Range Rover V8 (Roger)
- Thread starter V8 Roger
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Bom dia a todos,
Pois Rui Cruz, já pensei no escape mas tenho que ter calma pois a machadada no orçamento familiar foi grande (enorme[8][8][8]) e a minha mulher já diz que o jipe é pior que uma amante
, qualquer dia tenho os papeis do divorcio em cima da mesa [:0][:0][:0].
Quero ver se no verão já juntei uns euritos para o escape e coletores da Janspeed, para uns pmeusitos como deve ser e respectivo grupo cónico com relação 4.11" [^][^][^].
Até lá, é provavel que tenha q substituir a centralina, pois não ficou a funcionar corretamente depois do banho
.
Cpts
Rui Martins (Roger)
Arruda dos Vinhos
Pois Rui Cruz, já pensei no escape mas tenho que ter calma pois a machadada no orçamento familiar foi grande (enorme[8][8][8]) e a minha mulher já diz que o jipe é pior que uma amante
, qualquer dia tenho os papeis do divorcio em cima da mesa [:0][:0][:0].Quero ver se no verão já juntei uns euritos para o escape e coletores da Janspeed, para uns pmeusitos como deve ser e respectivo grupo cónico com relação 4.11" [^][^][^].
Até lá, é provavel que tenha q substituir a centralina, pois não ficou a funcionar corretamente depois do banho
.Cpts
Rui Martins (Roger)
Arruda dos Vinhos
citação:Originalmente colocada por V8 Roger
Sim Sapina, o Cantinho da Arruda é aqui em A-do-Baço e até já há o Cantinho da Arruda II. É um bom restaurante mas há melhor.
Cpts
Rui Martins (Roger)
Arruda dos Vinhos
Falei desse porque fui lá duas vezes, curiosamente foi sempre a convite de um senhor que é Bate-Chapa em Anços (Hernami Duarte Luzio).
A Piper 270 é uma cames para torque, como tal não notarás GRAAAANDE diferença em altas nem tão pouco um aumento de potencia mto grande (em conjunto com o ship Tornado conseguirás um aumento a rondar os 45/50cv), notarás sim um aumento significativo do binário em baixas rpm e consequente aumento de força também em baixas [^][^].
Esta cames não é mto agressiva, isto é não aumenta em demasia a abertura das valvulas, o que ela faz é manter mais tempo as mesmas abertas, daí que aconselham a montagem da corrente de destribuição afinavel, pois para tirares todo o partido da mesma, as valvulas têm que abrir no momento exacto. Tem a vantagem de não teres q substituir as molas das valvulas, de não aumentar muito o consumo e a fiabilidade do motor mantem-se como de origem dando um gozo tremendo andares em 5ª ás 700rpm sen valvulas a bater e pisares gradualmente no acelarador e o motor começar logo a responder [^][^].
A grande diferença que noto é que se antigamente (por brincadeira é claro) o Roger subia umas rampas ao relanti comigo a andar ao lado dele, agora, onde ele ia abaixo por não conseguir mais, ele consegue ficar a patinar ao relanti se não conseguir subir
.Cpts
Rui Martins (Roger)
Arruda dos vinhos
PS Se pensares em montar uma diz qualquer coisa que eu ensino a pessoa que vai montar a achar o ponto certo do avanço do PMS (Ponto Morto Superior) se o mesmo não souber é claro
citação:Originalmente colocada por rui_cruz
Sempre tive:
Árvore de cames
Colectores de escape
Remapeamento da injecção
Filtro de ar
Bobine de ignição
Cabos de velas
Tudo somado, isto dará quantos €€€ e quantos cvs (x2...)? [}
E que mais a acrescentar?
Ora bem,
-A cames anda á volta dos 250€, no entanto aconcelho o Kit completo que anda á volta dos 450€;
-Os coletores não sei, mas o escape completo da Janspeed anda á volta dos 750€;
-O Ship Tornado, anda á volta de 400€ e é o melhor remapeamento da injecção que há conhecimento para este motor (dito por Americanos), "só" tem + 150 reprogramações em toda a facha de rotação (só por curiosidade uma box daquelas para os TDIs tem a mais 30).
