Qual oleo meter num clio??

BEF1FAN disse:
Eu também nunca entendi essa dos consumos de óleo e as viscosidades. Se um motor consome óleo (e não usa uma graduação inferior à mínima necessária), alguma rectificação tem de ser feita mecânicamente.
Eu tenho um R19 (mínimo de 15w40) que já andou com 20w40 (brevemente), 15w40, 10w40 e 5w40 e o motor nunca gastou pinga de óleo.
Tenho um 146 (mínimo 10w40) que já andou com essa, com 15w40 e agora anda com 5w50. Até agora nem gota...


Como o Pedro19 disse e bem, um 5w40 é melhor que um 10w40 pois oferece melhor protecção a frio. Aliás, ao preço que os óleos 5w40 andam (100% sintéticos), nem entendo como alguém pode preferir usar um 10w40 (semi-sintético) que custa praticamente o mesmo.

Ainda por cima num motor com turbo, onde o óleo 5w40 dará uma protecção muito melhor a frio... Tudo bem que o óleo 10w40 chega e sobra (ou será que a Renault alterou a graduação do óleo dos 1.5 DCi para 5w40 ?), mas quando a diferença monetária é tão pequena... Se há coisa em que acho que não se deve poupar é no óleo [;)].
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Para alem da vantagem a frio, o ser mais fluído (menos esforço para bombagem pela bomba), os 5w40 têm bases de qualidade e durabilidade superior a um 10w40 equivalente. Já li um período de troca com 10w40 de 20 em 20.000kms (acho que foi num motor a gasolina de um Renault), mas o que não faltam são "n" indicações de 20 e 30.000 kms para 5w40. Por alguma razão será...
Provavelmente será por os 5w40 serem 100% sintéticos (na teoria pelo menos), e os 10w40 não, logo terão propriedades inferiores.



Sobre os casos que apresentas, este ano decidi fazer uma experiência para tirar duvidas (nesta caso será mais para confirmar a ideia que um óleo mais fino que o minimo exigido, de qualidade, que respeite as viscosidades que o fabricante recomenda, não me irá fazer andar a pintar as ruas de óleo [:D]):

- Seat Cordoba Vario 1.6 AKL (101cv) + Shell Helix Ultra AV-L 5w30 (sim, é um 5w30 que respeita as normas VAG mais actuais, a 504.00 e 507.00) + 15.000 kms, conforme é indicado para intervalo de mudas, que é o que respeito. Nem mais, nem menos.

Como até agora não me gastou óleo entre mudas, com 5w40, decidi fazer esta experiência a ver que diferenças noto, para o bem ou para o mal. Assim ao menos tenho uma pequena base prática onde assentar as ideias que vou retendo do que leio.

O que não faltam são carros com o 1.6 SR que já passaram os 200.000 e só deve ter lá entrado 10w40, mas se há a possibilidade de ter algo que pelo menos na teoria só trará vantagens, porque não?!
Como é lógico vou andar todas as semanas em cima do nível do óleo, e se tiver um ligeiro gasto não ficarei alarmado tendo em conta a idade do projecto do motor, onde nessa altura poucos ou nenhuns carros usavam 5w30 como base recomendada pelo fabricante [;)]

(no fim vou expor esta minha experiência no tópico dos óleos, para o bem ou par o mal)
 
BEF1FAN disse:
Eu também nunca entendi essa dos consumos de óleo e as viscosidades. Se um motor consome óleo (e não usa uma graduação inferior à mínima necessária), alguma rectificação tem de ser feita mecânicamente.
Eu tenho um R19 (mínimo de 15w40) que já andou com 20w40 (brevemente), 15w40, 10w40 e 5w40 e o motor nunca gastou pinga de óleo.
Tenho um 146 (mínimo 10w40) que já andou com essa, com 15w40 e agora anda com 5w50. Até agora nem gota...


Como o Pedro19 disse e bem, um 5w40 é melhor que um 10w40 pois oferece melhor protecção a frio. Aliás, ao preço que os óleos 5w40 andam (100% sintéticos), nem entendo como alguém pode preferir usar um 10w40 (semi-sintético) que custa praticamente o mesmo.

