Problema Grave

[PauloFernandes]

Muito boa tarde.
Gostaria de expor um prolema que me aconteceu no meu carro, passado pouco tempo depois de comprar fui sair com a família quando parei o carro ao trancar vi que a ventoinha disparou sem razão,pensei que fosse normal,tinha circulado na cidade, não liguei.Passado 2horas quando voltei continuava ligada,o que levou à descarga quase total a bateria,conclusão, já não pegou. Depois de ligado à máquina na Peugeot apenas me disseram para colocar um bateria nova,não foi detetado mais nada.

Passado agora quase um ano,volta a fazer a mesma coisa,parei o carro e ligou outra vez a ventoinha,sem o motor aquecer nada. Esperei 1hora e não parou,tenho que o levar novamente para ver se descobrem

O carro é um Peugeot 607 2.2 hdi 170cv

Se alguém me puder ajudar agradeço imenso.
Melhores cumprimentos a todos.

 

[edununo]

Cheira-me a regeneração do FAP.

 

[joaopmsantos]

Regeneração do FAP com o carro desligado e a deixar a ventoinha a funcionar durante horas? Ainda que ligasse a ventoinha por vir em regeneração e estar muito quente, nunca o faria por horas...

 

[PauloFernandes]

Cheira-me a regeneração do FAP.

Mas se fosse a ventoinha devia parar passado pouco tempo,e não para

Com essa parte disseram que estava tudo bem

 

[eu]

Provavelmente é o termostato avariado, que fica "preso" de vez em quando...

PS: bela e rara máquina esse 607.

 

[JEDI]

Grave??? Tomara a mim que os problemas graves fossem todos esses...
O mais certo é o relé da ventoinha estar a ficar preso de vez em quando e o sensor de temperatura tambem estar envolvido... Um electricista auto resolve isso com uma perna ás costas...

 

[PauloFernandes]

Grave??? Tomara a mim que os problemas graves fossem todos esses...
O mais certo é o relé da ventoinha estar a ficar preso de vez em quando e o sensor de temperatura tambem estar envolvido... Um electricista auto resolve isso com uma perna ás costas...

Não sei se será mesmo este o problema relé ou válvula,também espero que seja isso. De fato já me lembrei mas na Peugeot como eu disse não acusou nada,mas desta vez quando falei com o tipo de lá também me falou da possibilidade de um relé....vamos ver.

O certo é que não faz sempre....e o FAP também penso que não seja, porque no sábado circulei um bom bocado a 200km/h para "limpar" o ciclo do filtro...e o carro fez isto na 2ªfeira.

Vamos aguardar. Mas assim que souber posto aqui mais informação.

 

[PauloFernandes]

Provavelmente é o termostato avariado, que fica "preso" de vez em quando...

PS: bela e rara máquina esse 607.

De facto é um belo carro,obrigado pelo seu elogio.
Mas quando comprei,pesquisei e já existiam comentários que às vezes se passavam com um bug elétrico/elétronico,mas de resto é um prazer andar e conduzir aquele carro.
Já tinha um Peugeot e tenho (206 2.0hdi...11/2001), nunca me deu um problema. Se este for apenas o termostáto ou a válvula, ou atéo relé, é simples de resolver. Mas se for uma coisa mais séria já vai doer na carteira. Para mudar um simples filtro de gásoleo na marca paguei 111.30€.
Espero que seja fácil.

 

[TSG]

São pequenos bugs eléctricos que são normais nos carros dessa altura de todas as marcas. Grande máquina, conduzi um igual já há uns bons anos e adorei.

 

[maxpayne]

Correcção ao título do tópico.
Problema menor, chatice maior.

 

[PauloFernandes]

Correcção ao título do tópico.
Problema menor, chatice maior.

De fato poderá ser um problema menor mas que não sei o que será. Pensei que já houvesse alguém que tivesse alguma situação parecida,há relatos de situações destas até noutras marcas, mas nunca mesmo igual. Vamos ver o que será.

