[Antevisão] Renault Alpine (2017)

Ninguém disse que são concorrentes, o cliente Renault nunca na vida vai dar 60k por um carro de dois lugares, se dar 35k por um hot hatch já é difícil. E o cliente que é adepto deste tipo de carros dificilmente compra um Renault por 60k por muito bom que seja. Não é difícil perceber o insucesso comercial de um carro destes.

Só conseguiriam se o tivessem feito também para a América do Norte que é o maior mercado mundial deste tipo de carros.
 
Fabulous disse:
Ninguém disse que são concorrentes, o cliente Renault nunca na vida vai dar 60k por um carro de dois lugares, se dar 35k por um hot hatch já é difícil. E o cliente que é adepto deste tipo de carros dificilmente compra um Renault por 60k por muito bom que seja. Não é difícil perceber o insucesso comercial de um carro destes.

Só conseguiriam se o tivessem feito também para a América do Norte que é o maior mercado mundial deste tipo de carros.
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Eu mais facilmente pagaria 60k por um Alpine de entrada, que 45k por um Megane RS. ou por um outro qualquer hot hatch. Os FWD para mim por exemplo não contam. Depois quem compra um Alpine A110, não é um cliente Renault, nem sei o que queres dizer com cliente Renault. Julgo que te referes a segmentação do poder de compra, será?

No meu entender quem escolhe um A110S é o mesmo tipo de cliente que escolheria um Boxter, ou um Cayman, ou um M2C, ou um 300ZX, ou seja, o que fica imediatamente antes do 911
 
330i disse:
Eu mais facilmente pagaria 60k por um Alpine de entrada, que 45k por um Megane RS. ou por um outro qualquer hot hatch. Os FWD para mim por exemplo não contam. Depois quem compra um Alpine A110, não é um cliente Renault, nem sei o que queres dizer com cliente Renault. Julgo que te referes a segmentação do poder de compra, será?

No meu entender quem escolhe um A110S é o mesmo tipo de cliente que escolheria um Boxter, ou um Cayman, ou um M2C, ou um 300ZX, ou seja, o que fica imediatamente antes do 911
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Eu acho bem que a Renault tenha feito o Alpine, agora não podem é ficar admirados por ter vendido pouco. Isso era mais do que certo.

Uma marca relativamente desconhecida, francesa (ser francês é um defeito neste tipo de carros), um carro caro, não é um V6, sem ter presença no mercado Norte-Americano, forte concorrência, etc..

Se queriam um carro desportivo para ter lucro, tivessem feito algo único no mercado, como o que a Toyota fez com o Yaris GR ou então fizessem um sucessor espiritual do Clio V6 e do R5 Turbo.

Até chegaram a fazer um Twingo com um motor central V6 da Nissan:

Renault-Twin-Run-05.jpg

renault-twinrun-8.jpg



Agora um Alpine o mais parecido possível com o original dificilmente iria ser rentável.
 
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petrus disse:
Deixa-os poisar!!! [:p]
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Andei a investigar e tem lá muitos... Mas o preço é praticamente igual a novo [:D]


Para além disso, nem acho que tenha sido um flop comercial tão grande... Um carro de nicho, para apreciadores, vender em 2019 quase tanto quanto o alfa 4c vendeu e 7 anos... E a alfa é o que sabemos, marca prestigiada com fieis seguidores globalmente...

Mesmo o 718, que normalmente arrasa por completo o 'segmento'... 7.292 vendidos na europa, 4.376 alpines.... Nada mau.
 
Fabulous disse:
Mas o tuga algum dia dá 60k por um Renault?[:D] Ainda por cima só tem 2 lugares. Um Megane RS Trophy mil vezes e mesmo este deve-se vender a conta gotas.

Uma coisa destas seria sempre para perder dinheiro, ou então pediam à Nissan para o lançar nos States.

Deviam ter feito era um sucessor espiritual do Clio V6 e do 5 Turbo, com a plataforma do Nissan 370Z. Isso sim.

Agora vem aí um Alpine elétrico baseado no concept do Renault 5 elétrico, esse pode ser interessante se tiver um preço decente. Se se esticarem demais, adeus.
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Na europa ate vendeu razoavelmente bem, mas como só vendeu 6 unidades em Portugal, é um flop de todo o tamanho. Aliás, a equipa de F1 era Alpine ate agora e em 2021 passa a ser chamada de Renault e a nova fornada destes desportivos electricos a caminho são prova viva deste tamanho desastre que foi esta tentativa do A110 "desbravar" caminho para a marca crescer. A péssima publicidade que a imprensa especializada deu neste carro (muito desconfortavel, lento, pesadão, pouco agil, igual a todos os outros, falta de carisma e etc) deram a machadada final nas aspirações que o grupo Renault tinha para a Alpine. Gente parva esta que não cresce e não prospera de propósito.

