Que consumos fazem habitualmente os vossos carros?

[monicamelo]

Na realidade é muito simples, até certo momento ao pressionar o travão a travagem é puramente electromagnética, a partir daí a parte electromagnética mantém-se no máximo e vai adicionando travão de disco, e começa a ser mais "áspera" como num carro normal. Na realidade é completamente transparente para o utilizador.

Pois... Mas faltou-te referir que essa travagem eletromagnética acontece, embora em muito menor potência, sempre que o sistema está a regenerar energia. É assim que ele vai produzir energia eléctrica para acumular quimicamente nas baterias.

 

[monicamelo]

people, o peso extra do híbrido é obviamente uma coisa má. Só seria irrelevante se o híbrido fosse capaz de regenerar TODA a energia extra dissipada devido ao peso, mas não é.

Agora, apesar desse peso extra, consegue ser mais económico.

Um visionário! []

 

[HenriquesJ]

Pois... Mas faltou-te referir que essa travagem eletromagnética acontece, embora em muito menor potência, sempre que o sistema está a regenerar energia. É assim que ele vai produzir energia eléctrica para acumular quimicamente nas baterias.

E onde é que eu errei, já agora a potência regenerativa é aproximadamente constante e igual a 20 cv.

 

[v7]

É possível que isso aconteça mas basta apanhares um carro mais lento pela frente mesmo que seja a 160 km/h para recarregares as baterias. Ou mesmo travares com o motor numa curva mais apertada.

O sistema de aproveitar a energia das travagens, etc. é de facto fantástico. O Prius também é automático ?

 

[monicamelo]

Jetta 1.9I TDI 105cv DPF Trendline

Tara 1345Kg


Peugeot 308 1.6 HDi

Tara 1322Kg


Civic Hybrid

Tara 1297Kg


Prius

Tara 1300Kg



Não é, de certeza, pelo peso que os hibridos falham

Há mais factores que influenciam o peso. []

 

[HenriquesJ]

O sistema de aproveitar a energia das travagens, etc. é de facto fantástico. O Prius também é automático ?

Não sou um especialista nos Prius, mas acho que sim.

 

[monicamelo]

Devias experimentar fazer 300 km a fundo num híbrido, num Fiat Panda ainda vai que não vai.

Também já fiz imensas viagens a fundo em diversos automóveis.
E não eram Pandas.

 

[v7]

Não sou um especialista nos Prius, mas acho que sim.

Eu que sou um grande apreciador de automóveis, vejo o aparecimento dos hibridos com algum agrado.

Mas parece-me que nesta fase inicial a oferta muito limitada em termos de modelos e com um timbre muito "racionalista" ou seja carros pouco estimulantes em termos estéticos e de comportamento dinâmico, os torna ainda uma opção para muito poucos.

Terá que haver o equivelente a uma Megane Break 1.5 dci ou uma passat 2.0 tdi para esses carros terem um boom de vendas e pelo que vejo os japoneses não vão lá.

 

[Afcivic]

Em todas as situações em que a energia regenerada é inferior à produzida.
No caso extremo, quando não há regeneração e tem que se produzir energia. Ou seja, (caso extremo, mas há mais), quando ficas sem carga nas baterias e tens que movimentar um peso que num não hibrido, não existiria.

lá estás tu a ir para o laboratório, a minha pergunta foi: em que situações um não hibrido será mais economico que um hibrido? pois eu em casa tenho 2 carros com motores idênticos, o jazz e o hybrid e mesmo sendo mais pequeno, mais leve e menos potente o jazz gasta mais que o hybrid, portanto diz-me tu em que situação o jazz será mais economico.

 

[monicamelo]

Sim. (no caso da história de cima, no mundo real não)

Queres dizer que no mundo real podes sempre contar com os 115 CV para essa viagem? De uma forma permanente? E constante?

 

[Afcivic]

Eu que sou um grande apreciador de automóveis, vejo o aparecimento dos hibridos com algum agrado.

Mas parece-me que nesta fase inicial a oferta muito limitada em termos de modelos e com um timbre muito "racionalista" ou seja carros pouco estimulantes em termos estéticos e de comportamento dinâmico, os torna ainda uma opção para muito poucos.