Ainda por cima num motor com turbo, onde o óleo 5w40 dará uma protecção muito melhor a frio... Tudo bem que o óleo 10w40 chega e sobra (ou será que a Renault alterou a graduação do óleo dos 1.5 DCi para 5w40 ?), mas quando a diferença monetária é tão pequena... Se há coisa em que acho que não se deve poupar é no óleo [;)].
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Tenho ideia que alterou, mas não posso precisar se foi para 5W40.

Atenção quando referes "consumo de óleo" como algo a ser rectificado. É que todos os motores gastam óleo, podemos é não ver isso na vareta, pela contaminação de combustivel (e não me estou a reportar aos casos de FAP, mas sim a todos). A questão fulcral é mesmo "em que quantidade gasta óleo?" [;)]
 
Ecoflex disse:
Tenho ideia que alterou, mas não posso precisar se foi para 5W40.

Atenção quando referes "consumo de óleo" como algo a ser rectificado. É que todos os motores gastam óleo, podemos é não ver isso na vareta, pela contaminação de combustivel (e não me estou a reportar aos casos de FAP, mas sim a todos). A questão fulcral é mesmo "em que quantidade gasta óleo?" [;)]
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Claro, mas se nem é "medível" na vareta não vale a pena preocupar-nos com isso. No manual do R19 até diz que pode haver um consumo de 1 L aos 10.000km com óleo 15w40, mas a verdade é que nunca verifiquei nada disso com essa graduação nem com outra qualquer.
 
BEF1FAN disse:
Claro, mas se nem é "medível" na vareta não vale a pena preocupar-nos com isso. No manual do R19 até diz que pode haver um consumo de 1 L aos 10.000km com óleo 15w40, mas a verdade é que nunca verifiquei nada disso com essa graduação nem com outra qualquer.
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Essa situação do manual é para a marca se defender. Há casos absurdos, tipo 1L de óleo a cada 1000 ou 1500 Kms. Como é óbvio ninguém vê nada de normal nestes casos...
 
Greetings!

Deves usar um 5w40 e trocar o óleo em intervalos de 15.000km.
Não interessa muito a marca apenas que seja 5w40.

Se andares com um 10w40 (bom para carros dos anos 90 sem turbo) podes vir a ter problemas com o turbo por lubrificação insuficiente na altura do arranque.
Para além do carro ficar mais ruidoso.

Não sei onde vives mas podes comprar o 5w40 do Hiper Leclerc.
5lt 19,90€. É um óleo muito aconselhado nas revistas francesas. Há quem diga que é fabricado pela Motul (boa marca).
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Ou 5w40 da marca Uso no Jumbo por 22,90€. (Deve ser Galp porque parece que é embalado cá.)

Em muitas casas de peças encontras óleo 5w40 a 25€.

Se andares sempre no red line podes ir para os óleos mais caros como Castrol Edge e etc que se encontram por 39,90€.
Mas como tiraste a carta recentemente ainda não deves andar nas corridas da ponte.

Nos primeiros 5m de andares com o carro tenta não passar das 2000 rpm, para dares saúde ao motor.

Antigamente as oficinas Renault andavam todas contentes a cobrar uns 80€ por óleo 10w40 (Elf Competition STI) para 30.000km.
O resultado foi o motor ter ganho muito má fama.
Mete 5w40 mesmo do mais barato e muda filtro de óleo a cada 15.000 km. (Filtro de ar podes mudar em intervalos de 30.000km. Só antes se andarem muito por zonas não alcatruadas).

Os mecânicos gostam de aconselhar 10w40 para teres de lá ir mudar o óleo mais cedo aos 10.000km.
Mesmo que dê cabo do turbo a "longo" prazo.
Sempre ganham mais a cobrar mão de obra.

Óleo 10w40 5lt custa 15 a 17€. A diferença não é quase nada e sai muito mais caro depois...

