Quantos kms tem o vosso bólide...???

mercedes 190 d de 1988 568000kms reparacoes de suspensoes e direccao
mitsubishi carisma 1.9td de 1996 365000kms reparacoes suspensoes, direccao e uma embraiagem
peugeot 406 de 2002 26000 kms 5 estrelas
skoda octavia 1.9 tdi 1998 ( WV ) 270000kms A MAIOR DESGRACA 70000kms amortecedores, 110000kms junta cabeca E arvore de cames, bomba injectora reconstruida ( fornecida pela skoda ), 150000kms sensor massa ar,sensores de liquido refrigeracao, 170000kms bomba injectora reconstruida ( fornecida pela skoda ) 190000kms partiu uma valvula caiu dentro do cilindro ( ja estao a ver ) pistons, cabeca motor, valvulas, arvore de cames ect...., 20000kms suspensoes e material direccao, discos travao ect........, 250000kms pedal acelarador, sensor massa ar, quadrante (kms), tensores coreias acessorios, fechaduras das portas .... e sei la mais o ke
todos estes carros sao TAXI
ja a 8 anos tive um audi 80 1.6 td (tambem taxi) chegou-se aos 90000kms partiu 1 valvula e fez-me gastar 650 contos na altura vendiu logo de seguida e comprei um mercedes 240d
do grupo WV nunca mais
se calhar outros teem melhor sorte
 
Opel Corsa 1.5D Swing (Kits GSI) 220.000 km (Só meter gasoleo e mudar oleo+filtros cada 5-6 mil Km)
Seat Leon 1.9 TDI Sport (110cv q me pareçem muito mais) 55.000 Km (Assistido na marca nem um problema)
 
citação:Originalmente colocada por EduFaial1

mercedes 190 d de 1988 568000kms reparacoes de suspensoes e direccao
mitsubishi carisma 1.9td de 1996 365000kms reparacoes suspensoes, direccao e uma embraiagem
peugeot 406 de 2002 26000 kms 5 estrelas
skoda octavia 1.9 tdi 1998 ( WV ) 270000kms A MAIOR DESGRACA 70000kms amortecedores, 110000kms junta cabeca E arvore de cames, bomba injectora reconstruida ( fornecida pela skoda ), 150000kms sensor massa ar,sensores de liquido refrigeracao, 170000kms bomba injectora reconstruida ( fornecida pela skoda ) 190000kms partiu uma valvula caiu dentro do cilindro ( ja estao a ver ) pistons, cabeca motor, valvulas, arvore de cames ect...., 20000kms suspensoes e material direccao, discos travao ect........, 250000kms pedal acelarador, sensor massa ar, quadrante (kms), tensores coreias acessorios, fechaduras das portas .... e sei la mais o ke
todos estes carros sao TAXI
ja a 8 anos tive um audi 80 1.6 td (tambem taxi) chegou-se aos 90000kms partiu 1 valvula e fez-me gastar 650 contos na altura vendiu logo de seguida e comprei um mercedes 240d
do grupo WV nunca mais
se calhar outros teem melhor sorte
Click to expand...

Entao actualmente andas de 406[8D]
2.0HDi? O meu(xantia) leva 84.000 e é 1 relógio :)
 
citação:Originalmente colocada por RuiS

Opel Corsa 1.5D Swing (Kits GSI) 220.000 km (Só meter gasoleo e mudar oleo+filtros cada 5-6 mil Km)
Seat Leon 1.9 TDI Sport (110cv q me pareçem muito mais) 55.000 Km (Assistido na marca nem um problema)
Click to expand...

Entao pq?
2004526143832_reflexion.gif
 
Tens razão, não fui explicito, quando digo “que me parecem mais” quero dizer que não acredito que o carro tenha “apenas” 110cv (o que não é uma novidade... Correcto) .

Cumprimentos,

Rui Silva
 
Pois é, o meu tem 199 600Kms o quer dizer que muito brevemente vai chegar aos 200 000Kms.
 
Vw Polo Coupe GT 1993 - 128000 kms
Vw Golf Cabriolet 1988 - 119000 kms

O polo é o carro de assalto, do dia a dia, n dá grandes chatices... Levou uma bobine e pouco mais do que o normal... (é claro, mudas de oleo Mobil 1;))
Puxa muito, é uma pandeireta de 700 kgs... anda que se farta (e mete medo acima dos 160 kmh;)). Às 4000 rpm faz um ronco lindo... Tem uns travões medonhos que funcionam por antecipação e rezas...

O golf é o carro de passeio... um 1800 8v de 96 cv (graças a Deus, anda a gasolina sem chumbo)a puxar um peso morto de 1200kgs que comprei a um tipo com pancada por carros e que tem uma garagem cheia deles a apanhar pó (tirei quilos de pó dentro do carro, até pensei em desmontá-lo e lavá-lo à mangueirada;))... Não tem disparo e custa-lhe passar dos 180 kmh. de qq das maneira, este n é nem foi um carro de bufo... é de passeio com a namorada ao fim de semana. Mecânica tipo tanque da Vermacht embora já me tenha entretido uns bons fins de semana de roda do carro.Foi e é estimado. Como é cabrio, a rigidez não é a mesma que um fechado. Ainda bem que está rebaixado (demasiado...) e tem umas sapatas grandes... Tem direcção assistida a braços e bifes... Mas dá um gozo bestial, toda a gente fica a galar o carro e o material para ele à aos pontapés na net (muito mais barato do que cá em Portugal) Quem tem um sabe bem do que falo;))
 
citação:Originalmente colocada por pjsilva

Vw Polo Coupe GT 1993 - 128000 kms
Vw Golf Cabriolet 1988 - 119000 kms

O polo é o carro de assalto, do dia a dia, n dá grandes chatices... Levou uma bobine e pouco mais do que o normal... (é claro, mudas de oleo Mobil 1;))
Puxa muito, é uma pandeireta de 700 kgs... anda que se farta (e mete medo acima dos 160 kmh;)). Às 4000 rpm faz um ronco lindo... Tem uns travões medonhos que funcionam por antecipação e rezas...

O golf é o carro de passeio... um 1800 8v de 96 cv (graças a Deus, anda a gasolina sem chumbo)a puxar um peso morto de 1200kgs que comprei a um tipo com pancada por carros e que tem uma garagem cheia deles a apanhar pó (tirei quilos de pó dentro do carro, até pensei em desmontá-lo e lavá-lo à mangueirada;))... Não tem disparo e custa-lhe passar dos 180 kmh. de qq das maneira, este n é nem foi um carro de bufo... é de passeio com a namorada ao fim de semana. Mecânica tipo tanque da Vermacht embora já me tenha entretido uns bons fins de semana de roda do carro.Foi e é estimado. Como é cabrio, a rigidez não é a mesma que um fechado. Ainda bem que está rebaixado (demasiado...) e tem umas sapatas grandes... Tem direcção assistida a braços e bifes... Mas dá um gozo bestial, toda a gente fica a galar o carro e o material para ele à aos pontapés na net (muito mais barato do que cá em Portugal) Quem tem um sabe bem do que falo;))
Click to expand...

Interessante ;), tambem tenho um Polo desses [8D].

Polo GT coupe -» 172.000kms
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top