Terá que haver o equivelente a uma Megane Break 1.5 dci ou uma passat 2.0 tdi para esses carros terem um boom de vendas e pelo que vejo os japoneses não vão lá.

então espera pelo cr-z[]

 

[Afcivic]

Queres dizer que no mundo real podes sempre contar com os 115 CV para essa viagem? De uma forma permanente? E constante?

podes contar mais do que tu podes contar com os 90cv do teu astra

pois como deves saber só precisas dos 115cv até atingires uma certa velocidade, até porque o motor "corta", a partir daí o sistema só te dá o nessessário para a manter.

 

[v7]

lá estás tu a ir para o laboratório, a minha pergunta foi: em que situações um não hibrido será mais economico que um hibrido? pois eu em casa tenho 2 carros com motores idênticos, o jazz e o hybrid e mesmo sendo mais pequeno, mais leve e menos potente o jazz gasta mais que o hybrid, portanto diz-me tu em que situação o jazz será mais economico.

Dois carros muito económicos, digamos que não fazes amigos nas bombas de gasolina []

Eu digo-te uma situação em que o Jazz gasta menos que o hibrido. na semana em que andas tu com o jazz e a tua mulher com o hibrido [] []

 

[v7]

podes contar mais do que tu podes contar com os 90cv do teu astra

Não havia necessidade ....

 

[Talha]

Eu que sou um grande apreciador de automóveis, vejo o aparecimento dos hibridos com algum agrado.

Mas parece-me que nesta fase inicial a oferta muito limitada em termos de modelos e com um timbre muito "racionalista" ou seja carros pouco estimulantes em termos estéticos e de comportamento dinâmico, os torna ainda uma opção para muito poucos.

Terá que haver o equivelente a uma Megane Break 1.5 dci ou uma passat 2.0 tdi para esses carros terem um boom de vendas e pelo que vejo os japoneses não vão lá.

Acho que é uma questão de tempo... uma vez que façam sistemas mais eficazes... aqui os nossos amigos dos hibridos já não precisam de conduzir como velhinhas para poderem dizer que gastam pouco! eheheh[] []

E sim, diesel e hibridos deve combinar bem!;-) O problema é que só tinha o mercado europeu como alvo... e tendo em conta que os hibridos na europa estão a ser um fracasso em relação ao mercado americano... não sei se eles vão por ai.

 

[monicamelo]

E onde é que eu errei, já agora a potência regenerativa é aproximadamente constante e igual a 20 cv.

Só se fôr a da regeneração aquando de uma travagem.
A tal travagem de que falavas.
Sem ser em travagem e em modo de regeneração, vai-te estar a roubar energia ao carro. Sobre a forma de velocidade! []

Mas não nessa proporção, obviamente.
Mas esse "roubo" irás pagá-lo aquando de uma consequênte subida. []

 

[HenriquesJ]

Eu que sou um grande apreciador de automóveis, vejo o aparecimento dos hibridos com algum agrado.

Mas parece-me que nesta fase inicial a oferta muito limitada em termos de modelos e com um timbre muito "racionalista" ou seja carros pouco estimulantes em termos estéticos e de comportamento dinâmico, os torna ainda uma opção para muito poucos.

Terá que haver o equivelente a uma Megane Break 1.5 dci ou uma passat 2.0 tdi para esses carros terem um boom de vendas e pelo que vejo os japoneses não vão lá.

A Toyota já confirmou que a próxima geração do Prius terá uma versão Break.

 

[Afcivic]

Dois carros muito económicos, digamos que não fazes amigos nas bombas de gasolina []

Eu digo-te uma situação em que o Jazz gasta menos que o hibrido. na semana em que andas tu com o jazz e a tua mulher com o hibrido [] []

para tu veres que a minha condução é normal, a minha mulher faz sempre melhores consumos que eu, falando no caso do jazz, no hybrid já é diferente pois aquela habituação que eu falo é precisa, e ela é raro andar com ele[]

 

[Afcivic]

v7, falando então nessa viagem a fundo entre lisboa e evora, o teu carro tem 130cv, nessa situação de ir no corte, qual é a potência dele? achas que são os 130cv?

 

[HenriquesJ]

Só se fôr a da regeneração aquando de uma travagem.
A tal travagem de que falavas.
Sem ser em travagem e em modo de regeneração, vai-te estar a roubar energia ao carro. Sobre a forma de velocidade! []

Mas não nessa proporção, obviamente.
Mas esse "roubo" irás pagá-lo aquando de uma consequênte subida. []

Ainda existe o caso da regeneração que "simula" a travagem com o motor num carro normal. Mas acho que te referes então ao caso de ele recarregar as baterias em pleno movimento, é isso? (o que alias quase nunca acontece e num carro normal acontece sempre).