 

[PugGT]

na Peugeot como eu disse não acusou nada

Até para isso ligam o carro à maquina ?:sh)

 

[joaopmsantos]

De facto é um belo carro,obrigado pelo seu elogio.
Mas quando comprei,pesquisei e já existiam comentários que às vezes se passavam com um bug elétrico/elétronico,mas de resto é um prazer andar e conduzir aquele carro.
Já tinha um Peugeot e tenho (206 2.0hdi...11/2001), nunca me deu um problema. Se este for apenas o termostáto ou a válvula, ou atéo relé, é simples de resolver. Mas se for uma coisa mais séria já vai doer na carteira. Para mudar um simples filtro de gásoleo na marca paguei 111.30€.
Espero que seja fácil.

Num carro da gama de um 607, 2.2 diesel, o pessoal ainda se admira que os preços da manutenção são um bocado mais elevados? []
Na marca um filtro de gasóleo + mão de obra + IVA não vejo qualquer dificuldade em atingir esses valores.

 

[CL]

Grave??? Tomara a mim que os problemas graves fossem todos esses...

Quando o carro é nosso, até um parafuso que saltou do suporte do alternador pode ser um problema muito grave.

Mais grave ainda quando a gente vê para onde caiu o parafuso e não lhe consegue chegar de maneira nenhuma... nem que seja um M10x90!



Quanto a este problema, que para mim também seria muito grave, não faço ideia do que possa ser... há carros com electrónicas estranhas... e bug electrónico é de facto um problema grave! Pelo menos para quem os tem...

 

[PauloFernandes]

Até para isso ligam o carro à maquina ?:sh)

Boas...
Ligaram à maquina e o erro que detetou foi apenas a batera!!!
Agora tenho que ver outra vez,ou então mudar o relé ou a válvula/sensor de temperatura.

 

[PauloFernandes]

Muito boa tarde....
Finalmente o carro foi à maquina, e depois de vários testes surgiu o que eu não queria ouvir. Tenho o FAP no galheiro,tenho que mudar, o que vai doer bastante na carteira,já tá tudo encomendado para se montar pra semana em principio. +-1000€.

O filtro já não queima as ditas partículas e por isso a regeneração nunca termina.
Logo dou mais novidades

 

[LinoMarques]

Fogo... [s)] E eu que de vez em quando ainda ando a vê-los no SV... :sh)

 

[eu]

Fogo... [s)] E eu que de vez em quando ainda ando a vê-los no SV... :sh)

Isto pode acontecer em qualquer modelo.

 

[Ecoflex]

Muito boa tarde....
Finalmente o carro foi à maquina, e depois de vários testes surgiu o que eu não queria ouvir. Tenho o FAP no galheiro,tenho que mudar, o que vai doer bastante na carteira,já tá tudo encomendado para se montar pra semana em principio. +-1000€.

O filtro já não queima as ditas partículas e por isso a regeneração nunca termina.
Logo dou mais novidades

Há aqui uma coisa que me está a fazer confusão...pela lógica que tem sido apresentada neste tópico, como o FAP está avariado, inicia a regeneração e não a termina, e continua a regenerar com o carro desligado, certo?

A minha questão é simples: com o carro desligado, de acordo com a informação que disponho, não há regeneração. Ora, se isto for verdade, porque é que as ventoinhas continuam ligadas indefinidamente?

Atenção que há uns tempos passou por aqui um user com um Pug (acho que era um 207) com FAP e que lhe acontecia o mesmo (as ventoinhas não desligavam). Sendo que era um carro recente, duvido que fosse o FAP no galheiro. É que estou mesmo a ver gastares uma pipa de massa, e vai-se a ver o problema continua...

Não te acende nenhuma luz de avaria do FAP?

 

[DeCeIi]

A minha questão é simples: com o carro desligado, de acordo com a informação que disponho, não há regeneração. Ora, se isto for verdade, porque é que as ventoinhas continuam ligadas indefinidamente?

As ventoinhas apenas estão lá para dissipar o calor a mais. Podem é receber a informação de que ainda há muito calor quando o mesmo não se verifica.

Eu vou dizer algo que não o faria (ou se calhar faria, já nem sei...), antes de proceder à reparação do FAP, mandava era retirá-lo electrónicamente e andava assim durante uns tempos para ver como o carro se comportava.