Boa sorte

Cumprimentos


DiiogoS disse:
Boas pessoal, sou novo no fórum e novinho nestas andanças de carros.. Tirei carta a semana passada e de hoje a 8 dias irei comprar um clio dci 1.5 comercial.. No entanto o antigo dono disse-me que o carro ficou parado por 1 ano de garagem e precisarei de mudar o óleo.. Alguém sabe qual é o mais aconselhável e preço do mesmo?
Abraços [:cool:]
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Esse aqui

Atende a norma RN 0700 e 0710

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Total Quartz 9000 API SM 5w40 Fully Sintetic
 
pgainf disse:
Greetings!

Deves usar um 5w40 e trocar o óleo em intervalos de 15.000km.
Não interessa muito a marca apenas que seja 5w40.

Se andares com um 10w40 (bom para carros dos anos 90 sem turbo) podes vir a ter problemas com o turbo por lubrificação insuficiente na altura do arranque.
Para além do carro ficar mais ruidoso.

Não sei onde vives mas podes comprar o 5w40 do Hiper Leclerc.
5lt 19,90€. É um óleo muito aconselhado nas revistas francesas. Há quem diga que é fabricado pela Motul (boa marca).
Ver anexo 117827

Ou 5w40 da marca Uso no Jumbo por 22,90€. (Deve ser Galp porque parece que é embalado cá.)

Em muitas casas de peças encontras óleo 5w40 a 25€.

Se andares sempre no red line podes ir para os óleos mais caros como Castrol Edge e etc que se encontram por 39,90€.
Mas como tiraste a carta recentemente ainda não deves andar nas corridas da ponte.

Nos primeiros 5m de andares com o carro tenta não passar das 2000 rpm, para dares saúde ao motor.

Antigamente as oficinas Renault andavam todas contentes a cobrar uns 80€ por óleo 10w40 (Elf Competition STI) para 30.000km.
O resultado foi o motor ter ganho muito má fama.
Mete 5w40 mesmo do mais barato e muda filtro de óleo a cada 15.000 km. (Filtro de ar podes mudar em intervalos de 30.000km. Só antes se andarem muito por zonas não alcatruadas).

Os mecânicos gostam de aconselhar 10w40 para teres de lá ir mudar o óleo mais cedo aos 10.000km.
Mesmo que dê cabo do turbo a "longo" prazo.
Sempre ganham mais a cobrar mão de obra.

Óleo 10w40 5lt custa 15 a 17€. A diferença não é quase nada e sai muito mais caro depois...

Boa sorte

Cumprimentos
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A marca do óleo não interessa muito? Ainda mais que uma marca de qualidade, interessa também a norma que o óleo tem de respeitar e não referes isso ;)

Pelo que tenho aprendido no Fórum, não é a viscosidade do óleo que altera a quilometragem entre mudas, mas sim, o motor.

Aqui encontras óleos de qualidade aos preços de óleos do Hiper que falas, nem precisas de sair de casa para comprar!
TEXOLEO.com - Deixe de comprar o seu óleo ao preço do ouro

Vai passando no tópico dos óleos, eu também estava um bocado, ou muito desatualizado.

[;)]
 
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pgainf disse:
Greetings!

Deves usar um 5w40 e trocar o óleo em intervalos de 15.000km.
Não interessa muito a marca apenas que seja 5w40.

Se andares com um 10w40 (bom para carros dos anos 90 sem turbo) podes vir a ter problemas com o turbo por lubrificação insuficiente na altura do arranque.
Para além do carro ficar mais ruidoso.

Não sei onde vives mas podes comprar o 5w40 do Hiper Leclerc.
5lt 19,90€. É um óleo muito aconselhado nas revistas francesas. Há quem diga que é fabricado pela Motul (boa marca).
Ver anexo 117827

Ou 5w40 da marca Uso no Jumbo por 22,90€. (Deve ser Galp porque parece que é embalado cá.)

Em muitas casas de peças encontras óleo 5w40 a 25€.

Se andares sempre no red line podes ir para os óleos mais caros como Castrol Edge e etc que se encontram por 39,90€.
Mas como tiraste a carta recentemente ainda não deves andar nas corridas da ponte.