O que eles deveriam ter feito era pegar na plataforma front engine e RWD do Nissan 370Z, deita-la fora porque não serve, criar uma de raiz para acoplar um V6 em posição central, recauchetar em cima uma carroçaria a fazer lembrar um Renault Twingo actual, martelar no capot o simbolo da Alpine e os Americanos iam comprar disto como se não houvesse amanha. Seria um sucesso comercial de todo o tamanho, a receita é bem simples até.
 
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marelo disse:
Na europa ate vendeu razoavelmente bem, mas como só vendeu 6 unidades em Portugal, é um flop de todo o tamanho. Aliás, a equipa de F1 era Alpine ate agora e em 2021 passa a ser chamada de Renault e a nova fornada destes desportivos electricos a caminho são prova viva deste tamanho desastre que foi esta tentativa do A110 "desbravar" caminho para a marca crescer. A péssima publicidade que a imprensa especializada deu neste carro (muito desconfortavel, lento, pesadão, pouco agil, igual a todos os outros, falta de carisma e etc) deram a machadada final nas aspirações que o grupo Renault tinha para a Alpine. Gente parva esta que não cresce e não prospera de propósito.

O que eles deveriam ter feito era pegar na plataforma front engine e RWD do Nissan 370Z, deita-la fora porque não serve, criar uma de raiz para acoplar um V6 em posição central, recauchetar em cima uma carroçaria a fazer lembrar um Renault Twingo actual, martelar no capot o simbolo da Alpine e os Americanos iam comprar disto como se não houvesse amanha. Seria um sucesso comercial de todo o tamanho, a receita é bem simples até.
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Fonix!!!

Precisei de ler duas vezes o texto para me certificar do seu sentido!

apr:)apr:)apr:)

Eu adoro este carro, nomeadamente o A110S, e é um forte candidato a substiruir o coupé no médio prazo, agora que a V60 veio para o lugar do carro de familia.
 
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Fabulous disse:
Eu acho bem que a Renault tenha feito o Alpine, agora não podem é ficar admirados por ter vendido pouco. Isso era mais do que certo.

Uma marca relativamente desconhecida, francesa (ser francês é um defeito neste tipo de carros), um carro caro, não é um V6, sem ter presença no mercado Norte-Americano, forte concorrência, etc..

Se queriam um carro desportivo para ter lucro, tivessem feito algo único no mercado, como o que a Toyota fez com o Yaris GR ou então fizessem um sucessor espiritual do Clio V6 e do R5 Turbo.

Até chegaram a fazer um Twingo com um motor central V6 da Nissan:



Agora um Alpine o mais parecido possível com o original dificilmente iria ser rentável.
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O grande problema do A110 é ser um desportivo clássico, que é o tipo de carro que pouco se vende actualmente! Todas as marcas de desportivos estão a sofrer na pele as poucas vendas deste tipo de carros. A continuar assim até a Porsche qualquer dia acaba com o Cayman/Boxster, que sãos o modelos menos vendidos da marca a larga distância dos outros. E só não acabam com o 911 porque (ainda) é o símbolo da marca senão também ia a vida...
As excepções são os desportivos de luxo pois quem os compra tem dinheiro para queimar sem se preocupar e compra-os mais pelos status que outra coisa...

Sinceramente, até me admira como a Renault deu luz verde a este projecto nesta altura do campeonato.

Mas como sou um gajo porreiro e gosto de ajudar, estou disponível para trocar o meu Clio Gt pelo A110 de entrada e ainda junto 20.000€, para não ficarem a perder...[:D]
 
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marelo disse:
Na europa ate vendeu razoavelmente bem, mas como só vendeu 6 unidades em Portugal, é um flop de todo o tamanho. Aliás, a equipa de F1 era Alpine ate agora e em 2021 passa a ser chamada de Renault e a nova fornada destes desportivos electricos a caminho são prova viva deste tamanho desastre que foi esta tentativa do A110 "desbravar" caminho para a marca crescer. A péssima publicidade que a imprensa especializada deu neste carro (muito desconfortavel, lento, pesadão, pouco agil, igual a todos os outros, falta de carisma e etc) deram a machadada final nas aspirações que o grupo Renault tinha para a Alpine. Gente parva esta que não cresce e não prospera de propósito.

