Qual é mesmo o problema de deixar o carro na rua?:sh)
Questão de imagem?
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Qual é mesmo o problema de deixar o carro na rua?:sh)
Filas
New member
De facto o preço pedido pelo Antara parece-me demasiado elevado. Acho que foi isso que levou ao seu insucesso pelo menos em Portugal.
Relativamente aos carros low cost, quando estes forem ainda mais baratos, acredito que vendam alguma coisa.
Por exemplo, um bom preço, acho o Fiat Punto I 1.3 a diesel por 11.500 euros novo. Pelo menos prefiro-o a um 206+ a gasolina.
Quanto ao Dacia, realmente, esperava que fossem mais baratos....
Um abraço, by Filas
Relativamente aos carros low cost, quando estes forem ainda mais baratos, acredito que vendam alguma coisa.
Por exemplo, um bom preço, acho o Fiat Punto I 1.3 a diesel por 11.500 euros novo. Pelo menos prefiro-o a um 206+ a gasolina.
Quanto ao Dacia, realmente, esperava que fossem mais baratos....
Um abraço, by Filas
Eu acho que, para além da imagem, há ainda um factor importante que normalmente não está associado a esse tipo de veiculos, falo na qualidade do carro no geral, no seu desenho e acabamentos, ha uns anos atrás nunca me passaria pela cabeça comprar um Kia, actualmente se fosse comprar carro o Ceed seria das minhas opções mais fortes, no entanto a imagem desta marca pouco mudou.
Pegando no exemplo do Captiva e do Antara, o Antara pode ser mais caro, eu gosto mais da Opel no geral, mas neste caso preferia poupar uns euros e escolher ao mesmo tempo o que mais me agrada, o Captiva.
Uma parte da "imagem" tem a ver com o nosso gosto pessoal e nao só com os gostos dos vizinhos.
Pegando no exemplo do Captiva e do Antara, o Antara pode ser mais caro, eu gosto mais da Opel no geral, mas neste caso preferia poupar uns euros e escolher ao mesmo tempo o que mais me agrada, o Captiva.
Uma parte da "imagem" tem a ver com o nosso gosto pessoal e nao só com os gostos dos vizinhos.
Romao
New member
Eu tambem sou daqueles que prefere dar o meu dinheiro e comprar um carro que me agrade minimamente e com alguns anos, do que "caixas de fosforos" novas. [:blush:]
O facto de actualmente o mercado automovel estar muito caro e para ter um carro que se goste minimamente tem que se gastar alguns milhares de euros versus um mercado abundante de usados em que de certeza que poderemos encontrar um carro que nos encha as medidas e não nos esvazie os bolsos... guess what? [
]
O facto de actualmente o mercado automovel estar muito caro e para ter um carro que se goste minimamente tem que se gastar alguns milhares de euros versus um mercado abundante de usados em que de certeza que poderemos encontrar um carro que nos encha as medidas e não nos esvazie os bolsos... guess what? [
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Lotus
Well-known member
Isso dos carros low-cost é um mito. A filosofia low-cost tem a ver com a alteração de inúmeros parâmetros que permitirão uma redução significativa no custo final; exemplos como a Ryanair ou o IKEA evidenciam isso mesmo. As chamadas marcas de carros low-cost são, na verdade, tão normais como as outras. Seguem os mesmos procedimentos, o mesmo tipo de construção, a mesma estrutura de vendas, etc.
E isso reflecte-se no preço. Um sofá no IKEA é capaz de custar menos de metade de um "convencional". Mas um Dacia Sandero apenas custa menos uns 3000€ do que os seus rivais "convencionais".
A questão aqui é que um carro novo não é um bem tão essencial quanto isso. Ou porque o chasso lá da casa ainda cumpre a sua função, ou porque convém relembrar que também existe um mercado de usados. Mas se alguém opta por comprar um carro novo supõe-se, à partida, que tenha alguma disponibilidade financeira. E daí que prefira dar um pouco mais de dinheiro por um produto melhor e que transmite maior confiança. Por isso é que me surpreende o sucesso que os carros denominados low-cost estão a ter (não em Portugal, mas na restante Europa).
E isso reflecte-se no preço. Um sofá no IKEA é capaz de custar menos de metade de um "convencional". Mas um Dacia Sandero apenas custa menos uns 3000€ do que os seus rivais "convencionais".