Nos primeiros 5m de andares com o carro tenta não passar das 2000 rpm, para dares saúde ao motor.

Antigamente as oficinas Renault andavam todas contentes a cobrar uns 80€ por óleo 10w40 (Elf Competition STI) para 30.000km.
O resultado foi o motor ter ganho muito má fama.
Mete 5w40 mesmo do mais barato e muda filtro de óleo a cada 15.000 km. (Filtro de ar podes mudar em intervalos de 30.000km. Só antes se andarem muito por zonas não alcatruadas).

Os mecânicos gostam de aconselhar 10w40 para teres de lá ir mudar o óleo mais cedo aos 10.000km.
Mesmo que dê cabo do turbo a "longo" prazo.
Sempre ganham mais a cobrar mão de obra.

Óleo 10w40 5lt custa 15 a 17€. A diferença não é quase nada e sai muito mais caro depois...

Boa sorte

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Actualmente é fabricado pela WOLF. [;)]
 
Greetings!

Obrigado pelo seu comentário.
Nos carros sem FAP o mais importante é mesmo a viscosidade.
Com carros com FAP (2006 em diante) é preciso ter cuidado para que o óleo não dê cabo do filtro de particulas.
Resumindo procurar por indicações como C3 e etc.

No caso do DiiogoS a marca durante uns 8 anos aconselhava internamente nas suas oficinas da marca o óleo mais ranhoso e cobrava-o a 'preço de ouro'.
Elf Competition STI 10W40 para 30.000km.

As pessoas quando ficaram fartas dos problemas de motor perceberam que era melhor usar 5w40 e mudar o óleo a cada 15.000km.

Já a Opel teve o mesmo problema com os multijet onde dizia para utilizar óleo para 50.000km

In 2002 Opel also introduced the Opel Long Life Service Oils (starting from the Vectra model year 2002), a variable oil change interval that can reach 30 thousand km or 2 years for petrol engines (specification GM-LL-A-025) and 50 thousand km or 2 years for diesels 2.0 and 2.2 DTI (GM-LL-B-025).


No meu carro que é um Fiat Multijet a marca recomendava um óleo da Selénia WR (marca da Malásia) que era um 10w40 semi-sintéctico muito caro, para 30.000km.
Entretanto há poucos anos o Selénia WR passou a ser 5w40 e agora já deve ser sintéctico. (Outro exemplo: O 5w30 da Ford é apenas semi-sintético)
Eu meto sintéctico 5w40 e troco a cada 15.000km. Chama-me borrego mas prefiro pagar óleo que trocar de motor quando o carro tiver mais kilometragem.

O óleo do Leclerc quando era fabricado pela Motul ou Total tinha a norma da Opel para 50.000km (boa norma para ter de mudar segmentos).
Agora que é fabricado pela Wolf talvez não a tenha. Mas para 15.000km deixa de ser importante.
Acho que da última vez que olhei para a embalagem este tinha a norma da Mercedes MB 229.3 que significa 'para carros diesel ou gasolina, 30.000km'.

Nem todas as marcas de óleo vão pagar para meter as normas das marcas de automóveis todas no rótulo.
A norma da renault para o DiogoS será RN710 que basicamente significa:
Motores Diesel ou Gasolina sem filtro de particulas para intervalos de 30.000km.

Se é para andar os 30.000km ou 50.000km da marca é meter o óleo mais caro possivel...
Não se esqueçam da ferradura na grelha da frente e despachem o bicho antes que dê problemas.
O típico trocar de carro a cada 4 anos.

Guia para ler rótulos dos garrafões de óleo:
How to read a label? - SOS Oil

Cumprimentos

ps. O site Texoleo é fixe e compra-se a muito bom preço mas nem toda a gente gosta de ter de ficar em casa à espera da transportadora e pagar portes.
Uma visita pelo Hiper por vezes é mais confortável.
Se viverem longe de Hipers transportadora faz todo o sentido.

