Te lo adelantamos ayer por la noche, y hace unos meses te lo habíamos contado también. Pero hoy es el día, hoy se hace oficial: Caterham y Renault han cerrado un acuerdo para revivir Alpine.
Aunque a nuestro entender la idea era un diseño y desarrollo conjunto, y una fabricación en Reino Unido, Carlos Ghosn nos ha dado una sorpresa positiva, al confirmar que los nuevos deportivos co-desarrollados serán producidos en Dieppe. No podía ser en otro lugar... y es que es la cuna actual de Renault Sport, y la fábrica original de Alpine.
Para este proyecto se va a crear una nueva sociedad, bajo el nombre de Automobiles Alpine Renault, de la que Caterham controlará el 50% del accionariado.
Con un mismo chasis y una línea de producción común, de Dieppe saldrán los nuevos modelos de Alpine, pero también nuevos vehículos con el logo de Caterham, dispuestos a conquistar el mercado europeo y el extranjero también, en un retorno de los más esperados de la historia.
Bernard Oliver será el nuevo CEO de esta compañía conjunta, que contará con un staff de ingenieros compuesto al 50% por gente procedente de Renault Sport y otro 50% procedente de Caterham.
Los dos primeros modelos que saldrán de Dieppe con logos Caterham y Alpine deberían ver la luz a finales de 2014, aunque ninguna de las dos partes ha confirmado fechas u objetivos concretos. Sabemos, por fuentes propias, que la aportación de Renault al proyecto, además de la factoría y el equipo humano, es de 50 millones de euros de inversión.
Así que sólo nos queda frotarnos las manos, y esperar a ver al nuevo Alpine A110-50 nacer en Francia, en Dieppe, como tenía que ser. Y también para ver cómo nace el nuevo Caterham deportivo biplaza de motor central, en lo que será, seguramente, el producto más cercano al ya desfasado pero siempre bien apreciado Lotus Elise.
Aunque no nos han aclarado detalles técnicos en este anuncio oficial, la idea del A110-50 es la de un biplaza deportivo de motor central, muy centrado en las prestaciones y la pasión de conducción, con un precio sobre los 40-45.000€, y un V6 central "Renault Sport", o un cuatro en línea sobrealimentado. Una máquina pasional, vamos, en la horma de tantos otros productos creados en Dieppe años atrás (A110, A310, A610, R5 Turbo, Renault Sport Spider...).
Un futuro brillante el que se nos presenta, en medio de una feroz crisis.
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