Questão de imagem?

[Pbrms]

Boas!
A nível nacional parece que as marcas "low costs" n têm entrado mt no mercado mesmo em tempos de crise.
No entanto esta semana dei por mim na traseira de um Opel Antar e verifiquei que era o primeiro que via. Chevrolets Captivas veem se imensos!!! Será que se a moda passasse a outros modelos o efeito tb seria positivo? Um Astra na Chevrolet não venderia que nem ginjas??

Abraço

 

[Dano]

Não percebi muito bem onde querias chegar, porque dizes que as marcas de "low cost" n se vêm muito, mas depois falas em Chevrolet... e dizes que os vês mais que o Opel Antara... Sendo assim em que ficamos?



Eu a nível de marcas, na minha zona costuma ver de tudo um pouco, vejo montes de Chevrolet Kalus(acho q é este o modelo), vejo uns quantos Chevrolet Matiz... E vejo os outros carros do dito mercado "normal".

Também já vi uns quantos Dacias, apesar de secalhar muita gente pensar que ve iam ver mais, acho que dás "marcas alternativas" foi dos que vi menos.

 

[betus]

Em portugal apenas compra-se para mostrar ao vizinho que se pode comprar, pelo que essas marcas low cost, terão sempre pouco sucesso.

Caso: Um português sem dúvida prefere comprar um carro com 10 anos mas de uma marca que lhe dê status do que uma nova em folha de uma marca low cost....

Razão: O vizinho irá comentar....
lol...que povo tão esquesito!

 

[catalao]

Em portugal apenas compra-se para mostrar ao vizinho que se pode comprar, pelo que essas marcas low cost, terão sempre pouco sucesso.

Sem generalizações essa teoria é bem confirmada na prática.

Para isso tenho o vizinho do lado que deixa sempre o seu CLK 200K na rua, faça chuva ou faça sol.

Agora estamos mais na época de "ninguém compra carros".

 

[RICTD]

Em portugal apenas compra-se para mostrar ao vizinho que se pode comprar, pelo que essas marcas low cost, terão sempre pouco sucesso.

Caso: Um português sem dúvida prefere comprar um carro com 10 anos mas de uma marca que lhe dê status do que uma nova em folha de uma marca low cost....

Razão: O vizinho irá comentar....
lol...que povo tão esquesito!

Concordo,mas cada qual faz o que bem entende com o seu dinheiro,e se determinada pessoa se sente mais "feliz" comprando um carro com 10 ou mais anos(audi's,mercedes e afins)só para poder mostrar ao vizinho que agora tem um automovel com "status",qual é o mal?

 

[betus]

e se determinada pessoa se sente mais "feliz" comprando um carro com 10 ou mais anos(audi's,mercedes e afins)só para poder mostrar ao vizinho que agora tem um automovel com "status",qual é o mal?

Eu não disse que havia mal, apenas digo que por essas e por outras é que as marcas Low cost em Potugal terão sempre pouco sucesso porque não carregam o tal status que o tuga sente necesidade!!!

 

[RICTD]

Eu não disse que havia mal, apenas digo que por essas e por outras é que as marcas Low cost em Potugal terão sempre pouco sucesso porque não carregam o tal status que o tuga sente necesidade!!!

É um hábito demasiadamente enraízado na nossa população,os veículos low cost,jamais serão bem vindos a este País...

 

[setyoureyestozion]

Não se esqueçam que somos o pais da U.E. com maior percentagem de telemoveis por habitante...

Imagem antes que tudo!

 

[sarapatanas]

eu era incapaz de comprar um dacia. para mim um carro é algo mais que um caixote para me transportar do ponto A para o B. não é uma questão de imagem, é apenas porque os modelos da dacia, por exemplo, não me dispertam paixão nenhuma...

 

[RICTD]

eu era incapaz de comprar um dacia. para mim um carro é algo mais que um caixote para me transportar do ponto A para o B. não é uma questão de imagem, é apenas porque os modelos da dacia, por exemplo, não me dispertam paixão nenhuma...

Concordo plenamente,tb sou dos tais que nunca foi á bola com "pandeiretas" ambulantes! []

 

[Diamondplus]

Atenção que há várias perspectivas sobre esse tema.

Então qual é o problema de comprar um carro "com status" com 2/3 anos em vez de um de marca "sem status" como voçês lhe chamam?