A questão aqui é que um carro novo não é um bem tão essencial quanto isso. Ou porque o chasso lá da casa ainda cumpre a sua função, ou porque convém relembrar que também existe um mercado de usados. Mas se alguém opta por comprar um carro novo supõe-se, à partida, que tenha alguma disponibilidade financeira. E daí que prefira dar um pouco mais de dinheiro por um produto melhor e que transmite maior confiança. Por isso é que me surpreende o sucesso que os carros denominados low-cost estão a ter (não em Portugal, mas na restante Europa).
S
Speedy
Guest
O grande problema é que aqui no burgo os carros low-cost não são assim tão low-cost. A diferença de preço não é assim tão grande para um carro de uma marca "normal". [
]
]setyoureyestozion
New member
setyoureyestozion
New member
Sinceramente... concordo com a treta do status. Portugal é uma país de aparências, são mentalidades que dificilmente se mudam.
Ora, até se pode comparar o seguinte: o tuga "average" decerto preferia BMW 320 D com 6 ou 7 anos a um Chevrolet Cruze 2.0 D novo. Agora comparem o equipamento de um e de outro... e como se explica isto?
Reforço: são manias...
Ora, até se pode comparar o seguinte: o tuga "average" decerto preferia BMW 320 D com 6 ou 7 anos a um Chevrolet Cruze 2.0 D novo. Agora comparem o equipamento de um e de outro... e como se explica isto?
Reforço: são manias...
Milano
New member
Um 320d com 7 anos é melhor do que um Cruze novo.Tá explicado! [
]Eu pessoalmente prefiro um 320d com 7 anos totalmente despido do que um Cruze novo recheado de equipamento.
Um 320d com 7 anos é melhor do que um Cruze novo.Tá explicado! [
Eu pessoalmente prefiro um 320d com 7 anos totalmente despido do que um Cruze novo recheado de equipamento.
São gostos... mas grande parte das pessoas que faz essa escolha é como o outro, atrás referido: para ficar à porta e mostrar ao vizinho (não estou a dizer que é o seu caso, óbvio).
Milano
New member
Não é.O 320d tá na garagem.
Para ter á porta e mostrar ao vizinho (que tem um mini d com 4 anos e amarelo) opto pelo MiTo. [
] (só para ver se o homem muda de carro!! [] )
D
DiogoSilva
Guest
Se é um mito, se os procedimentos são iguais e se essas marcas são normais, porque é que falas num produto melhor e que transmite mais confiança?
Todos sabemos que um dacia tem pouca qualidade. Um dacia ou outro qualquer low cost.
D
DiogoSilva
Guest
Um 320d com 7 anos é melhor do que um Cruze novo.Tá explicado! [
Eu pessoalmente prefiro um 320d com 7 anos totalmente despido do que um Cruze novo recheado de equipamento.
Obviamente. Eu prefiro dar 30k€ por um M5 de 1999 do que por um Golf novo.
É óbvio que manter o M5 será muito mais caro mas o golf nunca será o carro que o M5 é nem proporcionará momentos tão bons. E não é pelo status, é por um ser um carro e o outro ser O carro[
][]
Milano
New member
Obviamente. Eu prefiro dar 30k€ por um M5 de 1999 do que por um Golf novo.
É óbvio que manter o M5 será muito mais caro mas o golf nunca será o carro que o M5 é nem proporcionará momentos tão bons. E não é pelo status, é por um ser um carro e o outro ser O carro[
O M5...o M5 de 99...ora aí está um carro que faria de mim um homem mais feliz do que sou actualmente...o M5 de 99,azul ou preto,qualquer dia cometo uma loucura.[8b]
Lotus
Well-known member
São normais porque seguem os procedimentos normais, e porque têm uma estrutura normal.
E são mais baratos porque essas mesmas marcas optam por ter qualidade inferior. A relação é directa. Pagas 5 por um carro de nota 5, enquanto numa generalista pagas 6 por um carro de nota 6. Não vejo a vantagem das (falsas) low-cost.
100% de acordo...
Porque isso é meramente especulativo. Quer fazer acreditar aos outros que tem é uma coisa quando na realidade é outra. E o vizinho faz o mesmo... e ele riposta, agora compra um Audi, mas novo, só que a pagar a 20 anos.
Cada um faz o que quer, mas foi nestas andanças que o sistema financeiro de estrangulou: especulação - querer parecer uma coisa quando é outra!!!
E isto não é nada contra os Audi'd, BMW's ou Mercedes, mas basta ver qual é o "mestre de obras" que se digna a transportar-se de Renault ou Citroen... pode dever aos 10 empregados, mas o Mercedeszinho ninguém lho tira...
O mal é dos portugueses, que vivem das apareências, e o carro é só uma das fachadas... as férias e respectivos destinos, cada vez mais exóticos e cada vez mais pagos a crédito, são outra...