-Filtro de ar, se for KN 150€ [8], se for um JR 70€
(aconcelho o JR é claro )-A bobine de ignição custa em Inglaterra 100€, nos USA custa 60€ mas com as respectivas despesas de Alfandega e o iva fui pagar os 100€ na mesma [8];
-Para finalizar, os cabos arranjas facilmente em Portugal da Champion com 8,5 ml por +-50€ e aconcelho vivamente pois deixei de ter problemas nas possinhas de água com isolamento de velas (passei a ter so quando o motor esta todo debaixo de água e nada está isolado)
E penso que é tudo, não falta grande coisa, no fundo é importante aumentar a admissão, a potencia da faísca nas velas (explosão) e consequente saída de gases e assim terás um aumento de potencia real e linear.
Qualquer coisa manda que farei o possivel para ajudar.
Cpts
Rui Martins (Roger)
Arruda dos Vinhos
PS. Háhhh!!! Falta aí uma coisita (estou á espera dela), um modulo de ignição da RPI para tirares partido dos cabos, da bobine e das velas. Custa á volta dos 150€.
Pedro Sim?es
New member
o roger está sempre em evolução
só levantas-te o V8 2" com molas ,o que te parece levantar com tacos 3" e amortecedores com +5",tubos de travão maiores e cones,,vai dar muita bronca ...isto para uma pick up
só levantas-te o V8 2" com molas ,o que te parece levantar com tacos 3" e amortecedores com +5",tubos de travão maiores e cones,,vai dar muita bronca ...isto para uma pick up
citação:Originalmente colocada por Pedro Simões
o roger está sempre em evolução
só levantas-te o V8 2" com molas ,o que te parece levantar com tacos 3" e amortecedores com +5",tubos de travão maiores e cones,,vai dar muita bronca ...isto para uma pick up
Boas Pedro,
Sim, eu só levantei a suspenção 2" (5cm) e não aconcelho mais pois acima disso já ficas com os "casters" todos marados e as transmições vão trabalhar em esforço. Podes subir com molas ou com os tacos, há quem prefira de uma maneira e há quem prefira da outra (pessoalmente penso que molas novas e maiores vão dar mais maleabilidade aos eixos no entanto dizem que nenhumas molas de substituição (Scorpian, OME, BearMarch, etc.) têm a mesma durabilidade que as de origem e assim sendo os tacos vão durar mais
Os amortecedores com +5" têm qualquer coisa como 90cm (totalmente abertos) como tal são optimos quando montados a trás e com os respectivos copos de guia de molas pois elas vão descooooolar
na frente monta os que têm +4" e claro não rebaixes quaisquer apoios dos amortecedores que fica muito bom.É provavel que tenhas que alterar os tubos de travão
.Cpts
Rui Martins (Roger)
Arruda dos Vinhos
PS Manda aí um GRANDA abraço ao Raul Silva
Bom vamos lá tirar o pó dos pópós este Domingo e aproveitar a "chuvinha" que está a caír e a lama que se está a por boa [^][^][^]
Quem estiver interessado numa voltita aqui com a malta para os lados do Forte de Alqueidão (Sobral de Monte Agraço) no Domingo o meu contacto é o 966538730, ou então liguem para o BlackWolf a combinar.
Cpts
Rui Martins (Roger)
Arruda dos Vinhos
este Domingo e aproveitar a "chuvinha" que está a caír e a lama que se está a por boa [^][^][^]Quem estiver interessado numa voltita aqui com a malta para os lados do Forte de Alqueidão (Sobral de Monte Agraço) no Domingo o meu contacto é o 966538730, ou então liguem para o BlackWolf a combinar.
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Rui Martins (Roger)
Arruda dos Vinhos
quando e k abres um topico a falar dele?nem so de v8 vive o homem..é pena citação:Originalmente colocada por V8 Roger
A Piper 270 é uma cames para torque, como tal não notarás GRAAAANDE diferença em altas nem tão pouco um aumento de potencia mto grande (em conjunto com o ship Tornado conseguirás um aumento a rondar os 45/50cv), notarás sim um aumento significativo do binário em baixas rpm e consequente aumento de força também em baixas [^][^].
