Range Rover (L405) 2012

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Não tem o charme to actual visto de fora. Por dentro não me choca a colagem à linguagem do Evoque. De resto, pelo que já pude ler, tem tudo para ser um produto ainda melhor que o actual. É pena a linguagem estilística das ópticas, o arranjo por baixo da grelha frontal e as falsa guelras laterais...
 
Tirando as guelras laterais, que ainda pior ficam em cores escuras, acho que no geral o carro está fantástico. Gosto bastante.
 
Nuevo Range Rover 2013. Precios para España y galería al completo
La firma británica Land Rover ha comenzado hoy la comercialización en España del nuevo Range Rover2013. A pesar de que su presentación oficial tendrá lugar a finales de mes en el Salón del Automóvil de París, ya pueden realizarse los pedidos en cualquiera de los concesionarios de la marca.

Entre las novedades más destacables está la importante reducción de peso que lo hará mucho más ágil. Si el modelo anterior superaba las dos toneladas y media, el nuevo arranca en los 2.160 kg. Esto se debe a que el bastidor monocasco está realizado en aluminio y no en acero como viene siendo habitual. Lo que no ha cambiado sustancialmente es el aspecto, si bien ahora es algo más redondeado y por tanto, con mejor aerodinámica.

La oferta inicial en España comprende tres motorizaciones, dos diésel y uno de gasolina de altas prestaciones. Los precios recomendados son, pese a las mejoras introducidas en equipamiento, calidad y tecnología aplicada, similares a los de la versión precedente:
  • 5.0i V8 510 CV Supercharged Vogue 130.200 €
  • 5.0i V8 510 CV Supercharged Autobiography 145.600 €
  • 3.0 TDV6 258 CV HSE 98.500 €
  • 3.0 TDV6 258 CV Vogue 109.300 €
  • 4.4 SDV8 340 CV Vogue 122.800 €
  • 4.4 SDV8 340 CV Autobiography 138.200 €
Con el motor de gasolina, el Range Rover sorprende con unas prestaciones sensacionales. Basta decir que necesita sólo 5,4 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y alcanza los 225 km/h (limitada). En el caso de los diésel, el TDV6 alcanza los 209 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos mientras que el SDV8 eleva la velocidad hasta los 219 km/h y pasa desde parado hasta los 100 km/h en 6,9 segundo

En cuanto a los consumos, el motor diésel más pequeño se contenta con 7,5 L/100, lo que es una cifra muy contenida. Si hablamos del SDV8, la cifra aumenta hasta los 8,7 L/100. El 5.0i V8 Supercharged como es lógico gasta lo suyo y declara 13,8 L/100. En todos los casos el sistema de tracción es total a las cuatro ruedas mientras que el cambio elegido es automático de ocho relaciones.

La dotación estándar en todos los Range Rover 2013 contempla el climatizador multizona, instrumentación LCD, tapizado en piel, asientos eléctricos, faros bi-xenón, ordenador de viaje, control de velocidad, equipo de sonido integrado, llantas de aleación y sistema de navegación integrado con disco duro. Los Vogue suman llantas más grandes, receptor de TV, sistema de visión 360º (Camera Surround), sistema de entrada sin llave, retrovisores exteriores fotosensibles, volante calefactable y parasoles dobles. Por último el Autobiography suma el sistema de sonido Meridian Premium 825w, techo panorámico deslizante, llantas de aleación de 21 pulgadas, asientos en piel semí Anilina, asientos delanteros y traseros térmicos y climatizados, techo forrado en piel, climatizador de cuatro zonas, umbrales de puerta iluminados, etc.
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E a apresentação... no mínimo, criativa.
 
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Só a secção traseira é que me parece algo estranha, mas tambem com o hábito a coisa vai lá.
De resto: Soberbo.
[:p]
 
De facto está um carro fantástico. Mesmo a estectica é uma questão de habituação. É o carro ideal para qq contrabandista colombiano![:D]
 
Foi captado no Nürburgring um carro de testes da versão longa do RR. tudo indica que o carro terá 150 mm a mais que a versão normal. O carro deverá ter tanto versão de 2 como de 3 lugares traseiros. O modelo longo deverá ter também mais luxo no seu interior do que a versão normal.

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