[Antevisão] Renault Alpine (2017)

Entrevista a Antony Villain, director de design da Alpine, sobre o futuro desportivo da marca

Alguns pontos:

- A Alpine tem total autonomia
- Conta com uma equipa 10 designers
- Será menos radical que o 4C, mais confortável, versátil e mais usável no dia a dia
- Contará com materiais de grande qualidade no interior
- Motor especifico e não derivado de uma unidade já existente
- Lançamento para 2016

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– Speedfans : Alpine sera-t-elle une marque indépendante ?
– Antony Villain : Oui, nous travaillons à son identité, à l’expérience que le client aura d’Alpine.

– SF : Ce ne sera pas une stratégie à la Gordini…
– AV : Pas vraiment. Là, nous avons un management spécifique et une équipe d’une dizaine de designers dédiée à la marque, concentrée et déterminée. Nous avons une autonomie totale.

– SF : C’est un privilège incroyable !
– AV : Oui, je remercie infiniment Laurens van de Acker de me faire confiance. C’est le rêve pour un designer !

– SF : Justement, ce concept Vision Gran Turismo annonce-t-il votre modèle de série ?
– AV : Non, il s’agit du véhicule que l’on verra dans le jeu vidéo. Cela dit, il contient des références à des modèles passés, comme à l’avant les feux évoquant l’A110 et à l’arrière les dérives des modèles de course. Des éléments stylistiques se retrouveront sur l’auto que nous préparons.

– SF : Lesquels ?
– AV : Ah, ils sont secrets, je vous laisse chercher.

– SF : Peut-on en déduire que l’A120, si c’est comme ça qu’elle s’appelle, comportera des clins d’œil à l’A110 ?
– AV : Ah, c’est drôle, tous vos confrères évoquent cette appellation alors que nous n’avons rien communiqué… Oui, elle rendra hommage à l’A110 mais ce ne sera pas un design néo-rétro. Elle établira un lien entre passé et avenir.

– SF : Caterham, votre partenaire initial, a jeté l’éponge en cours de route. Cela vous a-t-il obligé de reprendre le projet à zéro ?
– AV : Absolument pas, nous avons continué. D’ailleurs, le design était déjà figé à 90 % quand nous collaborions avec eux. Le projet n’a pas changé.

– SF : Ce sera une rivale de l’Alfa 4C ?
– AV : Elle sera plus polyvalente, moins radicale, moins orientée circuit. Je respecte l’Alfa hein, mais l’Alpine devra se montrer plus utilisable au quotidien. Elle devra offrir un niveau de confort, de sécurité et de plaisir élevé.

– SF : On m’a parlé d’un tableau de bord revêtu de cuir…
– AV : C’est clair que nous accorderons une grande importance à la qualité des matériaux.

– SF : Vous allez donc vous attaquer à la Porsche Cayman ?
– AV : Je ne peux pas vous dire ça. En tout cas, notre future auto respectera l’ADN d’Alpine : légèreté, agilité, et pas de course à la puissance. Elle délivrera du plaisir dès les basses vitesses. La légèreté, c’est un cercle vertueux, qui de plus nous permet d’employer des pièces moins chères, de grande série.

– SF : Elle aura donc 4-cylindres turbo, et vous permettra de satisfaire plus facilement aux contraintes environnementales.
– AV : Il y a de ça, mais je ne peux rien dire de précis sur le moteur. Je n’en ai pas le droit.

– SF : Elle dérivera d’un modèle existant ?
– AV : Non, elle profitera d’une base technique spécifique.

– SF : En la dessinant, vous avez quand même dû prendre en compte des contraintes techniques et aérodynamiques.
– AV : Bien sûr, nous travaillons en collaboration étroite avec les ingénieurs. La forme et la fonction sont liées. Nous avons moins de contraintes industrielles que pour un modèle de grande série, mais comme il ne s’agira pas d’une auto à 300 000 €, nous ne pouvons nous livrer à toutes les extravagances. Les paramètres de coût entrent en ligne de compte.

– SF : Pas de fibre de carbone donc.
– AV : Je ne peux pas vous répondre.

– SF : Elle aura un moteur avant ? Central ? Arrière ? Deux places ou plus ?
– AV : Je ne peux pas vous répondre sur ces points pour le moment non plus.

– SF : Quand doit-elle sortir ?
– AV : Courant 2016, et il y aura des évènements avant cela. Notamment, en l’honneur des 60 ans de la marque, des opérations avec les clubs. Il y aura une fête à Dieppe avec des Alpine anciennes : nous vivons avec l’histoire de notre marque en la projetant dans le futur.

– SF : Si Alpine est une marque à part entière, disposera-t-elle d’une gamme de plusieurs modèles ? De son propre réseau ?
– AV : Chaque chose en son temps, mais ce sont des objectifs. Vous savez, c’est très difficile de faire renaître une marque. C’est la 5è fois que nous essayons avec Alpine.

– SF : C’est tout l’intérêt de Renault de développer une marque haut de gamme. C’est un beau challenge et nous vous souhaitons de réussir.
– AV : Merci, d’autant que nous avons une vision à long terme.
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Fonte: Speedfans.fr
 
Alpine AS1 (Alpine Sport 1) to start Renault's new Alpine sports car family - AutoExpress

Following the arrival of a two-seat sports car in 2016, Alpine line-up could expand to hybrid and SUV models

Renault has kicked the resurgence of the Alpine brand up a gear. In an exclusive interview with Renault executive vice president, Bruno Ancelin, Auto Express has learned a family of Alpine models is being planned, which would follow the arrival of the brand’s two-seater sports car – shown here in our exclusive images – in 2016.

Speaking at the Geneva Motor Show, Ancelin said: “We are working on the first car, and out of the first car we are working on the line-up. So model number one, which we call the AS1 – Alpine Sport 1– we need to see further and [then we’ll] look to the complementary models we will have in the line-up.”6

Those bumps in the road haven’t affected Renault’s momentum in developing and delivering an entire new model range, with the possibility of a more practical Alpine and hybrid tech also under consideration.

“What we are sure of is that we cannot revive a brand or create a brand with a single model. It’s not sustainable to have a single model, it’s impossible,” said Ancelin.
“For example, if you want to be sustainable in some markets you need a hybrid in the line-up. We’d have highly differentiated models.”mage

Ancelin would not be drawn on how much the future Alpines would differ from one another, but did state that to ensure sustainability of the brand it has to be open to various ideas.
“Which technology and which kind of engines do we need, which kind of body styles, will all of them be sporty cars or will some of them be SUV?” he said. “We must address all these questions.”

One thing Ancelin didn’t shy away from was reinstating the fact that the first model must be a “low weight and sporty car”. But he was keen to point out that the project will not be rushed and the profitability of the brand must be established first.
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Este novo protótipo é, visualmente, 100% inspirado no A110. No entanto, devido ao "aspecto leve" que o A110 tinha e este não tem, este protótipo não parece resultar tão bem visualmente como o original ou até que qualquer um dos outros protótipos dentro do género que a marca tem feito nos últimos anos, onde incluo o R.S. 01 (o carro de corrida), o A110-50 e o DeZir (sendo este último, para mim, o melhor).
 
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