Esta cames não é mto agressiva, isto é não aumenta em demasia a abertura das valvulas, o que ela faz é manter mais tempo as mesmas abertas, daí que aconselham a montagem da corrente de destribuição afinavel, pois para tirares todo o partido da mesma, as valvulas têm que abrir no momento exacto. Tem a vantagem de não teres q substituir as molas das valvulas, de não aumentar muito o consumo e a fiabilidade do motor mantem-se como de origem dando um gozo tremendo andares em 5ª ás 700rpm sen valvulas a bater e pisares gradualmente no acelarador e o motor começar logo a responder [^][^].
A grande diferença que noto é que se antigamente (por brincadeira é claro) o Roger subia umas rampas ao relanti comigo a andar ao lado dele, agora, onde ele ia abaixo por não conseguir mais, ele consegue ficar a patinar ao relanti se não conseguir subir
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Rui Martins (Roger)
Arruda dos vinhos
[B)][B)]Ninguem comentou isto, mas eu cá num acho normal!
Tb quero uma besta assim! [8][8][8]
highlander
New member
RuiDCruz
New member
citação:Originalmente colocada por V8 Roger
A Piper 270 é uma cames para torque, como tal não notarás GRAAAANDE diferença em altas nem tão pouco um aumento de potencia mto grande (em conjunto com o ship Tornado conseguirás um aumento a rondar os 45/50cv), notarás sim um aumento significativo do binário em baixas rpm e consequente aumento de força também em baixas [^][^].
Esta cames não é mto agressiva, isto é não aumenta em demasia a abertura das valvulas, o que ela faz é manter mais tempo as mesmas abertas, daí que aconselham a montagem da corrente de destribuição afinavel, pois para tirares todo o partido da mesma, as valvulas têm que abrir no momento exacto. Tem a vantagem de não teres q substituir as molas das valvulas, de não aumentar muito o consumo e a fiabilidade do motor mantem-se como de origem dando um gozo tremendo andares em 5ª ás 700rpm sen valvulas a bater e pisares gradualmente no acelarador e o motor começar logo a responder [^][^].
A grande diferença que noto é que se antigamente (por brincadeira é claro) o Roger subia umas rampas ao relanti comigo a andar ao lado dele, agora, onde ele ia abaixo por não conseguir mais, ele consegue ficar a patinar ao relanti se não conseguir subir
Cpts
Rui Martins (Roger)
Arruda dos vinhos
PS Se pensares em montar uma diz qualquer coisa que eu ensino a pessoa que vai montar a achar o ponto certo do avanço do PMS (Ponto Morto Superior) se o mesmo não souber é claro
Piper comprada na RPI, certo? Foi através da Motormáquina? E o "chip" Tornado, onde arranjar?
Boas Rui Cruz,
A Motormáquina foi intermediária por causa do transporte e da maior facilidade de entendimento, mas não importa material da RPI, apenas o fez no meu caso pelo facto de eu ser um GRANDE cliente da mesma. De qualquer maneira não custa pedir ao Vitor ou ao Renato e saber qual será a receptividade .
Tanto as Pipers como os ships Tornado são destribuidos pela RPI (no caso dos ships é mesmo exclusivo da mesma).
Cpts
Rui Martins (Roger)
Arruda dos Vinhos
A Motormáquina foi intermediária por causa do transporte e da maior facilidade de entendimento, mas não importa material da RPI, apenas o fez no meu caso pelo facto de eu ser um GRANDE cliente da mesma
. De qualquer maneira não custa pedir ao Vitor ou ao Renato e saber qual será a receptividade .Tanto as Pipers como os ships Tornado são destribuidos pela RPI (no caso dos ships é mesmo exclusivo da mesma).
Cpts
Rui Martins (Roger)
Arruda dos Vinhos