FabioAbreu disse:
A marca do óleo não interessa muito? Ainda mais que uma marca de qualidade, interessa também a norma que o óleo tem de respeitar e não referes isso ;)

Pelo que tenho aprendido no Fórum, não é a viscosidade do óleo que altera a quilometragem entre mudas, mas sim, o motor.

Aqui encontras óleos de qualidade aos preços de óleos do Hiper que falas, nem precisas de sair de casa para comprar!
TEXOLEO.com - Deixe de comprar o seu óleo ao preço do ouro

Vai passando no tópico dos óleos, eu também estava um bocado, ou muito desatualizado.

[;)]
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Última edição:
O oleo ford 5W30 é semi-sintetico? Tenho um Ford e recentemente coloquei o Ford Formula F 5W30 o qual indica no garrafão que e sintetico.

A texoleo, dois ou três dias está a encomenda em casa, no local de trabalho ou loja de um amigo. Ultimamente tenho mandado vir de lá, muito mais escolha do que em Hipers e marcas conceituadas ao mesmo preço ou as vezes até mais barato.

Concordo contigo, quando as marcas aconselham mudas muito prolongadas de óleo.

Tenho um clio 1.2, faz perto de 30.000km anuais, faço praticamente 3 mudas de óleo por ano (5W40 de 10 em 10mil km), quando o manual técnico indica mudas bem mais prolongadas... Enfim

Se acontecer algo sei que não foi por desleixo meu. [;)]
 
Parece que foi mais uma marca que teve de deixar de cobrar caro por semi sintético. Deve ter sido por causa das queixas.

Ford used to specify Ford Formula E 5W30 semi synthetic - however they have now superseded this by Formula F 5W30 fully synthetic
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"WHICH ENGINE OIL"......Do You Use? ? - General Discussions - FEOC - UK

FabioAbreu disse:
O oleo ford 5W30 é semi-sintetico? Tenho um Ford e recentemente coloquei o Ford Formula F 5W30 o qual indica no garrafão que e sintetico.
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A texoleo entrega de um dia para o outro se for feita até às 11h............ é o que se tem passado comigo.

Acredito que quem more no traseiro de judas possa demorar mais um dia.
 
eblase disse:
A texoleo entrega de um dia para o outro se for feita até às 11h............ é o que se tem passado comigo.

Acredito que quem more no traseiro de judas possa demorar mais um dia.
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Com as novas transportadoras não sei, mas no ano passado encomendei para o cu de Judas, e demorou-me quase uma semana.

No mês passado encomendei para 30km do Porto e chegou de um dia para o outro. Nem 24 horas fez.
 
FabioAbreu disse:
Tens razao. Só dei importancia ao Ford Formula e esqueci-me do E e do F.

Obrigado ;)
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O mais engraçado é que na imagem que postaste diz "synthetic technology", o que quer, com 99,9% de certeza, dizer que não é 100% sintético [:p]. Isto porque na Alemanha é totalmente proíbido um óleo dizer que é sintético se for feitos com óleos base do grupo III.

Não sei a base do óleo, mas duvido que seja Grupo IV. Se for grupo III (o mesmo que 90% dos pseudo sintéticos) estará a meio caminho entre a qualidade de um semi-sintético e de um realmente 100% sintético do grupo IV.

Mas, e repito, não tenho a certeza do óleo base desse Ford.
 
Última edição:
Mas a norma deve ser respeitada, é o mais importante.

Referir que uma determinada norma indica apenas que é "um carro a diesel ou gasolina, com muda de óleo em x kms" é puro desconhecimento. Cada critério de cada norma representa o cumprimento de valores estabelecidos para as várias propriedades que o fluído tem.

Dizer para esquecer a norma é o pior conselho que alguém pode dar!!! De resto, concordo com o modo de pensar: manutenção preventiva.

pgainf, passa pelo tópico dos óleos, pois tem muita informação de qualidade por lá, e alguns users que percebem bastante do tema e que têm sido super prestáveis com todos os restantes, no que toca a explicar e descodificar informação sobre óleos, bem como dicas de utilização.

Vale a pena, a sério. [;)]
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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