[Antevisão] Renault Alpine (2017)
- Iniciador de tópicos Olimpo
- Data de início
A110S:
- 292cv (+40), binário mantém-se nos 320Nm (limitado pela caixa)
- peso sobe 11kg
- chassis mais rígido + barras antirolamento mais duras 50% + chassis rebaixado em 4mm + ESP recalibrado
- opção tecto em carbono (retira 1.9kg e baixa centro de gravidade)
- velocidade máxima sobe para 260 km/h (+10) e 0-100 desce 0.1s
- 10k€ a mais que o A110 Pure (mas tem mais equipamento) [
]Sinceramente acho que prefiro a fórmula do original. Com estes predicamentos perde usuabilidade para ganhar no mundo dos Nurburgrings [
]
Mrodrigues
Well-known member
Mrodrigues
Well-known member
TURBO
Suspenso
"(...)Un châssis Alpine affûté !
L'A110S utilise toujours le même châssis en aluminium. Mais les ingénieurs lui ont offert de nouveaux ressorts hélicoïdaux plus rigides de 50% et les amortisseurs ont été réglés en conséquence. Les barres anti-roulis - creuses pour minimiser le poids - sont plus fermes de 100%. La hauteur de caisse perd 4 mm, alors que les butées hydrauliques ont été calibrées pour un contrôle optimal de la caisse.
Pour tenir le pavé, les concepteurs ont fait appel aux nouveaux pneus Michelin Pilot Sport 4. Plus large avec 215 mm à l’avant et 245 mm à l’arrière, ils procureront encore plus de grip. Pour freiner le bolide, le pilote comptera sur des étriers de frein Brembo et les disques bi-matière de 320 mm.
Le contrôle électronique de la stabilité a été configuré, en particulier en mode Track, afin de garantir des vitesses de passage en courbe élevées, tout en contrôle. L’ESC peut être complètement désengagé.
L’A110S ne pèse que 1114 kg, et certaines options permettent de réduire le poids à 1107 kg (les jantes forgées Fuchs engendrent un gain de poids de 5 kg, tandis que le toit en fibre de carbone permet d'économiser 1,9 kg supplémentaire).(...)
Alpine A110S et sa cavalerie.
La puissance de 292 chevaux arrive à 6 400 tr/min, soit quelque 400 tr/min au-dessus de la plage de puissance maximale des autres versions de l’A110. Le couple de 320 Nm est disponible de 2000 à 6400 tr/min soit 1400 tr/min plus haut que sur le moteur de 252 chevaux.
Avec une puissance augmentée de 40 chevaux, on attend des performances en augmentation. Cependant le 0 à 100 km/h est expédié en 4,4 secondes, soit 0,1 s de mieux. Par contre son rapport poids/puissance est de 3,8 kg/ch, ce qui la positionne nettement plus haut dans la hiérarchie des GT, par rapport aux 4,3 kg/ch des autres versions. La différence devrait être notable surtout sur piste !"
[br
] (Connaiseur)
L'A110S utilise toujours le même châssis en aluminium. Mais les ingénieurs lui ont offert de nouveaux ressorts hélicoïdaux plus rigides de 50% et les amortisseurs ont été réglés en conséquence. Les barres anti-roulis - creuses pour minimiser le poids - sont plus fermes de 100%. La hauteur de caisse perd 4 mm, alors que les butées hydrauliques ont été calibrées pour un contrôle optimal de la caisse.
Pour tenir le pavé, les concepteurs ont fait appel aux nouveaux pneus Michelin Pilot Sport 4. Plus large avec 215 mm à l’avant et 245 mm à l’arrière, ils procureront encore plus de grip. Pour freiner le bolide, le pilote comptera sur des étriers de frein Brembo et les disques bi-matière de 320 mm.
Le contrôle électronique de la stabilité a été configuré, en particulier en mode Track, afin de garantir des vitesses de passage en courbe élevées, tout en contrôle. L’ESC peut être complètement désengagé.
L’A110S ne pèse que 1114 kg, et certaines options permettent de réduire le poids à 1107 kg (les jantes forgées Fuchs engendrent un gain de poids de 5 kg, tandis que le toit en fibre de carbone permet d'économiser 1,9 kg supplémentaire).(...)
Alpine A110S et sa cavalerie.
La puissance de 292 chevaux arrive à 6 400 tr/min, soit quelque 400 tr/min au-dessus de la plage de puissance maximale des autres versions de l’A110. Le couple de 320 Nm est disponible de 2000 à 6400 tr/min soit 1400 tr/min plus haut que sur le moteur de 252 chevaux.
Avec une puissance augmentée de 40 chevaux, on attend des performances en augmentation. Cependant le 0 à 100 km/h est expédié en 4,4 secondes, soit 0,1 s de mieux. Par contre son rapport poids/puissance est de 3,8 kg/ch, ce qui la positionne nettement plus haut dans la hiérarchie des GT, par rapport aux 4,3 kg/ch des autres versions. La différence devrait être notable surtout sur piste !"
[br
] (Connaiseur)
TURBO
Suspenso
"(...)Além das diferenças no motor, uma vez que a caixa continua a ser a automática de dupla embraiagem e sete velocidades, o A110S exibe uma decoração diferente e não só. O tejadilho pode ser opcionalmente em fibra de carbono – 1,9 kg mais leve do que o original em alumínio, material em que é produzida toda a carroçaria, chassi e suspensões – e as jantes GT Race podem ser substituídas por umas Fuchs em alumínio forjado, para serem mais leves e robustas. Mas, para quem quer divertir-se ao volante, a principal novidade reside nas suspensões 50% mais duras, que simultaneamente reduzem a altura ao solo em 4 mm e que surgem associadas a barras estabilizadoras ocas e 100% mais rijas.
O habitáculo do novo Alpine aparece revestido a negro, mas agora com pespontos a laranja, além de assentos similares aos de competição, produzidos pela Sabelt, que pesam apenas 13,1 kg cada.(...)"
O habitáculo do novo Alpine aparece revestido a negro, mas agora com pespontos a laranja, além de assentos similares aos de competição, produzidos pela Sabelt, que pesam apenas 13,1 kg cada.(...)"
Mrodrigues
Well-known member
amalgamut
Banido
Até podia ser em rosa...
topspeedPT
Well-known member
https://youtu.be/WIjf6YaC_fg
Chris Harris.
É essencialmente sobre o novo Supra mas no fim o preferido do segmento é...
Chris Harris.
É essencialmente sobre o novo Supra mas no fim o preferido do segmento é...
Última edição:
É mais rápido, é melhor como desportivo, é mais utilizável...
Se o 4C tivesse METADE do feedback positivo que o A110 tem tido, já era óptimo.