O que eles deveriam ter feito era pegar na plataforma front engine e RWD do Nissan 370Z, deita-la fora porque não serve, criar uma de raiz para acoplar um V6 em posição central, recauchetar em cima uma carroçaria a fazer lembrar um Renault Twingo actual, martelar no capot o simbolo da Alpine e os Americanos iam comprar disto como se não houvesse amanha. Seria um sucesso comercial de todo o tamanho, a receita é bem simples até.
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Vou explicar outa vez, a minha questão não é o carro em si, é o facto de estarem admirados pelo facto do carro não ter sido rentável.

Se fazem um carro destes muito bem, excelente, mas não se podem queixar de uma coisa óbvia: é um tipo de carro para perder dinheiro.

Vou repetir, eu nada tenho contra o carro, não faz é sentido é esperarem retirar lucro de um carro destes.

Percebeste?

O facto da Alpine agora ir alargar a gama e dar nome à equipa de F1 de forma a publicitar a marca é precisamente uma confirmação daquilo que eu estou a dizer. A Alpine só com um carro destes nunca na vida iria ser rentável. É uma coisa simples.


Se quisessem fazer uma coisa para vender que nem pãezinhos quentes, pegavam numa plataforma da Nissan, metiam um V6 ou um 4l turbo em posição central, com a carroçaria do Clio ou do Twingo, um preço ali a roçar os 30k et voilà, seria um sucesso comercial.
 
H83 disse:
O grande problema do A110 é ser um desportivo clássico, que é o tipo de carro que pouco se vende actualmente! Todas as marcas de desportivos estão a sofrer na pele as poucas vendas deste tipo de carros. A continuar assim até a Porsche qualquer dia acaba com o Cayman/Boxster, que sãos o modelos menos vendidos da marca a larga distância dos outros. E só não acabam com o 911 porque (ainda) é o símbolo da marca senão também ia a vida...
As excepções são os desportivos de luxo pois quem os compra tem dinheiro para queimar sem se preocupar e compra-os mais pelos status que outra coisa...

Sinceramente, até me admira como a Renault deu luz verde a este projecto nesta altura do campeonato.

Mas como sou um gajo porreiro e gosto de ajudar, estou disponível para trocar o meu Clio Gt pelo A110 de entrada e ainda junto 20.000€, para não ficarem a perder...[:D]
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Isto é a tua opinião ou são os factos? Se são, onde foste rebuscá-los? [:D]

O 911, é o "sustento" da Porsche, (apesar de o Cayenne vender mais unidades) nunca a Porsche produziu e vendeu tantos 911 como nos ultimos 10 anos

O Alpine é apenas o melhor Sport Car abaixo dos 60.000€, não tem nada de clássico a não ser a "recordação" do perfil do seu pai de há 50 anos! [:p]
 
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LuisPedro disse:
Andei a investigar e tem lá muitos... Mas o preço é praticamente igual a novo [:D]


Para além disso, nem acho que tenha sido um flop comercial tão grande... Um carro de nicho, para apreciadores, vender em 2019 quase tanto quanto o alfa 4c vendeu e 7 anos... E a alfa é o que sabemos, marca prestigiada com fieis seguidores globalmente...

Mesmo o 718, que normalmente arrasa por completo o 'segmento'... 7.292 vendidos na europa, 4.376 alpines.... Nada mau.
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Sim o carro até vendeu bem, principalmente devido aos grande elogios da imprensa Britânica que é de longe a melhor imprensa do Mundo, mas nem isso foi suficiente para ser rentável, o que seria expectável, menos para alguns gestores da treta que só sabem analisar números.
 
330i disse:
Let´s have a look! [:p]



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Apesar de serem do mesmo segmento, acho que são carros bem diferentes: o Alpine mais próximo de um 4C; o Cayman um carro mais prático, utilizável e menos extremo.

Mas a minha grande crítica ao Alpine é não ter uma caixa manual. Esse é das grandes vantagens do cayman em termos de interactividade (ainda por cima é das melhores caixas que há por aí). E faz pouco sentido um carro tao concebido para o prazer de condução não ter essa possibilidade (a crítica é extensível, nos mesmos exactos termos, ao 4C).

Mas as caixas manuais estão a ficar em desuso e praticamente nem são referidas na imprensa. São aliás escassos as reviews do Cayman com caixa manual.
 
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LATMGB disse:
Apesar de serem do mesmo segmento, acho que são carros bem diferentes: o Alpine mais próximo de um 4C; o Cayman um carro mais prático, utilizável e menos extremo.

Mas a minha grande crítica ao Alpine é não ter uma caixa manual. Esse é das grandes vantagens do cayman em termos de interactividade (ainda por cima é das melhores caixas que há por aí). E faz pouco sentido um carro tao concebido para o prazer de condução não ter essa possibilidade (a crítica é extensível, nos mesmos exactos termos, ao 4C).
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Para mim, não ter caiixa manual, não é um handicap [;)]
 
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