carro ao ter saido do camião fosse parar ao chão e ficasse sem frente. Arranjavam e era novo? Vendiam ao mesmo preço?
Com 500km, ter um carro que já foi reparado por culpa de avarias de peças de má qualidade ou negligencia da marca não tem logica nenhuma. Ainda por cima custando o que custa.
ESPRIT
New member
Se avariasse aos 10000 kms já era diferente?
Mas mudar um bloco é a maior parte das peças?
O melhor é comprarem só motores, n comprem carros, só motores. Mais depressa lhe devolvem o dinheiro, que lhe dão um carro novo.
A partir do momento q ele disse q era de renting, acabou as preocupações, quem o cliente tem q chatear é a empresa de renting.
Mas mudar um bloco é a maior parte das peças?
O melhor é comprarem só motores, n comprem carros, só motores. Mais depressa lhe devolvem o dinheiro, que lhe dão um carro novo.
A partir do momento q ele disse q era de renting, acabou as preocupações, quem o cliente tem q chatear é a empresa de renting.
Talvez não. Porque quando deitou muito fumo andou cerca de 100m e daí não andou mais.
audia3tdi
New member
1º ninguem sabe ao certo o que aconteceu! por isso não adianta mandar palpites absurdos porque todos somos excelemtes mecanicos das internetz lolol
2º se o oleo foi todo para ao escape, por consequencia directa tambem tem de entrar pelo circuito da tubagem do intercooler, por isso, todo o ic e tubagens têm de ser desmontados e escorridos e limpos á pressão com um liquido especifico para retirar todo e qualquer vestigio de oleo.
o ic provavelmente terá de ser trocado porque o acumular de oleo residual dentro do ic "entope" os favos.
o catalizador, tem de ser novo porque num carro com 500 km não tiram o miolo e mandam o carro embora!
todo o escape tem de ser desmontado e tambem escorrido e a panela final tem de ser toda limpa por dentro para verificar se o oleo não foi para a malha que insonoriza.
3º o oleo circula a uma pressão de 3 bars e muito provavelmente escorreu todo numa questão de segundos! (escorre mesmo! 3 bars é muita pressão)
basta um carro "rodar" a seco durante meia duzia de segundos para provocar danos irreparaveis!
4º continuo a achar estranho e o modo como a situação foi descrita não poderia estar mais "ás escuras"
5º vamos esperar pelos scans do relatorio lulz...
2º se o oleo foi todo para ao escape, por consequencia directa tambem tem de entrar pelo circuito da tubagem do intercooler, por isso, todo o ic e tubagens têm de ser desmontados e escorridos e limpos á pressão com um liquido especifico para retirar todo e qualquer vestigio de oleo.
o ic provavelmente terá de ser trocado porque o acumular de oleo residual dentro do ic "entope" os favos.
o catalizador, tem de ser novo porque num carro com 500 km não tiram o miolo e mandam o carro embora!
todo o escape tem de ser desmontado e tambem escorrido e a panela final tem de ser toda limpa por dentro para verificar se o oleo não foi para a malha que insonoriza.
3º o oleo circula a uma pressão de 3 bars e muito provavelmente escorreu todo numa questão de segundos! (escorre mesmo! 3 bars é muita pressão)
basta um carro "rodar" a seco durante meia duzia de segundos para provocar danos irreparaveis!
4º continuo a achar estranho e o modo como a situação foi descrita não poderia estar mais "ás escuras"
5º vamos esperar pelos scans do relatorio lulz...
Ora, relatório, turbo partido defeito de fabrico.
Pedimos tudo por escrito, do que foi efectuado. Só me esqueci de perguntar se quando foram ver o carro ainda tinha algum óleo ou não. Fica para a parte da tarde. Algum que fosse só para saber se rodou sem óleo ou não. O que será trocado espero que venha tudo no relatório.
Posteriormente farei um scan e post.
Pedimos tudo por escrito, do que foi efectuado. Só me esqueci de perguntar se quando foram ver o carro ainda tinha algum óleo ou não. Fica para a parte da tarde. Algum que fosse só para saber se rodou sem óleo ou não. O que será trocado espero que venha tudo no relatório.
Posteriormente farei um scan e post.
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Quais as dúvidas que eu esclareço.