 

[Pbrms]

Atenção que há várias perspectivas sobre esse tema.

Então qual é o problema de comprar um carro "com status" com 2/3 anos em vez de um de marca "sem status" como voçês lhe chamam?

talvez não tenha explicado bem o que questionava.
o que queria dizer é que apesar de uma imagem de marca bastante inferior, o Captiva vende bem mais do que o Antara. Os carros são "iguais" e a marca Opel é "superior", pelo que neste caso o preço parece ser um factor mt importante. Se replicado para outros veículos teria o mesmo efeito?

 

[Diamondplus]

talvez não tenha explicado bem o que questionava.
o que queria dizer é que apesar de uma imagem de marca bastante inferior, o Captiva vende bem mais do que o Antara. Os carros são "iguais" e a marca Opel é "superior", pelo que neste caso o preço parece ser um factor mt importante. Se replicado para outros veículos teria o mesmo efeito?

ok, já percebi onde queres chegar. []

Entre os dois eu prefiro claramente o Captiva, penso que aqui será a estética e o preço a determinar essa escolha.

Nunca daria os mais de 50.000 € pelo Antara, mas daria os cerca de 34.000 € pelo Captiva de entrada.
Mas mesmo que tivessem os dois o mesmo preço preferia claramente o da Chevrolet.

 

[foo]

Em portugal apenas compra-se para mostrar ao vizinho que se pode comprar, pelo que essas marcas low cost, terão sempre pouco sucesso.

Caso: Um português sem dúvida prefere comprar um carro com 10 anos mas de uma marca que lhe dê status do que uma nova em folha de uma marca low cost....

Razão: O vizinho irá comentar....
lol...que povo tão esquesito!

Falas por todos? Por mim não estas a falar portanto não sei como foste chegar a essas conclusões.

 

[foo]

Não se esqueçam que somos o pais da U.E. com maior percentagem de telemoveis por habitante...

Imagem antes que tudo!

E isso tem a ver com a imagem, ou será que tem mais a ver com estratégias comerciais e o empreendorismo tecnológico de um par de empresas portuguesesas?

 

[betus]

E isso tem a ver com a imagem, ou será que tem mais a ver com estratégias comerciais e o empreendorismo tecnológico de um par de empresas portuguesesas?

lol, só dá para rir...

Sobrendivadento, já ouviste falar...pois Portugal é o pais na Comunidade europeia com a taxa de sobrendividamento maior...dá que pensar ou não?

 

[mcspeed]

O antara é superior ao captiva...

Teve foi um enorme insucesso no mercado nacional, pois porque é demasiado caro para o que oferece.

 

[foo]

lol, só dá para rir...

Sobrendivadento, já ouviste falar...pois Portugal é o pais na Comunidade europeia com a taxa de sobrendividamento maior...dá que pensar ou não?

Fonte?

 

[Sotor]

Dizer que os "tugas" são meskinhos é facil....comprar os dacias/chevrolets/kias é que é dificil. LOL

Eu pessoalmente, prefiro um de Marca em 2ª mao do que um charuto feio em 1ª.

Desde já, obrigado a todos os que me insultaram indirectamente (a mim e a outros.) xD

 

[ganancia]

Boas!
A nível nacional parece que as marcas "low costs" n têm entrado mt no mercado mesmo em tempos de crise.
Abraço

Sinceramente a questão é que com os nossos impostos, os low cost não são baratos ..
a diferença de preço é de 10-15% normalmente para um modelo normal, projecto mais recente, mais seguro, melhor equipado e mais bem construido, e que não irá desvalorizar tanto (por não ser à partida lowcost)

Sendo assim, low cost para quê? Esse conceito não existe em Portugal [s)]

Agora, fizessem um carro barato, tipo <7500€ do segmento B .. aí veriamos o status..

No entanto esta semana dei por mim na traseira de um Opel Antar e verifiquei que era o primeiro que via. Chevrolets Captivas veem se imensos!!! Será que se a moda passasse a outros modelos o efeito tb seria positivo? Um Astra na Chevrolet não venderia que nem ginjas??

Abraço

O Antara como já foi dito, é caro.. 50000€+ por um Opel?
Há que pensar na desvalorização.

O Captiva, desde que foi homologado como monovolume, passou a ter 7 lugares e ficou bem mais barato.. tornando-se um alternativa bonita aos monovolumes []